王立新　張芬芬

摘要：“一帶一路”開展以來，我國(guó)與中西亞經(jīng)濟(jì)走廊貿(mào)易政策不斷協(xié)調(diào)，跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作更加頻繁。本文分析了該區(qū)域營(yíng)商環(huán)境，構(gòu)建指標(biāo)體系對(duì)區(qū)域貿(mào)易便利化水平進(jìn)行測(cè)評(píng)。結(jié)果表明該區(qū)域貿(mào)易便利化水平較低，具有很大的提升空間，并提出了對(duì)策建議。

關(guān)鍵詞：營(yíng)商環(huán)境;貿(mào)易便利化;中西亞經(jīng)濟(jì)走廊

一、引言

國(guó)際主流學(xué)者將貿(mào)易便利化定義為國(guó)際貿(mào)易流通過程中一系列簡(jiǎn)化手續(xù)的活動(dòng)，通過降低成本提高國(guó)際貿(mào)易實(shí)際效益。近年來，基本形成以Wilson（2013）為基礎(chǔ)的研究體系，婁萬鎖（2010）從諾斯的“路徑依賴”理論出發(fā)，分析探討了制度本身存在的滯后性。March and Eckert（2000）、孔慶峰，董虹蔚（2015）也基于實(shí)際情況進(jìn)行了修正更新。

2015年以來，中國(guó)正與“一帶一路”國(guó)家積極規(guī)劃中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國(guó)一中亞一西亞、中國(guó)一中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。其中，中國(guó)-中亞一西亞經(jīng)濟(jì)走廊指的是從新疆出發(fā)，抵達(dá)波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國(guó)、伊朗、土耳其等國(guó)（丁存振等，2018）。但是當(dāng)前制約該地區(qū)發(fā)展的因素仍很多，貿(mào)易便利化水平測(cè)評(píng)可以為推動(dòng)經(jīng)貿(mào)合作提供理論支撐。本文選取了14個(gè)國(guó)家作為研究對(duì)象，分析貿(mào)易便利化現(xiàn)狀。

二、中西亞經(jīng)濟(jì)走廊營(yíng)商環(huán)境分析

中西亞經(jīng)濟(jì)走廊態(tài)環(huán)境比較特殊，世界銀行發(fā)布的《營(yíng)商環(huán)境報(bào)告》展示了便利度水平，經(jīng)濟(jì)體被排名在1到190之間。一個(gè)高的營(yíng)商環(huán)境便利度排名意味著監(jiān)管環(huán)境更有利于當(dāng)?shù)毓镜膯?dòng)和運(yùn)營(yíng)。

各國(guó)跨境貿(mào)易營(yíng)商環(huán)境便利度排名參差不一。主要特點(diǎn)：一是以地中海一一幼發(fā)拉底河和底格里斯河——紅海為對(duì)稱軸，越接近對(duì)稱軸的國(guó)家跨境貿(mào)易營(yíng)商環(huán)境便利度排名越靠前;二是除個(gè)別國(guó)家以外，中西亞地區(qū)整體排名普遍不高，甚至屬于很靠后的位置;三是在世界范圍內(nèi)，中國(guó)和土耳其2019年?duì)I商環(huán)境改善顯著，分別同比增加23.13%和11.22%。

三、貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的構(gòu)建及測(cè)度

（一）貿(mào)易便利化指標(biāo)體系的構(gòu)建

本文將一級(jí)指標(biāo)劃分為：口岸效率、海關(guān)邊境、規(guī)制環(huán)境、電子商務(wù)與金融支持，并結(jié)合中西亞地區(qū)貿(mào)易環(huán)境現(xiàn)狀，補(bǔ)充了18個(gè)二級(jí)指標(biāo)。二級(jí)指標(biāo)數(shù)據(jù)均來自于世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布的《全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》GCR，得分范圍1-7;清廉指數(shù)數(shù)據(jù)來自透明國(guó)際發(fā)布的《清廉指數(shù)報(bào)告》CPI，2011年前得分范圍0-10，2011年后得分范圍0-100。

