1898年8月16日，來自美國馬薩諸塞州的過山車設(shè)計(jì)者普雷斯哥特因?yàn)橐豁?xiàng)對過山車的改進(jìn)而獲得一項(xiàng)專利。過山車愛好者想當(dāng)然地以為普雷斯哥特過山車是第一輛在垂直圓圈軌道上運(yùn)行的過山車，這是因?yàn)樵谶@項(xiàng)專利的介紹插圖中刻畫的過山車的確是在垂直的圓形軌道上運(yùn)行。實(shí)際上，這樣的垂直過山車此前就位于美國紐約科尼島上的游樂場里。不過，普雷斯哥特過山車確實(shí)引領(lǐng)了過山車更舒適、更安全的新時(shí)代。但令人驚訝的是普雷斯哥特過山車并不成功，這在很大程度上是由于每次只有一輛四座過山車運(yùn)行。1910年，普雷斯哥特過山車在僅僅運(yùn)行了9年后就停運(yùn)。每年8月16日被定為美國過山車節(jié)。這里介紹有關(guān)

美國過山車的發(fā)明是為避免美國被魔鬼毀滅

或許很難讓人相信，過山車的英語綽號(hào)包括“惡魔跳”“鋼鐵復(fù)仇”和“魔獸”等，而這些名稱是因?yàn)槊绹^山車的發(fā)明是為了讓人們脫離魔鬼的誘惑，從而避免美國被魔鬼毀滅。1884年，因?yàn)閷ο順分髁x設(shè)施（例如沙龍等）感到厭惡，美國人湯普森發(fā)明了“輪回引力軌道車”造訪紐約布魯克林區(qū)科尼島的人們，只需花5美分就能坐一次“輪回引力軌道車”。正因?yàn)檫@種位于科尼島游樂場里的過山車，所以湯普森被稱為“美國過山車之父”。事實(shí)上，這是首次在游樂場中建造過山車。但湯普森當(dāng)初發(fā)明的過山車與今天的過山車大不相同?！拜喕匾壍儡嚒币揽恐亓ν苿?dòng)，運(yùn)行緩慢（時(shí)速不到10千米），面向外而非面朝前方，這樣做是為了讓乘客在過山車上能欣賞周圍建造的風(fēng)景。這些景色經(jīng)常是模仿的世界各地名勝，例如瑞士阿爾卑斯山和意大利威尼斯運(yùn)河等。

美國最早的過山車是用來運(yùn)煤的

在湯普森的“輪回引力軌道車”發(fā)明之前幾十年，美國有一種有雙重目的的運(yùn)煤軌道車：它早上運(yùn)煤，下午供人們乘坐取樂。這種軌道車建造于1827年，建造目的是在各個(gè)煤礦之間運(yùn)煤，運(yùn)送距離為16千米。重力讓這種載重量為1.5噸的運(yùn)煤車下山，然后騾子把卸了煤的運(yùn)煤車拖回山上。由于承載的重量，運(yùn)煤車下山時(shí)以每小時(shí)90千米的速度穿過峽谷。旅行者見此情景后自然會(huì)想：我要是能坐上這樣的車該多好？1873年，這種運(yùn)煤車以每人75美分的價(jià)格讓超過3萬名乘客體會(huì)到了過山車的刺激。

俄羅斯是過山車鼻祖，凱瑟琳大帝改進(jìn)過山車

15世紀(jì)，俄羅斯大公國對雪橇設(shè)計(jì)提出了更高要求，在此期間工匠們建造了大型木頭滑梯。其中一些滑梯高度超過21米，長度超過30米，滑梯上覆蓋冰。把一張用草編織的座位放在一個(gè)大冰塊上，大冰塊置于滑梯上，座位上的人在滑梯上的滑行速度可達(dá)每小時(shí)80千米。這種滑梯流行于上流圈子，俄羅斯女皇凱瑟琳二世在自己宅邸也安裝了這樣的滑梯。但她并不甘于只在冬季玩滑梯，因此她要求在滑梯上設(shè)計(jì)滑槽，由此滑車就能在滑槽中滑行，這樣一來她在夏季也可以玩滑車。有歷史學(xué)家指出，正是凱瑟琳二世的影響力讓過山車到18世紀(jì)末已在歐洲大名鼎鼎。

過山車軌道并非圓形

沒錯(cuò)，有些過山車能在看似為圓形的軌道匕運(yùn)行，但這些軌道絕不可能是正圓形，而基本上都是看似兩個(gè)圓交叉的形狀。這里涉及物理學(xué)。在過山車運(yùn)行到讓你頭朝下的位置時(shí)，是向心力讓你不會(huì)掉出過山車。也就是說，當(dāng)你乘坐的過山車在彎曲軌道上高速運(yùn)行時(shí)，你被往前推，但你也被拉向圓弧軌道的圓心。在設(shè)計(jì)過山車時(shí)，工程師的第一件工作是確定過山車的速度。對向心力的考慮，決定著軌道圓弧的形狀和大小。其中的數(shù)學(xué)、物理學(xué)原理，這里就不多講了。

坐過山車可能有助于排出腎結(jié)石

2016年，背著裝了一只3D打印的透明腎臟（里面有假的腎結(jié)石）的背包，多名美國科學(xué)家20次乘坐一家大型游樂園里的大型過山車，調(diào)查腎結(jié)石在此過程中怎樣移動(dòng)。在其中13次，“腎結(jié)石”得以排出，前提是乘客必須坐在過山車的后面位置。這項(xiàng)“研究”讓這些科學(xué)家贏得了“搞笑諾貝爾獎(jiǎng)”。

