摘 要：與其他輸送帶進(jìn)行比較，PVC整芯阻燃輸送帶具備較為顯著的應(yīng)用價(jià)值，這種輸送帶應(yīng)用的是平板硫化工藝。PVC整芯阻燃輸送帶具有整體性能好、帶體密實(shí)、防水性好的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也具備使用壽命長(zhǎng)、抗腐爛性能好等優(yōu)點(diǎn)。在實(shí)施平板硫化工藝生產(chǎn)輸送帶過(guò)程中，普遍存在氣泡問(wèn)題，對(duì)輸送帶產(chǎn)品質(zhì)量具有嚴(yán)重的不良影響，本文將圍繞PVC整芯阻燃輸送帶展開(kāi)，分析氣泡形成的影響因素。

關(guān)鍵詞：PVC整芯阻燃輸送帶;氣泡;影響因素

在PVC整芯阻燃輸送帶生產(chǎn)過(guò)程中，極易出現(xiàn)輸送帶氣泡問(wèn)題，對(duì)輸送帶使用壽命具有嚴(yán)重負(fù)面影響，同時(shí)在使用過(guò)程中也會(huì)帶來(lái)輸送帶安全問(wèn)題，導(dǎo)致輸送帶質(zhì)量下降。平板硫化工藝的應(yīng)用，是將整體帶芯浸漬于PVC增塑糊中，并應(yīng)用烘箱進(jìn)行初塑，然后上下使用覆蓋膠，最后應(yīng)用平板硫化機(jī)加熱、加壓。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，上下覆蓋膠同芯體之間有氣泡出現(xiàn)，導(dǎo)致覆蓋膠與芯體無(wú)法完全粘合，輸送帶便出現(xiàn)了鼓泡情況[1]。這種情況會(huì)對(duì)輸送帶覆蓋膠與芯體粘合程度產(chǎn)生影響，嚴(yán)重影響了輸送帶的使用壽命，下文將圍繞這一問(wèn)題展開(kāi)，報(bào)告如下。

1 原材料因素

原材料性能指標(biāo)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不符是導(dǎo)致PVC整芯阻燃輸送帶出現(xiàn)氣泡的主要原因之一，尤其是水份以及揮發(fā)份含量等指標(biāo)，對(duì)PVC整芯阻燃輸送帶質(zhì)量具有嚴(yán)重的影響。另外固體填充劑、聚合物PVC與增塑劑配比等因素也會(huì)導(dǎo)致氣泡的產(chǎn)生。

1.1 水份以及揮發(fā)份含量超標(biāo)

PVC整芯阻燃輸送帶覆蓋層主要包括以下幾種成分：懸浮法PVC、增塑劑以及填充劑，是經(jīng)過(guò)捏合塑煉壓延等操作形成的。浸漬帶芯過(guò)程中應(yīng)用的增塑糊是通過(guò)攪拌研磨形成的，主要成分為乳液法PV、填充劑以及增塑劑。當(dāng)聚合物PVC、助劑水份以及揮發(fā)份含量超標(biāo)時(shí)，平板硫化過(guò)程不能及時(shí)將多余的水份以及揮發(fā)份排出去，高溫條件下會(huì)在覆蓋膠與芯體之間出現(xiàn)大量氣泡，最終導(dǎo)致帶體出現(xiàn)氣泡情況。在輸送帶實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，要想將充分分散水份、揮發(fā)份，可采用提升塑煉效果以及增塑糊塑化效果的方式，同時(shí)也可以采用增加落板排氣次數(shù)的方式，將殘留的氣體排凈[2]。

1.2 固體填充劑雜質(zhì)含量、粒度超標(biāo)

