馬健軍 翟曉嬌
摘要:在我國(guó)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)獲得良好發(fā)展的今天,道路橋梁建設(shè)迅速發(fā)展,工程中預(yù)應(yīng)力問(wèn)題的研究在其中有著重要作用,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的地位也愈發(fā)重要。高水平的預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠增進(jìn)施工水準(zhǔn),提高工程質(zhì)量,從而增加道路橋梁的使用年限。
關(guān)鍵詞:道路橋梁;施工;預(yù)應(yīng)力;應(yīng)用;問(wèn)題
我們國(guó)家日益繁榮昌盛的過(guò)程中,我國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化,尤其是道路橋梁等方面不斷的改善,這也是人們?cè)谕獬鰰r(shí)安全的必要保障,所以國(guó)家要重視道路橋梁施工的關(guān)鍵性。道路橋梁等方面專業(yè)人才不斷的涌出也創(chuàng)新了施工中預(yù)應(yīng)力的新形勢(shì)。
一、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用所出現(xiàn)的問(wèn)題
(一)常見(jiàn)的鋼筋孔道不通問(wèn)題
在平常的道路橋梁建造中,經(jīng)常會(huì)發(fā)生鋼筋孔道不通的問(wèn)題,這個(gè)問(wèn)題是非常重要的,它會(huì)影響到道路橋梁建造的施工,還會(huì)對(duì)道路橋梁的使用造成一定的影響,建造師在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行道路橋梁施工時(shí),能夠有效地改善這一問(wèn)題,在很大程度上疏通鋼筋孔道,解決鋼筋孔道不通的問(wèn)題,所以建造師要合理的運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。
(二)裂縫問(wèn)題
一旦道路橋梁工程在竣工后出現(xiàn)裂縫問(wèn)題,不僅使整個(gè)工程的外觀受到嚴(yán)重的損害,影響美觀,還會(huì)使整個(gè)工程的質(zhì)量受到一定的影響,降低相應(yīng)的承載力和使用性能。預(yù)先提供的反方向作用力的方法是制造相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件,所以也會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力構(gòu)件在拉伸的過(guò)程中出現(xiàn)一定的裂縫問(wèn)題,并且構(gòu)建可能會(huì)由于熱脹冷縮的原理,在溫差較大的情況下,出現(xiàn)收縮現(xiàn)象,造成裂縫出現(xiàn)。所以現(xiàn)階段,由于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的使用以及混凝土的澆筑,會(huì)出現(xiàn)裂縫。
(三)預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間過(guò)早或者過(guò)晚
將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁施工時(shí),必須對(duì)預(yù)應(yīng)力的張拉時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制,時(shí)間過(guò)早或者過(guò)晚都會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的效果造成嚴(yán)重影響。然而,在實(shí)際施工過(guò)程中,相關(guān)工作人員為了加快施工進(jìn)度,沒(méi)有嚴(yán)格遵守張拉時(shí)間,常常過(guò)早張拉,組進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁施工無(wú)法得到有效控制。
二、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用
(一)預(yù)應(yīng)力筋的控制應(yīng)用
在當(dāng)前道路橋梁結(jié)構(gòu)的施工應(yīng)用過(guò)程中,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是最主要的應(yīng)用模式,對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)需要做好荷載力的設(shè)置,針對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)計(jì),需要提前做好圖紙的審核,道路橋梁工程的施工,需要對(duì)存在的問(wèn)題做好配筋工作。例如,為了防止道橋表面出現(xiàn)溫度裂縫,需要充分控制構(gòu)件內(nèi)外部的溫度差,選用的水泥應(yīng)該是低水化熱的材料,提前做好對(duì)預(yù)制構(gòu)件的保溫,對(duì)拆模的時(shí)間進(jìn)行有效控制,防止過(guò)早拆除影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)整體的強(qiáng)度。
(二)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用
