牛秀明，艾 振，左 雷，劉 寧

（湖北物資流通技術(shù)研究所，湖北 襄陽 441002）

1 引言

物流業(yè)屬于一種復(fù)合型服務(wù)業(yè)，對于推動國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性意義。物流業(yè)依托三次產(chǎn)業(yè)而存在，并貫穿三次產(chǎn)業(yè)的始終，既服務(wù)于生產(chǎn)，又服務(wù)于居民生活。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中，農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)業(yè)等的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)水平、產(chǎn)業(yè)聚集度等均會對物流業(yè)造成一定的影響?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是以區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展作為前提的。

孝感自1993年撤地建市至今，已經(jīng)由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大市發(fā)展成為新型工業(yè)化城市。建市27年以來，孝感市迎來了經(jīng)濟飛快發(fā)展、實力明顯提升的發(fā)展時期，已成功邁入工業(yè)化中期的后階段。統(tǒng)計資料顯示，2019年孝感市地區(qū)GDP達到2 301.40億元，同比增長率達到8.0%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2011年的20.4：47.3：32.3轉(zhuǎn)變?yōu)?019年的13.5:42.7:43.8。由三次產(chǎn)業(yè)占地區(qū)生產(chǎn)總值的比例可見，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)占比有明顯下降，工業(yè)占比相對穩(wěn)定，而服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速。作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分的現(xiàn)代物流業(yè)，在推動三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了積極作用，反過來，孝感市農(nóng)、工、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也為孝感市現(xiàn)代物流業(yè)更好、更快地發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，同時又對現(xiàn)代物流業(yè)提出了產(chǎn)能與質(zhì)量方面的更高要求。加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，對于促進孝感市區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、改善居民生活水平與質(zhì)量等均具有重要意義。

2 孝感市工業(yè)發(fā)展概述

2019年，面對工業(yè)產(chǎn)業(yè)開局不利、后勁不足的嚴(yán)峻形勢，孝感市市委市政府高位推進，全市工業(yè)戰(zhàn)線克難奮進、相關(guān)部門合力攻堅，推動工業(yè)經(jīng)濟保持相對穩(wěn)定發(fā)展，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年孝感市全部工業(yè)實現(xiàn)增加值896.18億元，與上年相比增長9.6%。孝感市2011-2019年9年間的工業(yè)增加值變化情況如圖1所示，由圖1可見，孝感市工業(yè)產(chǎn)業(yè)總體增長穩(wěn)中趨緩。

圖1 孝感市2011-2019年工業(yè)增加值變動情況

（1）工業(yè)發(fā)展路徑進一步明晰。在產(chǎn)業(yè)方向上，孝感市確定了六大重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，其中，以改造升級為重點的產(chǎn)業(yè)共有三項，分別為農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)、鹽磷化工產(chǎn)業(yè)、紙塑包裝產(chǎn)業(yè)，另有以加速發(fā)展為重點的產(chǎn)業(yè)三項，分別為高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、光電子信息產(chǎn)業(yè)、汽車及零部件產(chǎn)業(yè)。2019年，孝感市六大重點產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值548.7億元，增長9.9%。

（2）市場主體不斷增多。企業(yè)“小進規(guī)”逐漸發(fā)力，通過采取“個轉(zhuǎn)企”、“小進規(guī)”政策巡回宣講等措施，截止2019年底，孝感市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)總數(shù)達到1 160家，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值增長9.7%。

（3）產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展亮點頻傳。湖北省最新公布的2019年度湖北重點成長型產(chǎn)業(yè)集群中，孝感市有7個，分別為孝感市電子機械產(chǎn)業(yè)集群、孝感市（高新區(qū)、漢川）紡織服裝產(chǎn)業(yè)集群、漢川市食品產(chǎn)業(yè)集群、孝感市孝南區(qū)紙品產(chǎn)業(yè)集群、應(yīng)城市化工產(chǎn)業(yè)集群、安陸市食品加工（含糧油加工裝備）產(chǎn)業(yè)集群、云夢新材料產(chǎn)業(yè)集群。

