卓景麗

摘要：本文對(duì)這項(xiàng)施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了比較詳細(xì)的論述，希望能夠有效解決路面現(xiàn)存問題，滿足車輛的通行需求。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;微表處技術(shù);質(zhì)量控制

一、微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的材料選擇及混合料配比

（一）乳化瀝青

在微表處罩面施工過程中，改性乳化瀝青作為結(jié)合料，必須在施工前進(jìn)行乳化，避免與瀝青混合之后，出現(xiàn)成團(tuán)或者分層現(xiàn)象。使用前，需要仔細(xì)檢查乳化瀝青，滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，通常情況下，選擇標(biāo)準(zhǔn)如下：瀝青為重交90#A級(jí)道路石油瀝青，乳化劑為CMK-2型慢裂快凝型瀝青乳化劑。使用前應(yīng)進(jìn)行全面檢測(cè)，保證其粘稠度和性能達(dá)標(biāo)，滿足施工需求。

（二）礦料

礦料是瀝青路面施工的主要材料，對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量起著重要作用，必須依照相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，礦料需要有較高的含砂量、形狀規(guī)則、規(guī)格多樣，整體性能良好。車流量較大的路段是微表處技術(shù)施工的主要對(duì)象，因此，對(duì)礦料的硬度提出了較高要求，提高路面的承載性、抗磨性和防滑性，避免出現(xiàn)裂縫和塌陷等現(xiàn)象。需要注意的是，在使用礦料前，應(yīng)做好全面的清潔工作，清除灰塵和雜質(zhì)等，保證混合料的性能最佳。

（三）添加劑

緩凝劑和促凝劑是添加劑的兩種主要類型，能夠?qū)旌狭系臄嚢钑r(shí)間和破乳速率進(jìn)行調(diào)節(jié)，使交通在合適時(shí)間進(jìn)行開放。對(duì)不用混合料，同一種添加劑的適用性不同，效果存在差別，因此，在實(shí)際施工中，必須經(jīng)過試驗(yàn)之后，對(duì)添加劑的種類和數(shù)量進(jìn)行確定，預(yù)測(cè)其最終作用。一般來說，混合料初凝時(shí)間為30min，1.5～2h為理想交通開放時(shí)間，MS-3型微表處施工最佳配合比為：礦料：乳液：水：水泥=100：10.9：8.5：0.5。

（四）混合料設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)混合料的時(shí)候，必須對(duì)混合料配比、攪拌溫度、攪拌時(shí)間、攪拌速度、油石比等進(jìn)行控制，保證其達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，考量地質(zhì)、施工條件、氣候環(huán)境等，計(jì)算出石油比的最佳值。對(duì)于病害路面的處理，或者車載量較大的路段，混合料的石油比應(yīng)相應(yīng)較小;如果是老舊、干旱或者滲水嚴(yán)重的路面，應(yīng)使用油石比較大的混合料。通常情況下，6.5%為混合料中油石比的標(biāo)準(zhǔn)值，可以根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整。

二、公路瀝青路面微表處施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）施工前的準(zhǔn)備工作

調(diào)研路面路況，根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，以此為依據(jù)，開展相關(guān)的檢測(cè)工作。原路面還原度是一項(xiàng)重要指標(biāo)，10mm為微表處罩面的厚度要求，必可以進(jìn)行相應(yīng)的修補(bǔ)工作，切實(shí)提升路面還原度。清洗瀝青路面，包括存在的樹枝、碎石等垃圾，保持路面的干燥整潔。應(yīng)提前修補(bǔ)原路面的車轍、裂縫等，應(yīng)使用混合料填平較大的車轍裂縫，使用密封膠，灌縫處理較大的裂縫。另外，在確定工程量的時(shí)候，可以采取體積計(jì)量的方法，將路面施工分隔成不同的部分，按照半封閉處理方式，便利后續(xù)施工的進(jìn)行。

（二）攤鋪施工

微表處攤鋪施工時(shí)，需要在起點(diǎn)處攤鋪稀漿封層，結(jié)合施工路段的實(shí)際情況，在全面調(diào)整之后，為攤鋪奠定基礎(chǔ)。實(shí)際攤鋪時(shí)，應(yīng)控制相關(guān)技術(shù)參數(shù)，比如厚度、拱度、層數(shù)等，確保達(dá)標(biāo)后，確定每立方米的骨料攤鋪量，對(duì)施工材料進(jìn)行詳細(xì)檢查，有效控制數(shù)據(jù)偏差，使其處于合理范圍內(nèi)。將混合料的控制開關(guān)開啟，在攪拌機(jī)械內(nèi)順利裝入混合材料，調(diào)節(jié)螺旋分料器與稀漿混合材料的高度，使其適應(yīng)實(shí)際情況，增強(qiáng)材料的均勻性。另外，應(yīng)控制攤鋪機(jī)械的行駛速度，盡量勻速行駛，避免出現(xiàn)材料攤鋪厚度不一的現(xiàn)象，保證攤鋪的實(shí)際效果。同時(shí)，需要對(duì)混合料的出料速度進(jìn)行控制，使攤鋪槽內(nèi)的混合料數(shù)量充足，容納更多的材料。管理人員應(yīng)對(duì)路面情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)攤鋪不到位的地方，需要安排相應(yīng)人員進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)凸起、凹陷、裂縫等現(xiàn)象，強(qiáng)化攤鋪效果。

