摘要：本文首先對新零售發(fā)展下即時物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，其次找出新零售發(fā)展下即時物流配送模式的問題，最后提出解決新零售發(fā)展下即時物流配送模式問題的對策，希望可以促進新零售發(fā)展下即時物流配送模式能夠與時代發(fā)展相一致，為消費者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。

關鍵詞：即時物流配送;問題;對策

一、引言

新零售是以消費者體驗為前提，對人、物品和場地進行重新構(gòu)建，對物流速度、技術和訂單分配等提出更高的要求。在新零售發(fā)展下的即時物流配送模式產(chǎn)生巨大的變化，實現(xiàn)由原來的“天”到“分鐘”的升級發(fā)展，為新零售提供強有力的支持。但在實際發(fā)展中也存在諸多影響因素，面對新零售下需求的增多，怎么樣合理設置即時物流配送模式顯得尤為重要。

二、新零售發(fā)展下即時物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀

在現(xiàn)階段，隨著新零售市場的不斷發(fā)展，消費者對物流配送服務提出更新的要求。國民經(jīng)濟收入的不斷增多，居民收入的提升，促使人們開始追求更加優(yōu)質(zhì)的消費，互聯(lián)網(wǎng)時代人們的消費方式也逐漸向著移動化、差異化方向發(fā)展。尤其網(wǎng)絡規(guī)模的擴大和普及性，使得消費者可以實現(xiàn)線上下單線下配送的目的，促使即時物流配送模式更加完善，同時還可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術，提高自身的配送效率和質(zhì)量。

隨著近幾年速度的快速增長，相對達到一個平衡點，逐漸變?yōu)榫徛仙?。其中外賣行業(yè)有著卓越的貢獻。在2018年全年交易總額高達3000多億，呈現(xiàn)爆發(fā)期，隨著外賣行業(yè)的蓬勃發(fā)展，促使增速逐年減低。據(jù)相關調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國即時物流配送業(yè)務消費人群已經(jīng)高達4億人，其中外賣即時物流配送業(yè)務占一半以上[1]。在眾多的線上外賣企業(yè)中，美團外賣占有主要市場，餓了么緊隨其后占有30%以上比重，兩者形成較為穩(wěn)定的市場格局，并且呈現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展情況。但需要注意的是，由于跑腿類業(yè)務發(fā)展相對快速，并得到消費者的喜愛，成為現(xiàn)階段即時物流配送模式的主要內(nèi)容。同時，在新零售發(fā)展下有諸多行業(yè)也在朝著即時物流方向發(fā)展。

三、新零售發(fā)展下即時物流配送模式的問題

（一）需求較為集中，易受多方因素影響

在現(xiàn)階段，隨著人們需求的增多，導致外賣配送頻率也在提升，即在上午十一點中飯到下午六點晚飯這個時間段內(nèi)需求量較大。相對集中的配送時間，導致配送工作人員不能夠合理安排配送時間，就會造成延誤、擁擠等情況，并且這種集中不能夠在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)移[2]。除此之外，如果在配送過程中遇到惡劣天氣，也會產(chǎn)生一定的影響，會出現(xiàn)外賣不能夠及時配送、延誤等情況。

（二）配送種類增多，加劇配送難度

隨著即時物流配送種類的不斷增多，規(guī)格和樣式也在發(fā)生變化，從原有簡單的外賣、商超生活用品等逐漸增多，包含電子產(chǎn)品、文件的配送。因此，隨著配送種類的增多，導致不同商品地對配送要求也各不相同，同時不同規(guī)格的包裝，在一定程度上對運輸造成一定的影響。并且伴隨著商品附加值的增高，例如電子產(chǎn)品和文件等配送數(shù)量的增多，這就需要相關即時物流配送工作人員格外注意。

（三）從業(yè)人員素質(zhì)低，流動性較大

在即時物流配送模式中，普遍存在相關工作人員素質(zhì)不高，導致流動性較大的問題。這是影響即時物流配送行業(yè)發(fā)展的重要影響因素之一，同時在一定程度上使得服務質(zhì)量不高。由于物流配送行業(yè)入職要求不高，因此對相關工作人員的素質(zhì)、專業(yè)能力、學習能力較強并未過多約束，入職要求比較低，這就會造成從業(yè)人員流動性較大，不利于形成較為穩(wěn)定的服務隊伍[3]。同時，現(xiàn)階段的眾包模式未對從業(yè)人員形成完善的管理制度和約束，使得從業(yè)人員并未進行崗前培訓和系統(tǒng)篩除工作就上崗。除此之外，由于缺少完善的獎懲機制也是造成相關工作人員素質(zhì)不高、流動性較大的主要影響因素。因此，這既需要企業(yè)相關部門建立完善的懲獎機制，對于優(yōu)秀的員工給予物質(zhì)抑或者精神獎勵，對于出現(xiàn)錯誤員工可以采取相應的懲罰對策，從而可以更好解決上述存在的問題。

