于冰

摘要：現(xiàn)代船舶建造是一項(xiàng)極為復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。隨著造船技術(shù)的發(fā)展，以及我國(guó)船舶建造業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代船舶建造工程的需要。而項(xiàng)目管理能夠有效避免傳統(tǒng)管理模式中存在的弊端，在控制船舶建造工程質(zhì)量、進(jìn)度和成本方面有著積極的優(yōu)勢(shì)作用，是現(xiàn)代船舶建造工程管理的主要發(fā)展方向。本文介紹了項(xiàng)目管理和現(xiàn)代船舶建造工程的特點(diǎn)，闡述了項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中應(yīng)用的主要方面，并對(duì)項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中的運(yùn)用進(jìn)行了具體分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理;船舶制造

2019年，我國(guó)船舶建造完成了3672載重噸，占全球完工量的37.2%，位居世界第一，我國(guó)己經(jīng)成為世界重要的造船中心之一。船舶建造業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中的地位越來(lái)越重要。但隨著造船技術(shù)的發(fā)展，以及我國(guó)船舶建造業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的管理模式己經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代船舶建造工程的需要。主要表現(xiàn)為建造質(zhì)量環(huán)節(jié)薄弱，特別是高端船舶制造存在短板，且建造成本難以控制，導(dǎo)致國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足，這些問(wèn)題，成為我國(guó)由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變過(guò)程中的主要障礙，亟待解決。而項(xiàng)目管理能夠有效避免傳統(tǒng)管理模式中存在的弊端，在控制船舶建造工程質(zhì)量、進(jìn)度和成本方面有著積極的優(yōu)勢(shì)作用，是現(xiàn)代船舶建造工程管理的主要發(fā)展方向。

一、項(xiàng)目管理概述

項(xiàng)目管理是現(xiàn)代管理科學(xué)的重要分支。其定義為：“在項(xiàng)目活動(dòng)中運(yùn)用專(zhuān)門(mén)的知識(shí)、技能、工具和方法，使項(xiàng)目能夠在有限資源限定條件下，實(shí)現(xiàn)或超過(guò)設(shè)定的需求和期望的過(guò)程。”項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，是質(zhì)量、進(jìn)度和成本。項(xiàng)目管理具有高度的目的性、獨(dú)特性、集成性特點(diǎn)，對(duì)于船舶建造工程而言，項(xiàng)目管理的這些特點(diǎn)，可以有效保證工程從設(shè)計(jì)到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量，使得建造流程能夠按照既定計(jì)劃平穩(wěn)而高效的推進(jìn)，不僅可以控制好工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和工程成本，而且還可以確保工程安全，這對(duì)于提高造船企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著不可替代的優(yōu)勢(shì)作用。

二、現(xiàn)代船舶建造工程的特點(diǎn)

（一）條件復(fù)雜?，F(xiàn)代船舶建造，尤其是大型船舶建造往往是露天作業(yè)，從施工人員、施工設(shè)備及施工技術(shù)等各方面，受氣溫、風(fēng)雨等天氣環(huán)境條件影響很大。

（二）涉及面廣。現(xiàn)代船舶建造工程技術(shù)向高度集成化發(fā)展，涉及配套工程和工藝技術(shù)眾多，且造船業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，這個(gè)船舶建造工程的管理帶來(lái)了極大的難度。

三、項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中應(yīng)用的主要方面

（一）質(zhì)量控制。質(zhì)量是船舶建造工程的核心要求，是船舶建造企業(yè)的生命線(xiàn)。項(xiàng)目管理在質(zhì)量控制方面，主要作用于材料質(zhì)量把控、人員質(zhì)量管理和質(zhì)量管理制度實(shí)施三個(gè)方面。

（二）進(jìn)度控制。進(jìn)度控制是項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容。現(xiàn)代船舶建造工程量巨大，進(jìn)度滯后，延期交工是影響造船企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。通過(guò)項(xiàng)目管理來(lái)控制工程進(jìn)度，可以保證工期的合理性和規(guī)范性，確保工程順利推進(jìn)。

（三）成本控制。項(xiàng)目管理可以對(duì)船舶建造工程進(jìn)行科學(xué)的整體規(guī)劃和資源配置，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行合理的核算，以及對(duì)工程各項(xiàng)目、各環(huán)節(jié)成本投入進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)算，使得成本運(yùn)行在既定范圍之內(nèi)，有效避免浪費(fèi)，這有利于造船企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