2016年，孝感市印發(fā)實施《中國制造2025孝感行動方案》，明確了未來10年孝感市制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)、重點領(lǐng)域、主要任務(wù)及保障措施。2018年10月9日，孝感市人民政府辦公室印發(fā)了《孝感市推動工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)增長快轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2018-2020年）》。該《方案》明確了孝感市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的目標(biāo)，細化了實現(xiàn)工業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的具體措施?，F(xiàn)代物流業(yè)是有效推動工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的強大助力之一，對于推動孝感市工業(yè)經(jīng)濟綠色低碳發(fā)展、降低運營成本等均具有重要的現(xiàn)實意義，因此本文將重點研究當(dāng)前孝感市工業(yè)物流發(fā)展基本情況，對于其中存在的問題進行系統(tǒng)總結(jié)，以期為孝感市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展找到新的突破點。

3 孝感市工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀

為全方位掌握孝感市工業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀，本文采取深入相關(guān)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)一線對其生產(chǎn)與物流運作情況進行實地考察以及發(fā)放企業(yè)物流成本調(diào)查問卷的形式，對孝感市典型工業(yè)企業(yè)的物流運行與成本情況進行了摸底調(diào)查，對孝感市主要工業(yè)門類中典型企業(yè)的物流運作現(xiàn)狀及其成本構(gòu)成等有了一個初步了解。主要調(diào)研發(fā)現(xiàn)如下：

3.1 工業(yè)企業(yè)物流外包情況

2017-2018年間，僅有6家工業(yè)企業(yè)部分貨運服務(wù)包含自營性質(zhì)，即擁有幾輛車用于臨時性補充發(fā)貨。其余絕大部分企業(yè)貨運服務(wù)全部外包，兩年間工業(yè)企業(yè)外包貨運量占比均達到企業(yè)年貨運總量的90%以上，外包比例總體保持穩(wěn)定。表明工業(yè)物流專業(yè)化、社會化運作已成為主流，工業(yè)企業(yè)將重點放在生產(chǎn)、經(jīng)營方面，對于運輸?shù)葎t多交由專業(yè)第三方物流公司負(fù)責(zé)。

3.2 工業(yè)企業(yè)物流成本情況

在對孝感市工業(yè)企業(yè)物流成本進行調(diào)研時，能夠?qū)⑵髽I(yè)物流成本按照運輸成本、倉儲成本、配送成本、流通加工成本、包裝成本、信息成本、利息成本、貨物損耗成本、管理成本與保險成本8項分類進行較詳細填寫的工業(yè)企業(yè)占比不足50%，部分企業(yè)僅對運輸成本做了較為詳細的統(tǒng)計，說明很多企業(yè)對于企業(yè)物流成本的分類與構(gòu)成認(rèn)識不足。

在對有效樣本企業(yè)物流成本總額及細分成本類別進行分析后，得出2017-2018年間孝感市工業(yè)企業(yè)物流成本構(gòu)成基本情況如圖2、圖3所示。

圖2 孝感市工業(yè)企業(yè)2018年物流成本構(gòu)成

圖3 孝感市工業(yè)企業(yè)2017年物流成本構(gòu)成

由圖2與圖3對比來看，相較于2017年，2018年工業(yè)企業(yè)物流成本構(gòu)成變化幅度不大，其中配送成本、流通加工成本、包裝成本、信息成本、倉儲成本、保險成本、貨物損耗成本以及管理成本6類成本的占比幾乎沒有變化，運輸成本占比略有下降，主要跟2018年樣本企業(yè)總貨運量較2017年有所下降有關(guān)，從單位貨物平均運輸成本來看，2018年較2017年上漲1.65%，與企業(yè)反映實際相吻合，單位運價的小幅上漲與油價、限高限載等宏觀環(huán)境、政策變動有關(guān)。

由圖4可見，2018年樣本企業(yè)總體物流成本較2017年出現(xiàn)小幅度降低（2.6%），一來是由于總貨運量相對減小導(dǎo)致運輸成本出現(xiàn)下降（13.3%），其次是企業(yè)支出的保險成本也隨之降低（21.7%）。其他6類成本則出現(xiàn)不同程度上漲，其中漲幅較為顯著的分別是貨物損耗成本、利息成本及配送成本、流通加工成本、包裝成本。貨物損耗成本的上升表明工業(yè)企業(yè)應(yīng)加大對原材料、中間品與產(chǎn)成品的保管措施，而相關(guān)物流企業(yè)在承運過程中也應(yīng)該更加關(guān)注保質(zhì)保量的送達貨物。利息成本的提高表明工業(yè)企業(yè)投資力度逐年加大，而配送成本、流通加工成本、包裝成本的上升一方面與工業(yè)企業(yè)日益重視流通加工有關(guān)，也提醒工業(yè)企業(yè)應(yīng)避免不必要的廠內(nèi)物料搬運與材料浪費等問題。

