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        高速公路曲線路段防眩板的設(shè)置間距需求分析

        2020-09-08 01:32:12劉宇辰李海峰張涵實(shí)
        黑龍江交通科技 2020年8期
        關(guān)鍵詞:計(jì)算公式行車路段

        劉宇辰,李海峰,張涵實(shí)

        (1.天津高速公路集團(tuán)有限公司,天津 300384;2.河北工業(yè)大學(xué)土木與交通學(xué)院,天津 300401)

        0 引 言

        行車安全是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的首要任務(wù),而夜間的事故危害尤其嚴(yán)重。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,駕駛員的視覺條件對(duì)行車安全至關(guān)重要。因?yàn)轳{駛員行車過程中80%~90%的信息是靠視覺獲得的。由于對(duì)向車輛前照燈眩光原因引發(fā)的交通事故要占到全部交通事故總數(shù)的12%~15%??梢姡9馐峭{高速公路夜間行車安全的主要因素之一。目前在公路上廣泛使用的防眩設(shè)施結(jié)構(gòu)型式主要有防眩板、植樹、防眩網(wǎng)。實(shí)踐證實(shí),防眩板是一種經(jīng)濟(jì)、美觀、對(duì)風(fēng)阻擋小、積雪少、對(duì)駕駛員心理影響小的防眩設(shè)施。

        目前,國內(nèi)外有關(guān)研究也均指出防眩設(shè)施設(shè)置對(duì)于道路交通安全的必要性。Fernandes通過分析眩光產(chǎn)生的原因及其對(duì)道路行車安全的不良影響,得出設(shè)置防眩設(shè)施是解決高速公路上汽車前照燈眩光問題的重要方法;宋洪飛研究了道路交通的眩目規(guī)律及簡(jiǎn)要控制技術(shù);孫吉書等人等研究了在凹形豎曲線路段,防眩板高度的計(jì)算方法,為研究凹形豎曲線上防眩設(shè)施高度奠定了理論基礎(chǔ)。

        與直線路段不同,在高速公路平曲線路段上,尤其是小半徑曲線段上,車輛前照燈光束與防眩板距離的空間關(guān)系有所改變,本文系統(tǒng)分析防眩板設(shè)置間距與平曲線半徑、防眩效果之間的相關(guān)關(guān)系,以期修正平曲線路段上防眩板間距的計(jì)算公式,確保防眩效果、提高行車安全性,并為規(guī)范修訂提供補(bǔ)充和參考。

        1 直線段上的防眩板的遮光原理

        防眩板是通過其寬度部分阻擋對(duì)向車前照燈光束來防眩的。在道路中央分隔帶上連續(xù)設(shè)置間距為L(zhǎng)、寬度為b的防眩板,設(shè)與前照燈主光軸的水平夾角θ的光線照射在防眩板上時(shí),光線剛好被兩塊板條所阻擋,如圖1所示。

        圖1 防眩板遮光原理示意圖

        在直線路段,遮光角可由下式計(jì)算:

        θ=β0=arctan(b/L)

        (1)

        當(dāng)兩對(duì)向行駛車輛視點(diǎn)連線與主光軸的夾角為β≤β0時(shí),光線被完全遮擋;當(dāng)β≤β1時(shí),光線被遮擋,而當(dāng)β>β1時(shí),則會(huì)出現(xiàn)漏光現(xiàn)象,造成對(duì)向車道駕駛員的炫目。防眩板的設(shè)置間距需要根據(jù)防眩板的寬度、公路線形條件等因素通過計(jì)算確定,確保間距L的適當(dāng)、不出現(xiàn)漏光現(xiàn)象。