（二）貿(mào)易便利化測(cè)評(píng)結(jié)果

KMO和Battlett檢驗(yàn)顯示，KMO值為0.883，遠(yuǎn)大于0.6，Bartiett球形度檢驗(yàn)，P值<0.001，存在相關(guān)性，適合主成分分析。

為保證結(jié)果更具有代表性，進(jìn)行因子旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)平方和載入和碎石圖顯示提取三個(gè)主成分，累積方差貢獻(xiàn)率為70.297%。各個(gè)主成分對(duì)應(yīng)的系數(shù)乘以相應(yīng)的方差貢獻(xiàn)率再除以三個(gè)主成分累計(jì)方差貢獻(xiàn)率可以算出貿(mào)易便利化二級(jí)指標(biāo)體系各目的比重;

Comp=s.248A+0：221A+0.123A+0.168A+0.154A+0.229B+0.161B+0.239B₃-0.074B+0.199C+0.184C+0.243C+0.236C+0.130C+0.009D+0.174D+0.112D+0.011D

一級(jí)指標(biāo)權(quán)重由各二級(jí)指標(biāo)權(quán)重之和占所有二級(jí)指標(biāo)權(quán)重的比確定，得到所有指標(biāo)的系數(shù)以及權(quán)重如表1。

曾錚、周茜（2008）將貿(mào)易便利化綜合指標(biāo)值分為四個(gè)等級(jí)：0.8分以上為非常便利，0.7-0.8為比較便利，0.6-0.7分為一般便利，0.6分以下為不便利。根據(jù)主成分分析確定各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重，再將各級(jí)權(quán)重乘以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)得到14個(gè)國(guó)家10年貿(mào)易便利化水平，結(jié)果顯示2008-2017年這十年間多數(shù)國(guó)家貿(mào)易便利化水平呈現(xiàn)不同程度的變化。阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)和卡塔爾一直處于第一名和第二名，便利化水平均值在0.7-0.8，屬于比較便利水平。貿(mào)易便利化水平改善的國(guó)家有：哈薩克斯坦、塔吉克斯坦、土耳其、以色列、沙特阿拉伯、埃及。

四、結(jié)束語

中西亞經(jīng)濟(jì)走廊貿(mào)易便利化水平不高，地區(qū)生態(tài)環(huán)境不佳對(duì)未來出口貿(mào)易來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，得出幾點(diǎn)：（1）加強(qiáng)與中西亞國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)合作，充分發(fā)揮亞投行優(yōu)勢(shì)，完善區(qū)域間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);（2）提高口岸通關(guān)效率，縮短單證合規(guī)時(shí)間：各國(guó)應(yīng)以貿(mào)易合作為導(dǎo)向，就海關(guān)、邊檢查驗(yàn)簽署共建合作協(xié)議;（3）分區(qū)域進(jìn)行有針對(duì)性經(jīng)濟(jì)合作。

參考文獻(xiàn)：

[1]Wilson J S，Mann C L.Trade Facilitationand Economic Development：A New Approachto Quantifying the Impact[J].World BankEconomic Review，2003，17（3）：367-389.

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[5]丁存振，肖海峰.中國(guó)與中亞西亞經(jīng)濟(jì)走廊國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易特征分析——基于“一帶一路”倡議背景[J].經(jīng)濟(jì)問題探索，2018（06）：112-122+163.

[6]曾錚，周茜.貿(mào)易便利化測(cè)評(píng)體系及對(duì)我國(guó)出口的影響[J].國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索，2008（10）.

作者簡(jiǎn)介：王立新（1971-），男，上海人，東華大學(xué)旭日工商管理學(xué)院碩士生導(dǎo)師、副教授，主要研究方向國(guó)際貿(mào)易、企業(yè)管理;

張芬芬（1993一，女，漢族，安徽黃山人，單位：東華大學(xué)旭日工商管理學(xué)院，碩士，國(guó)際貿(mào)易學(xué)專業(yè)，研究方向：國(guó)際貿(mào)易理論與投資。