圖4 孝感市工業(yè)企業(yè)物流成本變動情況

3.3 工業(yè)企業(yè)物流費用率情況

《發(fā)改委：與美日等發(fā)達國家比我國物流成本依然較高》一文中明確指出：在我國，從企業(yè)經(jīng)營方面來看，物流費用占企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的比重尚未達到8%以下，尤其是在工業(yè)企業(yè)內(nèi)部，這一指標(biāo)更高，已經(jīng)接近9%。根據(jù)孝感市樣本工業(yè)企業(yè)的統(tǒng)計資料顯示，2018年企業(yè)運輸成本占銷售額的比例約在5%左右，根據(jù)2018年運輸成本占物流總成本的比例換算，樣本企業(yè)2018年的物流費用率（物流費用占銷售額的比重）超過10%，與全國平均水平比較（中國物流與采購聯(lián)合會2017年在關(guān)于全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告中得出的平均物流費用率僅8.1%），還處于相對較高的水平，說明孝感市企業(yè)物流費用依然存在降低的空間。

4 孝感市工業(yè)企業(yè)物流主要問題分析

在對孝感市代表性工業(yè)企業(yè)物流運作情況與物流成本構(gòu)成進行綜合分析的基礎(chǔ)上，本文對孝感市工業(yè)企業(yè)運作與物流現(xiàn)狀有了一個基本認(rèn)識，也發(fā)現(xiàn)了孝感市工業(yè)物流現(xiàn)存的一些問題，體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）企業(yè)對現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和作用認(rèn)識不夠。近年來，雖然我國圍繞物流理論與實踐領(lǐng)域的研究不斷增多，許多企業(yè)也紛紛投身物流業(yè)與三次產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的浪潮，但是從總體來看，企業(yè)對現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和作用的認(rèn)識還較為有限，主要表現(xiàn)在以下幾方面：首先，企業(yè)員工尤其是高層管理者對物流沒有給予高度重視，其依然將焦點放在產(chǎn)品質(zhì)量及銷售利潤等方面，沒有把企業(yè)物流問題擺在關(guān)系到企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的高度上來；其次，很多企業(yè)將物流等同于運輸、倉儲等基本環(huán)節(jié)；再次，很多企業(yè)并未在自身組織架構(gòu)專門設(shè)置主管物流運作的部門，部分企業(yè)雖然設(shè)置了物流部，但其具體職責(zé)也相對單一化；最后，很多工業(yè)企業(yè)僅將關(guān)注的重點放在如何降低運輸成本上，而不能從物流供應(yīng)鏈的視角，對自身的采購、生產(chǎn)與銷售物流進行統(tǒng)一的布局規(guī)劃。

（2）企業(yè)總體布局時未針對廠內(nèi)物流問題進行合理規(guī)劃設(shè)計。企業(yè)在進行廠區(qū)總體規(guī)劃與布局設(shè)計時，通常沒有考慮到廠內(nèi)物流的流向、流量等問題，導(dǎo)致廠內(nèi)物流出現(xiàn)許多交叉、迂回、倒流、跳躍或擁擠等情況；根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示：工業(yè)企業(yè)目前廠內(nèi)搬運操作過多，其中的無效搬運占比高達70%上下；生產(chǎn)流程設(shè)計不科學(xué)、不合理，造成廠內(nèi)物流流動路徑過長；物料準(zhǔn)備與轉(zhuǎn)換等占用時間較多；倉儲資源利用率較低。舉例來看，據(jù)統(tǒng)計，工業(yè)企業(yè)從原材料到產(chǎn)成品的轉(zhuǎn)換過程中，95%的時間用于等待物料等操作，其余5%中的70%為工裝及其前后時間，真正創(chuàng)造產(chǎn)品價值的時間僅占到整個生產(chǎn)周期的1.5%。企業(yè)內(nèi)部規(guī)劃與建設(shè)的不合理與不科學(xué)性，無形中造成企業(yè)廠內(nèi)物流成本的升高與部分設(shè)施設(shè)備的利用率低下。