（三）縱橫縫的處理

（1）橫縫的處理

完成攤鋪施工后，由于粗顆粒數(shù)量增加，會(huì)減小攤鋪的厚度，路表發(fā)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了一定數(shù)量的橫縫。因此，為了控制這一現(xiàn)象，需要使用鐵皮，覆蓋在尾部位置，增強(qiáng)攤鋪的平整性，與預(yù)期目標(biāo)相符合。

（2）縱縫的處理

對(duì)于縱縫，應(yīng)對(duì)搭接寬度尺寸進(jìn)行嚴(yán)格控制，75mm縱向?qū)挾瘸叽绲淖畲笾?，?duì)縱向位置進(jìn)行確定，通常設(shè)置在車道線處。之后，按照15cm的寬度范圍，逐漸向車道邊緣線擴(kuò)張，節(jié)約劃線的支出，減少資金成本，實(shí)現(xiàn)對(duì)縱縫的有效控制，達(dá)到良好的養(yǎng)護(hù)效果。

三、施工質(zhì)量控制措施

（一）施工前材料和設(shè)備的檢測(cè)

施工之前，應(yīng)根據(jù)材料的檢測(cè)報(bào)告，對(duì)其中各個(gè)參數(shù)進(jìn)行控制，使其達(dá)到規(guī)范要求，檢測(cè)相同規(guī)格品種的集料和改性瀝青。為了增強(qiáng)最終的干燥性和清潔性，需要選擇防雨布、塑料膜等，嚴(yán)密覆蓋礦料，避免出現(xiàn)受潮受濕的現(xiàn)象。當(dāng)混合料的檢測(cè)結(jié)果達(dá)標(biāo)后，需要結(jié)合礦料的含水率，把握改性乳化瀝青的蒸發(fā)情況，觀察殘留物含量的變化趨勢(shì)，保持材料配比與設(shè)計(jì)配比的一致性，設(shè)定新的攤鋪層。在攤鋪前，應(yīng)檢查相關(guān)機(jī)械設(shè)備，包括各部分零件，整體的運(yùn)作情況等，設(shè)定新的數(shù)值，對(duì)其性能進(jìn)行把控，同時(shí)選擇合適數(shù)量和質(zhì)量的輔助車輛。

（二）施工中現(xiàn)場質(zhì)量控制

施工中，需要采取抽樣檢測(cè)的方式，保證稀漿混合料的性能達(dá)標(biāo)。循環(huán)使用瀝青罐中的瀝青，將油管放在瀝青罐雙口的進(jìn)出口處，對(duì)于單口，應(yīng)在出油管上方放置。檢測(cè)乳化瀝青的顆粒含量，在瀝青中放置表面較光滑的長棒，蘸完后抽出，對(duì)表面進(jìn)行觀察，看是否存在超常顆粒，對(duì)參數(shù)進(jìn)行重新設(shè)定，上調(diào)0.25%左右的油石比。集料最主要的作用是支撐，因此，必須保證其清潔性，對(duì)配比進(jìn)行重新計(jì)算，避免出現(xiàn)受熱變質(zhì)現(xiàn)象。如果路段沒有開放交通，在受到雨水沖刷的情況下，需要立即停止施工，在雨停之后進(jìn)行搶修，對(duì)于受損較嚴(yán)重的路段，必須全部鏟除攤鋪層，再次進(jìn)行鋪設(shè)施工。

（三）施工完成后路段檢查

施工之后應(yīng)做好檢查工作，對(duì)于不同部位采取針對(duì)性的措施?？梢酝ㄟ^鉆孔、挖小坑或者其他方法，檢查攤鋪的厚度，測(cè)量相應(yīng)數(shù)值，計(jì)算出滲水系數(shù)，與設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)照。同時(shí)，采取鋪砂法，按照每千米5處的頻率，對(duì)構(gòu)造深度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)使用擺式儀，檢測(cè)擺值，將以上數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，得出路面的抗滑性能。表觀質(zhì)量的檢測(cè)，主要使用目測(cè)或者尺量的方式，在對(duì)邊線、縱向接縫、橫向接縫、外觀等進(jìn)行檢驗(yàn)，保證其對(duì)接平順、平整均勻，不出現(xiàn)軌跡和劃痕，保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

四、結(jié)語

對(duì)于公路來講，由于長時(shí)間運(yùn)行，會(huì)存在一些難以解決的問題，對(duì)其使用周期造成了比較嚴(yán)重的影響。因此，必須采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，在節(jié)省施工成本的基礎(chǔ)上，提高公路的壽命。在微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)使用過程中，需要合理選擇原材料，結(jié)合場地實(shí)際情況，做好每個(gè)環(huán)節(jié)的施工，將各個(gè)步驟相互聯(lián)系，提高施工技術(shù)的科學(xué)性與合理性，促進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭陳浩，陳巍.分析公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新要點(diǎn)[J].電腦迷，2018（19）：249.