（四）城市交通管制限制配送

在現(xiàn)階段的即時物流配送過程中，主要交通為電動車、摩托車，而隨著城市交通管制制度的完善，一系列機制摩托車和電動車管理條例的推出，這無疑對即時物流配送行業(yè)的發(fā)展帶來制約性的影響。很多即時物流配送企業(yè)在利益的驅(qū)使下，冒著違法經(jīng)營的風險進行即時物流配送，這不僅會對配送商品帶來影響，而且對配送人員的生命安全也會產(chǎn)生威脅。除此之外，電動車的城市續(xù)航問題也是制約即時物流配送行業(yè)發(fā)展的一個重要影響因素，與汽車機動性車輛相比，電動車并未有固定的續(xù)航充電地點，而由于充電地點需要前期需要大量的投入，當?shù)卣枰l(fā)揮公益的力量。

四、解決新零售發(fā)展下即時物流配送模式問題的對策

（一）建立完善的即時物流配送標準和制度

企業(yè)應要聯(lián)合政府相關部門，應要頒布相關政策，使得即時物流配送模式更加具有規(guī)范化和合理化，能夠有條不紊地進行工作，合理地將訂單業(yè)務分配給配送工作人員，使得配送人員能夠及時完成配送工作，保證整個環(huán)節(jié)循序漸進。所以，建立完善的即時物流配送標準和制度想的尤為重要，在一定程度上可以促使各個流程環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合。除此之外，還應要建立數(shù)字化訂單流程和配送流程，充分利用大數(shù)據(jù)對配送數(shù)據(jù)信息進行分析，從而可以為了即時物流配送和提出決策意見提供強有力的數(shù)據(jù)支持。另外，還可以建立平臺智能調(diào)度系統(tǒng)，能夠使得每個訂單在最短的時間內(nèi)做大合理的分配，及時送達到消費者手中。同時，還應建立完善的管理制度，對勞動力進行及時補充，可以有效減少從業(yè)工作人員流動性較大情況的發(fā)生。

（二）多元化的經(jīng)營方式，強化平臺體驗

截止到現(xiàn)如今，我國即時物流配送模式大多數(shù)還是采用眾包方式，過分依賴配送數(shù)據(jù)平臺。而配送數(shù)據(jù)平臺則是整個即時物流配送的關鍵，與消費者、配送員等有著密切的聯(lián)系，因此需要對平臺進行進一步強化，促使整個運作過程具有科學性和合理性。這就需要企業(yè)建立具有專業(yè)能力較強的信息技術隊伍，充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)技術和人工智能技術等，對整個配送環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，才可以使得各項資源能夠得到合理的配置[4]。只有擁有完善的購物平臺才可以促使擁有更多的消費者，從而根據(jù)消費者需求，提供更加精準的服務，促使良性 循環(huán)得到常態(tài)化發(fā)展。

（三）政府部門加強指導和幫助

政府部門在產(chǎn)業(yè)扶持發(fā)揮著十分重要的作用，所以政府部門應要建立完善的立法，指導和幫助企業(yè)規(guī)范自身的行為。政府部門應要根據(jù)全國交通情況，制定合理完善的電動自行車管制制度，對無人機等新型運輸工具制定具有針對性的管理條例，對現(xiàn)有的條例條款進行監(jiān)督和管理。同時，如果想要更好地解決配送人員充電問題，相關政府部門可以與企業(yè)進行合作，共同建立公共充電站;在安全知識宣傳方面，應要加強從業(yè)工作人員的崗前交通安全培訓工作，促使從業(yè)工作人員能夠遵守交通規(guī)則。除此之外，相關政府部門也應要加大扶持力度，對于配送業(yè)務行業(yè)可以提供適當?shù)臏p稅免稅政策。

（四）同行之間加強交流和溝通

行業(yè)自律管理是快速發(fā)展的前提條件，在行業(yè)中制定切實可行的相關準則，這樣可以促進行業(yè)的快速發(fā)展。例如，同行之間可以建設多個同城互動小組，小組之間加強交流與溝通，促使即時物流配送模式更加完善，從而可以實現(xiàn)物流信息、客戶資料等共享的目的[5]。在未來的即時物流配送行業(yè)發(fā)展中，應要擴大監(jiān)督和管理范圍，相關政府部門應要對同行之間得競爭經(jīng)營情況進行監(jiān)督和管理。

五、結(jié)束語

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，新零售發(fā)展成為時代發(fā)展的必由之路，物流配送模式也應要積極需求與新零售發(fā)展相適應的改革路線，即高效率、高質(zhì)量、高水平的一體化發(fā)展路線。這就需要企業(yè)通過大數(shù)據(jù)技術、云計算機技術等實現(xiàn)資源共享，打造智能配送系統(tǒng)，從而促使新零售發(fā)展下即時物流配送模式的發(fā)展和創(chuàng)新，促使企業(yè)效率有所提升，帶來更多的經(jīng)濟收益。

參考文獻：

[1]王艷.即時物流配送的內(nèi)涵、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究[J].北京財貿(mào)職業(yè)學院學報，2019，35（05）：35-38.

[2]謝美娥.新零售業(yè)態(tài)下物流配送模式探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2019，40（27）：40-41.

[3]唐瀟. 新零售趨勢下即時物流配送模式的優(yōu)化問題研究[D].青島科技大學，2019.

[4]張曉芹.面向新零售的即時物流：內(nèi)涵、模式與發(fā)展路徑[J].當代經(jīng)濟管理，2019，41（08）：21-26.

[5]王繼祥.即時物流配送能否推動現(xiàn)代物流與供應鏈體系變革？[J].物流技術與應用，2018，23（10）：84-87.

作者簡介：

錢少單，洛陽師范學院。