（3）企業(yè)未構(gòu)建完善的物流成本核算與管理體系。首先，多數(shù)工業(yè)企業(yè)對物流成本的內(nèi)涵認(rèn)識不足，很多企業(yè)直接將物流成本視作運輸成本。而在工業(yè)企業(yè)日常運作中，物流成本實質(zhì)上是其在完成倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、流通加工以及信息處理等流程中而支出的各種費用的總和。站在財務(wù)會計的視角分析，物流成本不但表現(xiàn)為工業(yè)企業(yè)的各項費用支出，同時也反映在企業(yè)所擁有的某些資產(chǎn)上。站在管理會計的視角分析，物流成本也包括了存貨以及由于缺貨造成的損失成本等，這就造成工業(yè)企業(yè)物流成本具有顯著的隱蔽性以及復(fù)雜性的特征。同時，由于工業(yè)企業(yè)不但會發(fā)生廠內(nèi)物流成本，同時還有物流外包帶來的對外支付成本，使其物流成本的構(gòu)成較之其他類型企業(yè)更為復(fù)雜、分散。

其次，多數(shù)工業(yè)企業(yè)尚未針對物流成本構(gòu)建科學(xué)的核算與管理體系。工業(yè)企業(yè)物流成本構(gòu)成相對分散、復(fù)雜的特性，導(dǎo)致其核算過程具有一定難度，財務(wù)人員在進行物流信息核算時極易發(fā)生遺漏，且當(dāng)前多數(shù)工業(yè)企業(yè)尚未針對物流成本設(shè)置對應(yīng)的一級核算科目，屬于財務(wù)會計分類的物流成本盡管賬目清晰但是卻分散在不同統(tǒng)計科目之下，而屬于管理會計分類的物流成本本就具有相當(dāng)?shù)碾[蔽性，因此在物流成本核算時被遺漏的概率極高，最終導(dǎo)致工業(yè)企業(yè)物流成本核算難以貫徹執(zhí)行，所得信息也難以真實、全面反映企業(yè)物流成本情況。由此可見，當(dāng)前工業(yè)企業(yè)尚未建立系統(tǒng)的物流成本統(tǒng)計體系，難以全面認(rèn)識到自身物流成本的構(gòu)成與所處水平，造成其難以有的放矢的推進降本增效。

（4）企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，物流自動化程度偏低。當(dāng)前多數(shù)工業(yè)企業(yè)物流裝卸、搬運、倉儲、生產(chǎn)等設(shè)備陳舊，功能單一，效率比較低，很多時候需要人工的參與，無法適應(yīng)企業(yè)規(guī)?？焖贁U張所帶來的生產(chǎn)提速需求。工業(yè)企業(yè)庫房、生產(chǎn)線等倉儲、生產(chǎn)設(shè)施布局、規(guī)劃與建設(shè)相對滯后，同時企業(yè)尚未意識到建立標(biāo)準(zhǔn)化運作流程的重要性，最終導(dǎo)致物資在廠內(nèi)運輸、儲備等環(huán)節(jié)無法實現(xiàn)流水線式的規(guī)范化流動；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的不足，還容易導(dǎo)致企業(yè)貨損變多，使得企業(yè)在貨物損耗方面支付的成本增加。

（5）企業(yè)物流多樣化需求難以滿足，外部風(fēng)險較難控制。當(dāng)前，工業(yè)企業(yè)采購物流通常由供應(yīng)商直接負(fù)責(zé)，而銷售物流則除少數(shù)自建物流公司外，其余多交給第三方物流負(fù)責(zé)，企業(yè)流出物流外包比例很高，但由于不同企業(yè)對物流的需求存在差異，而物流企業(yè)當(dāng)前難以有效應(yīng)對企業(yè)要求，造成了供需不能有效匹配的問題。

同時企業(yè)對物流公司配送質(zhì)量難以有效控制。尤其對于產(chǎn)品價值較高或需特殊運輸手段的物流配送業(yè)務(wù)，物流公司難以有效保證送達時效性以及貨物安全性。目前，工業(yè)企業(yè)普遍尚未與第三方物流公司構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，因此物流外包風(fēng)險無法進行有效控制，這也是造成與工業(yè)企業(yè)合作的物流公司常常更替的原因之一。

（6）企業(yè)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平相對落后。首先，從企業(yè)內(nèi)部而言，多數(shù)工業(yè)企業(yè)已經(jīng)建立或購買了ERP等企業(yè)管理信息系統(tǒng)，但是幾乎沒有企業(yè)專門針對物流建立專業(yè)化管理系統(tǒng)，如倉儲管理系統(tǒng)WMS、訂單管理系統(tǒng)等，非專業(yè)化的物流管理軟件系統(tǒng)往往不能很好的匹配現(xiàn)代化物流設(shè)備及運作的需求，導(dǎo)致企業(yè)難以及時對多品種、小批量的市場需求做出快速反應(yīng)，因而多數(shù)工業(yè)企業(yè)進出貨信息化水平有限，效率難以提高。