最快過山車在阿聯(lián)酋

速度最快的過山車位于阿聯(lián)酋首都阿布扎比。它的速度在短短4.9秒內(nèi)就從0加速到每小時(shí)240千米。在到達(dá)52米的最大高度后，你會(huì)感受到4.8g的加速度，感覺自己就像真正的賽車手，或者——感覺特別難受。

世界最高過山車在美國新澤西州

你想乘坐過山車直上140米高空、然后急速墜落下來嗎？如果想，就去美國新澤西州的“六旗大冒險(xiǎn)”樂園，這里的過山車恰好能滿足這種刺激感。過山車在短短3.5秒內(nèi)就從靜止加速到每小時(shí)205千米，讓乘客迅速抵達(dá)垂直軌道上的45層樓高度。余下來就是50.6秒的墜落過程，它會(huì)讓乘客只感覺到眼前一片模糊。

運(yùn)行距離最長的過山車在日本

2000年8月1日開放的“鋼龍2000”過山車是當(dāng)時(shí)世界上運(yùn)行距離最長、運(yùn)行高度最高、運(yùn)行時(shí)速最快的過山車。雖然最快和最高的桂冠后來被其他國家的過山車奪走，但“鋼龍2000”保住了最長這個(gè)第一?！颁擙?000”的運(yùn)行軌道長達(dá)24千米，乘客坐完全程要花4分鐘。該過山車運(yùn)行過程是：鏈?zhǔn)缴禉C(jī)上坡后，先是112米下降，接著是77米的失重甚至負(fù)重力運(yùn)行，然后過山車猛升進(jìn)入8字形螺旋軌道，再接著一次中途制動(dòng)和6次失重甚至負(fù)重力運(yùn)行，沿途經(jīng)過兩個(gè)隧道，最終進(jìn)入結(jié)束制動(dòng)。整個(gè)過程中乘客會(huì)驚心動(dòng)魄。

喜不喜歡過山車，由大腦化學(xué)組成決定

今天的過山車會(huì)讓乘客體會(huì)到轉(zhuǎn)圈、翻轉(zhuǎn)、急升、猛降等各種刺激，但并非每個(gè)人都喜歡這樣的刺激。科學(xué)家說，大腦化學(xué)組成有可能決定你是否偏好過山車。與獎(jiǎng)勵(lì)一激勵(lì)行為有關(guān)的神經(jīng)傳導(dǎo)因子——多巴胺的高含量與尋求刺激的感覺有關(guān)，即多巴胺含量低的人不傾向于尋求刺激。另一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，喜歡蹦極者大腦內(nèi)的吲哚酚含量高，導(dǎo)致欣快感，這就能解釋為什么一些人喜歡蹦極。

未來過山車會(huì)旋轉(zhuǎn)，并且與水滑梯結(jié)合

未來過山車必將更加刺激。2018年秋季，一天之內(nèi)美國專利及商標(biāo)局就發(fā)布了一家娛樂公司的5項(xiàng)公園技術(shù)專利申請，其中兩項(xiàng)設(shè)計(jì)目的是讓過山車在運(yùn)行軌道上旋轉(zhuǎn)、往旁邊傾斜和向前傾斜，這樣的乘坐感覺會(huì)更驚人、更爽。另一項(xiàng)專利是讓過山車座椅在過山車運(yùn)行過程中旋轉(zhuǎn)和傾斜。德國一家過山車生產(chǎn)商則己推出世界第一輛把過山車與水滑梯結(jié)合起來的概念車。加拿大一家公司計(jì)劃2020年在美國印第安納州推出類似的“雜交”過山車。

過山車設(shè)計(jì)專家有暈車病

發(fā)明鋼鐵過山車的美國著名科學(xué)家圖默1966年設(shè)計(jì)出管狀軌道和倒置螺旋形軌道。1975年，這樣的過山車在美國多座公園里出現(xiàn)。第一輛懸掛式過山車（它能蕩秋千）也是圖默設(shè)計(jì)的。但具有諷刺意味的是，圖默患有嚴(yán)重的運(yùn)動(dòng)疾病——暈車病，這讓他根本不能乘坐自己設(shè)計(jì)的過山車。但圖默曾經(jīng)對媒體表示，他還是會(huì)繼續(xù)為過山車愛好者設(shè)計(jì)更好玩、更刺激的過山車。

1902年的木頭過山車至今仍在運(yùn)營

如果你喜歡搖搖晃晃的過山車，那么美國賓夕法尼亞州的“上躥下跳”過山車肯定適合你。這輛木頭做的過山車建于1902年，但至今仍在運(yùn)營。它的時(shí)速為16千米，它沒有座位安全帶和安全頭盔等安全裝置?！吧宪f下跳”過山車在其出世之時(shí)相當(dāng)創(chuàng)新。它屬于側(cè)摩擦過山車，即它的底部有負(fù)重輪為它導(dǎo)向，底部兩側(cè)有側(cè)摩擦輪利用摩擦讓過山車不脫離軌道。這類過山車缺乏符合現(xiàn)代工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保證過山車在高速運(yùn)行中不脫軌的裝置，但側(cè)摩擦過山車明顯對今天的過山車設(shè)計(jì)者提供了靈感。美國產(chǎn)業(yè)大亨馬斯克的“過山車”方案旨在讓汽車以290千米的時(shí)速移動(dòng)，該方案的最大特點(diǎn)就是利用了高強(qiáng)度側(cè)摩擦。

過山車的幾樁趣聞。