在市政道路橋梁建設(shè)過(guò)程中混凝土是必不可少的建筑材料,但是普通的混凝土受拉性與受彎性通常不太好,且混凝土較重。當(dāng)在受彎構(gòu)件中使用普通混凝土極有可能造成其開(kāi)裂。特別是在進(jìn)行跨度相對(duì)較大的橋梁建設(shè)中,會(huì)降低混凝土的穩(wěn)定性。所以,在進(jìn)行受彎構(gòu)件施工時(shí)會(huì)采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。具體的使用過(guò)程基本為:首先需熟知橋梁建設(shè)方案,然后根據(jù)具體技術(shù)預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋的用量,后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)鋼筋進(jìn)行處理,并對(duì)截面、控制截面的正截面強(qiáng)度和斜截面強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn),同時(shí)對(duì)使用預(yù)應(yīng)力混凝土的受彎構(gòu)件進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的檢驗(yàn),保證受彎構(gòu)件的應(yīng)力能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。之后,必須針對(duì)使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的混凝土受彎構(gòu)件相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算,確保采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的受彎構(gòu)件相關(guān)性能能夠滿足施工要求,需要計(jì)算的參數(shù)值主要為:鋼筋結(jié)構(gòu)件的拉應(yīng)力、混凝土構(gòu)件的法向壓應(yīng)力和混凝土構(gòu)件的主壓應(yīng)力。且若施工過(guò)程中采用了預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支構(gòu)件,則測(cè)算預(yù)應(yīng)力導(dǎo)致的主效應(yīng)即可。若是采用超靜定構(gòu)件,則需同時(shí)測(cè)算主效應(yīng)和次效應(yīng)。最后,為了使預(yù)應(yīng)力技術(shù)達(dá)到最佳效果,增強(qiáng)受彎構(gòu)件的性能,在施工過(guò)程中會(huì)將碳纖維材質(zhì)用于受彎構(gòu)件。以此來(lái)保證受彎構(gòu)件能夠滿足施工要求。
(三)鋼絞線穿束與下料
整個(gè)橋梁建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中,有一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)是涉及到橋梁的加固的,其中的一個(gè)過(guò)程就是會(huì)形成黏結(jié)段,當(dāng)然它大多數(shù)時(shí)候都是利用灌漿操作對(duì)鋼板以及錨墊板所進(jìn)行的一項(xiàng)工作。因此,因?yàn)閷?duì)相關(guān)工具的使用,所以要將他們清理的十分干凈,這樣能夠給以后的操作提供一定的便利。鋼絞線穿束工作在進(jìn)行的時(shí)候會(huì)遇到一些障礙,在這些障礙當(dāng)中黏結(jié)段的長(zhǎng)短以及方位是其中難度最大的一個(gè)障礙,因此相關(guān)的施工人員要對(duì)鋼絞線穿束這一環(huán)節(jié)的施工有一個(gè)足夠的重視,在進(jìn)行施工的時(shí)候?qū)τ阡摻g線的松散變化的程度急需要相關(guān)工作人員的重視,除此以外還需要重視張拉力的大小,這是因?yàn)殇摻g線的穿束比較特殊,也就是它必須采取的方式就是單線穿索的方式,相對(duì)于其他的方式而言,是不可以使用通過(guò)箱梁內(nèi)部的多個(gè)鋼絞線的穿束操作的,所以出現(xiàn)這種情況,就非常需要采取多個(gè)導(dǎo)向以及轉(zhuǎn)向的設(shè)備來(lái)進(jìn)行施工了。鋼絞線處于一個(gè)松散的狀態(tài)是預(yù)應(yīng)力張拉的一個(gè)重要的要求了,上文中多次提到過(guò)這一點(diǎn),并且對(duì)預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生影響的還有一個(gè)因素就在于纏繞的狀態(tài),因此鋼絞線就必須在松散的狀態(tài)下,這樣可以最大程度上便于預(yù)應(yīng)力開(kāi)展相關(guān)的操作。一些較為專業(yè)的設(shè)備也是工程進(jìn)行時(shí)所需要的,也就是在鋼絞線進(jìn)行單線穿束的時(shí)候,及時(shí)對(duì)其進(jìn)行分類,有利于保持其處于一個(gè)非常松散的狀態(tài)。還有另外一方面是,鋼絞線的松散程度和其位置的變化還是有一定的關(guān)系的,因此需要保持一定的限制要求。
(四)防止出現(xiàn)裂縫
為了防止出現(xiàn)裂縫問(wèn)題,需要控制預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的澆筑時(shí)間,既要保證不會(huì)因?yàn)橥饨鐪夭钸^(guò)大而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生,又要保證不會(huì)在混凝土澆筑過(guò)程中由于溫度的變化,使混凝土和鋼筋結(jié)合的部位出現(xiàn)裂縫。
三、結(jié)語(yǔ)
在現(xiàn)階段的道路橋梁建造中需要注意很多問(wèn)題,己經(jīng)不像是舊時(shí)代建造過(guò)程的草草了事,施工方面的人才在建造過(guò)程中要考慮所修建的所有可能發(fā)生的外部條件,在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基礎(chǔ)上,降低建造過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)性,當(dāng)然,建造者也不能忽視預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不足的地方,盡量減少預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用中所出現(xiàn)的問(wèn)題,提高道路橋梁的使用能力。
參考文獻(xiàn):
[1]劉寒.道路橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)淺析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2018,26(10):58.
[2]王亞昕.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究,2018(02):91-92.