其次，從采購物流到廠內(nèi)物流到成品銷售物流的整個鏈條，缺乏相關(guān)信息技術(shù)支持，導(dǎo)致供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間信息不能及時溝通與傳遞，因此供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流與銷售物流運作效率不高，企業(yè)生產(chǎn)與運營的流暢性保障不足。

最后，多數(shù)企業(yè)對于物流標(biāo)準(zhǔn)化運作缺乏認(rèn)識，在倉儲、包裝、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)難以實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化運作，導(dǎo)致物流運作成本的升高。

5 孝感市工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展策略分析

2020年是孝感市全面完成“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是“十四五”規(guī)劃的啟動之年，尤其是年初新冠肺炎疫情的爆發(fā)，更是對孝感市整個國民經(jīng)濟的發(fā)展造成了極大沖擊，同時也凸顯出了現(xiàn)代物流業(yè)的重要性。當(dāng)前，工業(yè)與物流業(yè)發(fā)展都面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，后疫情時代要進一步深化工業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)聯(lián)動，必須要有新思路、新模式、新對策。要全面推動工業(yè)企業(yè)物流的發(fā)展，首先應(yīng)明確工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中產(chǎn)生的新的物流需求的特征，以此作為物流發(fā)展的基本方向，以促進工業(yè)企業(yè)降本增效、提升生產(chǎn)系統(tǒng)總體效率為主要目的，實現(xiàn)工業(yè)物流鏈的升級與完善，培育專門針對不同工業(yè)企業(yè)的專業(yè)物流服務(wù)體系，為孝感市推進新型工業(yè)化、建設(shè)工業(yè)強市貢獻力量?；谏衔膶π⒏惺泄I(yè)企業(yè)物流現(xiàn)存問題的分析，本文認(rèn)為未來孝感市應(yīng)著重從以下幾個角度推動其工業(yè)企業(yè)物流的發(fā)展與優(yōu)化。

（1）加大政策支持力度，深入推進兩業(yè)聯(lián)動。首先，應(yīng)正確認(rèn)識工業(yè)企業(yè)物流在推動企業(yè)發(fā)展方面所處的基礎(chǔ)性地位。政府應(yīng)有意識地采取多種手段，推動工業(yè)企業(yè)樹立全新的現(xiàn)代化物流思想，不斷增強現(xiàn)代物流在工業(yè)企業(yè)中的戰(zhàn)略定位，鼓勵工業(yè)企業(yè)進行物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用。其次，政府應(yīng)加大對工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展的政策扶持力度。例如，對工業(yè)企業(yè)在物流領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新、設(shè)施和設(shè)備升級、倉儲設(shè)施改擴建等提供專項資金支持；加強對中小型工業(yè)企業(yè)在物流系統(tǒng)改造升級方面的財稅和投融資政策支持等。再次，政府充分發(fā)揮在規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣方面的帶動作用，通過制定高位規(guī)劃指導(dǎo)全市工業(yè)企業(yè)物流的發(fā)展，同時有序推進工業(yè)企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實施，鼓勵典型企業(yè)建成示范標(biāo)桿。最后，政府應(yīng)全方位推進工業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展可進一步帶動工業(yè)企業(yè)運作能力的提升，而工業(yè)企業(yè)日常運作效率的提升，也可進一步促進物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，工業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的聯(lián)動，可形成相互促進的共贏局面。

（2）建立社會化的工業(yè)企業(yè)物流服務(wù)體系。首先，政府應(yīng)采取加大資金投入等方式進一步推動公共物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推動孝感市公路、鐵路、水運、航空等交通運輸通道的進一步完善。其次，針對不同類型的工業(yè)企業(yè)，進行針對性的物流系統(tǒng)改善。其中，傳統(tǒng)型工業(yè)企業(yè)應(yīng)創(chuàng)新物流理念，提升自身物流運作能力；中小型工業(yè)企業(yè)由于實力有限，應(yīng)由政府出面，出資建設(shè)公益性的公共物流服務(wù)平臺，為中小型工業(yè)企業(yè)提供其所需的物流供給信息，使其通過平臺找到能夠為其提供低價、高效物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，降低其信息搜索與共享成本；對于戰(zhàn)略性新興工業(yè)企業(yè)，應(yīng)敦促物流服務(wù)提供商創(chuàng)新物流服務(wù)模式，滿足新興工業(yè)個性化物流服務(wù)需求；對于已經(jīng)形成一定規(guī)模的專業(yè)工業(yè)集群，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃其物流服務(wù)，配套工業(yè)產(chǎn)業(yè)園建立專業(yè)化物流園區(qū)，滿足區(qū)域工業(yè)企業(yè)物流需求。