四、項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中運(yùn)用的具體分析

（一）集成管理。集成管理主要是指在船舶建造工程實(shí)施之前，對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行綜合分析、全面布局。集成管理是項(xiàng)目管理發(fā)揮出實(shí)效作用的關(guān)鍵工作，其目的就是通過(guò)科學(xué)的總體謀劃，制定出船舶制造集成管理計(jì)劃，關(guān)注到工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本及安全等諸多要素，保障工程所涉及的各部門(mén)、各工序之間實(shí)現(xiàn)高效配合銜接。

（二）范圍管理。項(xiàng)目管理的范圍，主要依據(jù)客戶(hù)的招標(biāo)書(shū)，并根據(jù)船舶建造合同的具體規(guī)定加以明晰細(xì)化。通過(guò)范圍管理，可以明確客戶(hù)與造船企業(yè)分別所需承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，并能夠提出針對(duì)合同中出現(xiàn)的一些變動(dòng)情況而采取的應(yīng)對(duì)策略。根據(jù)目前船舶建造工程的實(shí)際情況，范圍管理涵蓋了工程設(shè)計(jì)、原材料采購(gòu)、施工技術(shù)、售后保障等多方面內(nèi)容，因此范圍管理對(duì)于確保工程質(zhì)量和工程成本至關(guān)重要。

（三）進(jìn)度管理。工程進(jìn)度直接影響著船舶建造企業(yè)的利潤(rùn)，進(jìn)度滯后，不但增加了企業(yè)成本，而且還會(huì)面臨著合同規(guī)定的違約賠付。在項(xiàng)目管理中的進(jìn)度管理部分，現(xiàn)代造船企業(yè)一般會(huì)采用甘特圖表，將施工計(jì)劃和施工進(jìn)度結(jié)合在一起，直觀的衡量實(shí)際與預(yù)期之間關(guān)系。進(jìn)度管理可以全面掌握工期進(jìn)度，對(duì)薄弱環(huán)節(jié)采取及時(shí)措施進(jìn)行調(diào)整，保證進(jìn)度順利進(jìn)行。

（四）成本管理。成本管理是造船企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。在項(xiàng)目管理中，成本管理工作介入較早，一般在工程報(bào)價(jià)階段就己經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。成本管理的目標(biāo)就是通過(guò)成本預(yù)算、成本估算，將成本細(xì)分到具體項(xiàng)目，包括設(shè)計(jì)、船塢、工裝、保險(xiǎn)、試航、人工等，讓各個(gè)項(xiàng)目成本以及項(xiàng)目總成本得到全面把控，將實(shí)際成本控制在目標(biāo)成本之內(nèi)，從而保證造船企業(yè)獲得合理的利潤(rùn)。成本管理是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵舉措。

（五）質(zhì)量管理。質(zhì)量是現(xiàn)代造船企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在項(xiàng)目管理中，質(zhì)量管理作為重點(diǎn)覆蓋到管理的所有部門(mén)和環(huán)節(jié)。質(zhì)量管理需要建立起科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系，質(zhì)量管理體系要根據(jù)合同簽訂、施工準(zhǔn)備、施工過(guò)程、售后保證等幾個(gè)階段進(jìn)行編訂，不同階段的質(zhì)量管理目標(biāo)和任務(wù)，要分解落實(shí)于各具體部門(mén)。

（六）人力管理?，F(xiàn)代船舶建造工程高度系統(tǒng)化，是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的人力資源支撐。在人力管理中，要根據(jù)工程實(shí)際情況，建立起與之相適應(yīng)的人員組織結(jié)構(gòu)，并在整個(gè)工程進(jìn)行中保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

（七）風(fēng)險(xiǎn)管理。現(xiàn)代船舶建造工程極為龐雜，不可控因素較多，存在較大的風(fēng)險(xiǎn)性。因此做好風(fēng)險(xiǎn)管理也是項(xiàng)目管理的重要任務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)管理工作的重點(diǎn)在于預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，這就需要有一套成熟完整的安全保障體系，從人員安全、操作安全、自然環(huán)境影響、突發(fā)事件、工期協(xié)調(diào)等各方面做好風(fēng)險(xiǎn)防范，最大限度的將風(fēng)險(xiǎn)影響減至最低。

此外，項(xiàng)目管理中還包括了采購(gòu)管理、溝通管理等很多方面。項(xiàng)目管理中的各項(xiàng)內(nèi)容是相互關(guān)聯(lián)的，只有協(xié)調(diào)統(tǒng)一才能發(fā)揮出項(xiàng)目管理的最大功效，才能保證現(xiàn)代船舶建造工程高質(zhì)、安全、按期完成，才能實(shí)現(xiàn)造船企業(yè)的效益增長(zhǎng)，推動(dòng)我國(guó)造船業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓利強(qiáng)，李瑞.現(xiàn)代項(xiàng)目管理在通信工程中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018，26（15）：220+206.

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