固體填充劑中包含較多雜質(zhì)，例如鐵、錳、銅、硅、鋁等，影響了固體填充劑的純度、即便是微量的鐵、錳、銅、硅、鋁等雜質(zhì)，也會(huì)對(duì)穩(wěn)定劑的效率產(chǎn)生影響，當(dāng)雜質(zhì)內(nèi)存在硫時(shí)，會(huì)導(dǎo)致鉛類穩(wěn)定劑出現(xiàn)污染，此外金屬雜質(zhì)還會(huì)對(duì)鋇鎘穩(wěn)定劑產(chǎn)生影響，出現(xiàn)反作用。在聚合物PVC硫化過(guò)程中，需要注意的是雜質(zhì)會(huì)對(duì)穩(wěn)定劑作用發(fā)揮產(chǎn)生影響，導(dǎo)致氣體產(chǎn)生，當(dāng)氣體不能及時(shí)排出后，輸送帶會(huì)出現(xiàn)氣泡。填充劑粒度不符合相關(guān)標(biāo)注，會(huì)對(duì)覆蓋膠的分散性產(chǎn)生一定的影響，極易導(dǎo)致疙瘩成團(tuán)等情況的出現(xiàn)，在高溫熔融狀態(tài)下，這種覆蓋膠不具備較強(qiáng)的均勻流動(dòng)性，缺膠情況較為普遍，存在疙瘩粒料的膠片無(wú)法與芯體完全粘合[3]。因此，在實(shí)際生產(chǎn)輸送帶過(guò)程中，要及時(shí)進(jìn)行固體填充劑雜質(zhì)含量的檢測(cè)，避免在生產(chǎn)線中出現(xiàn)不合格原料，從而在控制覆蓋膠氣泡情況的發(fā)生率。

1.3 聚合物PVC與增塑劑配比不合理

在進(jìn)行聚合物PVC與增塑劑配比過(guò)程中，當(dāng)增塑劑用量超標(biāo)時(shí)，高溫條件下增塑劑會(huì)從膠片中游離出來(lái)，游離出來(lái)的增塑劑液滴會(huì)對(duì)覆蓋膠與芯體的粘合程度產(chǎn)生影響，冷卻后會(huì)有氣泡情況出現(xiàn)。為保證合理的配比，可以采用在生產(chǎn)覆蓋膠過(guò)程中應(yīng)用不同PVC懸浮樹(shù)脂的方式進(jìn)行增塑劑吸收量的測(cè)試，結(jié)合樹(shù)脂增塑劑（100g）吸收量的劑量來(lái)選擇配方中增塑劑劑量，得出最為合理的配比，從而為增塑劑的增塑作用提供保障，同時(shí)也能夠?yàn)檩斔蛶з|(zhì)量提供保證。

2 工藝條件因素

除原材料因素外，工藝條件的選擇以及控制也是影響輸送帶質(zhì)量的重要因素之一。平板硫化機(jī)溫度、壓力控制的均勻性、好壞程度均為輸送帶質(zhì)量的關(guān)鍵影響因素。

2.1 平板溫度

在實(shí)際應(yīng)用平板硫化工藝過(guò)程中，平板內(nèi)層加熱管道缺少通常行，平板前后鍋頭冷卻水控制缺少合理性，會(huì)影響平板溫度的均勻性，出現(xiàn)部分溫度高、部分溫度低的情況。在加熱過(guò)程中，溫度較高部分達(dá)到成型溫度會(huì)更早，熔融硫化時(shí)間也更長(zhǎng)，溫度更高、時(shí)間更長(zhǎng)均會(huì)導(dǎo)致聚合物出現(xiàn)分解，從而形成過(guò)多揮發(fā)物以及分解物，繼而會(huì)有氣泡形成;溫度較低部分會(huì)在其他部分達(dá)到成型溫度時(shí)，尚未達(dá)到規(guī)定溫度，導(dǎo)致膠片與糊體無(wú)法形成熔融狀態(tài)，影響了二者之間的融合過(guò)程中，最終導(dǎo)致氣泡情況發(fā)生[4]。在實(shí)際生產(chǎn)輸送帶時(shí)，需要定期進(jìn)行設(shè)備檢查，從而為通汽管路的通暢性提供保障，同時(shí)也要進(jìn)行平板硫化機(jī)測(cè)溫點(diǎn)溫度的跟蹤測(cè)試工作，從而保證各個(gè)測(cè)溫點(diǎn)溫差不超標(biāo)。