（3）提升工業(yè)物流外包與一體化運作水平。首先，鼓勵工業(yè)企業(yè)進一步提升物流服務(wù)外包比例。貫徹專業(yè)人做專業(yè)事的基本理念，推進工業(yè)企業(yè)進一步將運輸、倉儲、配送等運作流程外包出去，由專業(yè)的第三方物流公司運作，工業(yè)企業(yè)集中精力抓生產(chǎn)，這樣不但能夠提升物流運作的專業(yè)化程度，而且有利于工業(yè)企業(yè)運營總成本的優(yōu)化；其次，推進工業(yè)企業(yè)進一步拓展物流服務(wù)外包的廣度和深度，將物流外包由開始的運輸、配送外包逐步擴展到向第三方乃至第四方物流企業(yè)尋求一體化的物流解決措施，改變企業(yè)“大而全”、“小而全”的運營機制；再次，鼓勵工業(yè)企業(yè)不斷建立與完善物流供應(yīng)鏈。當(dāng)前工業(yè)企業(yè)的日常生產(chǎn)活動一般都是受訂單支配的，供應(yīng)鏈在減少企業(yè)費用支出、提升企業(yè)資產(chǎn)使用效率、加快顧客需求響應(yīng)速度、減少企業(yè)平均庫存水平、提升企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率、增強客戶滿意水平等方面均具有不可替代的重要影響，工業(yè)企業(yè)通過構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈運作體系，能夠有效地提升自身運行效率、增加企業(yè)運作績效，因此需積極推動工業(yè)企業(yè)發(fā)揮自身對整個供應(yīng)鏈的帶動作用，構(gòu)建供應(yīng)鏈一體化運作模式，降低整個鏈條的運作成本。

（4）培育為工業(yè)企業(yè)提供專業(yè)化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。對于僅具備運輸、配送等一般性服務(wù)功能的第三方物流企業(yè)，推動其進一步擴展業(yè)務(wù)功能，鼓勵其逐步增加高附加值的物流服務(wù)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展；推進物流企業(yè)加強與工業(yè)企業(yè)的交流，鼓勵其深入、全面分析各類工業(yè)企業(yè)的物流運作特征與模式，力爭為不同類型工業(yè)企業(yè)提供對口的專業(yè)物流服務(wù)，提升自身物流服務(wù)的針對性與專業(yè)性；鼓勵有一定基礎(chǔ)的物流企業(yè)進一步做強做大，推動中小物流企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化服務(wù)發(fā)展，提升與工業(yè)企業(yè)物流需求的匹配程度。

（5）推動工業(yè)企業(yè)提升物流運作的自動化與信息化水平。首先，提升物資在廠內(nèi)進行裝卸搬運、倉儲、轉(zhuǎn)運等的自動化程度，購置新型物流裝備，提升物資廠內(nèi)流通的便捷性，減少不必要的人工作業(yè)。其次，嘗試應(yīng)用自動機械手等進行高精生產(chǎn)作業(yè)，實現(xiàn)物料在生產(chǎn)過程中的流水線式供應(yīng)與運轉(zhuǎn)。再次，鼓勵工業(yè)企業(yè)完善內(nèi)部物流信息系統(tǒng)建設(shè)，根據(jù)企業(yè)運作實際需求積極探索新型物流技術(shù)的研發(fā)。最后，打通工業(yè)企業(yè)與上下游企業(yè)間、工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)間的信息共享通道，推進供應(yīng)鏈運作的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。

（6）加強人才培訓(xùn)，培養(yǎng)工業(yè)企業(yè)物流專業(yè)人才。搭建高等院校和工業(yè)企業(yè)互動對接平臺，推動雙方的產(chǎn)、學(xué)、研融合創(chuàng)新，建立多渠道、多層次工業(yè)物流專業(yè)人才綜合培養(yǎng)體系，鼓勵高校在典型工業(yè)企業(yè)建立校外實訓(xùn)基地。組織工業(yè)企業(yè)中從事物流工作的專業(yè)人員進行中高級物流師等專業(yè)職稱認(rèn)證，鼓勵持證上崗，提高工業(yè)企業(yè)物流崗位從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)。