2.2 平板壓力因素

在平板硫化工藝應(yīng)用過(guò)程中，帶體加熱到熔融溫度后，高壓條件下能夠?qū)е抡麄€(gè)熔融體布滿平板模腔，對(duì)熔融體產(chǎn)生推動(dòng)作用，導(dǎo)致其出現(xiàn)流動(dòng)，從而保證熔體溫度的均勻性，同時(shí)也有助于氣體的排出。此外還能夠?qū)⒛Ｇ粌?nèi)熔體壓實(shí)，從而有效控制融體內(nèi)帶有氣孔的風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際工作開(kāi)展過(guò)程中，極易出現(xiàn)平板壓力缺少均勻性的情況，導(dǎo)致局部壓力達(dá)不到相關(guān)規(guī)定，影響了模腔內(nèi)熔融體的壓實(shí)過(guò)程，繼而導(dǎo)致氣孔內(nèi)氣體無(wú)法完全排除，最終導(dǎo)致輸送帶出現(xiàn)氣泡情況。因此，需要在日常工作過(guò)程中定期進(jìn)行平板硫化機(jī)的檢查維修，保證上鍋帽螺絲的松緊程度一致。此外，在成型過(guò)程中還要注意避免掉壓情況，即加高壓過(guò)程中出現(xiàn)壓力降低。

3 壓縮量因素

通常情況下，壓縮量需要控制在0.7-0.8mm范圍內(nèi)，當(dāng)壓縮量過(guò)小情況下，熔融體無(wú)法將模腔全部充滿，影響了成型過(guò)程中模壓壓力，一旦出現(xiàn)成型壓力不達(dá)標(biāo)的情況，則會(huì)對(duì)覆蓋膠與芯體之間粘合程度產(chǎn)生影響，繼而出現(xiàn)氣泡情況。當(dāng)壓縮量過(guò)大情況下，會(huì)加重余料溢出情況，導(dǎo)致生產(chǎn)成本進(jìn)一步加大。因此，需要結(jié)合實(shí)際成本寬度以及厚度進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的測(cè)量，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，從而為壓縮量的合理性提供保障[5]。

4 其他因素

在阻燃帶硫化生產(chǎn)過(guò)程中，也會(huì)受到雨雪天氣、空氣溫度高、濕度大等因素的影響。因此在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行落板排氣次數(shù)的增加，將多余水氣排除。當(dāng)覆蓋膠、芯體表面存在雜質(zhì)以及油污情況下，高溫熔融過(guò)程中無(wú)法完全融合，對(duì)覆蓋膠以及芯體增塑糊的粘合過(guò)程產(chǎn)生了負(fù)面影響，導(dǎo)致氣泡情況的出現(xiàn)。因此，在實(shí)際輸送帶實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中需要注意保持覆蓋膠、芯體的清潔、干燥，從而防止氣泡情況。寒冷條件下，為控制增塑糊粘度通常會(huì)采用加大增塑劑劑量的方式，初塑化后帶芯表面通常會(huì)有過(guò)多增塑劑液泡情況發(fā)生。這種情況下，可以采用提升生產(chǎn)環(huán)境溫度的方式，從而控制增塑劑的使用量[6]。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，需要在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中充分考慮上述影響因素，從而最大程度上控制氣泡情況，促進(jìn)PVC整芯阻燃輸送帶質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)：

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[5]楊化民，王軍龍，姜麗，賀擁軍.模壓成型法PVG阻燃整芯輸送帶覆蓋膠的配方優(yōu)化[J].橡膠工業(yè)，2019，66（01）：36-40.

[6]徐曉云，陳瑜.煤礦用低煙低鹵整芯阻燃輸送帶性能分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（04）：60-61.

作者簡(jiǎn)介：

孫少陽(yáng)（1990- ），男，山西武鄉(xiāng)人，碩士研究生，2017年6月30日畢業(yè)于燕山大學(xué)化學(xué)工藝專業(yè)。從事工作輸送帶行業(yè)技術(shù)工作。