        2 曲線路段上的防眩板遮光效果分析

        在平直路段,防眩板一般按《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置(即板的間距L=50 cm),防眩效果基本良好。但是在高速公路的曲線路段,尤其是小半徑曲線路段,車輛前照燈光束與防眩板距離的空間關(guān)系有所改變,如果仍然應(yīng)用直線路段上的防眩板間距計(jì)算公式,可能會(huì)產(chǎn)生防眩板間距過大而漏光的現(xiàn)象(如圖2所示),因次,需要通過系統(tǒng)的研究,對(duì)曲線路段的高速公路防眩板設(shè)置間距計(jì)算公式進(jìn)行修正。

        圖2 平曲線路段防眩板遮光示意圖

        如圖2所示,不同于直線路段的情況,曲線路段的防眩板的間距需要減小L0才能達(dá)到與直線上相同的效果。平曲線遮光角θ的計(jì)算公式為:

        θ=arccos[(R-B3)cosβ0/R]

        (2)

        (3)

        將式(1)帶入式(3)得:

        (4)

        (5)

        (6)

        式中:L為平面曲線上的防眩板間距,cm;β0為直線上的防眩角,°;b為防眩板的寬度,cm;R為平曲線的曲率半徑,m;B3為從司機(jī)眼睛到防眩板的橫向距,cm。

        平面曲線上的高速公路防眩板間距需要按照式(6)進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)證,以確保防眩效果,進(jìn)而提高高速公路的行車安全性。

        3 小半徑平曲線路段高速公路的防眩板設(shè)置間距需求

        我國《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)防眩板的設(shè)計(jì)中沒有考慮曲線半徑、防眩板寬度及中間帶寬度對(duì)于設(shè)計(jì)間距的影響,統(tǒng)一采用防眩板間距設(shè)計(jì)規(guī)定值50 cm,顯然這是不合理的。當(dāng)防眩遮光角為8°,防眩板寬度為8 cm時(shí),根據(jù)式(6),計(jì)算出不同圓曲線半徑時(shí)的曲線路段,四車道高速公路防眩板設(shè)計(jì)間距的需求,如表1所示。

        表1 不同條件下的防眩板設(shè)計(jì)間距需求/cm

        從表1中的計(jì)算結(jié)果可以看出,曲線路段高速公路防眩板的設(shè)置需求與中間帶寬度、圓曲線半徑等指標(biāo)密切相關(guān)。防眩板的設(shè)置間距需求隨著圓曲線半徑的增大而增加,隨著中間帶的寬度增大而減小。防眩板間距與高速公路設(shè)計(jì)參數(shù)之間的相關(guān)關(guān)系規(guī)律,可由圖3直觀顯示。

        從表1和圖3的結(jié)果可以得知,對(duì)于較小半徑的曲線路段,在一般的中間帶設(shè)置寬度時(shí)(120 km/h設(shè)計(jì)時(shí)速、4.5 m),按照50 cm的間距設(shè)置防眩板的間距是無法滿足防眩需求的,尤其是在山區(qū)路段圓曲線半徑較小時(shí),炫目問題將更加嚴(yán)重,需要引起足夠重視。

        圖3 防眩板設(shè)置間距與平曲線半徑、中間帶寬度的關(guān)系

        系統(tǒng)分析表1中的計(jì)算數(shù)據(jù),運(yùn)用多元線性回歸的方法,得到高速公路防眩板設(shè)置間距與平曲線半徑、中間帶寬度的相關(guān)計(jì)算公式如下。

        L=m·ln(R)+n·A+r

        (7)

        式中:L為平面曲線上的防眩板間距,cm;R為平曲線半徑,m;A為中間帶寬度,m;m、n、r為回歸參數(shù),對(duì)于四車道高速公路,可分別取8.68、-2.325和-8.072。

        4 結(jié) 論

        (1)不同于直線路段,高速公路曲線路段上的防眩板設(shè)置需求還與圓曲線半徑、中間帶寬度密切相關(guān)。

        (2)曲線路段高速公路防眩板的設(shè)置間距需求隨著圓曲線半徑的增大而增加,隨著中間帶的寬度增大而減小。

        (3)根據(jù)計(jì)算結(jié)果,統(tǒng)計(jì)的出來防眩板設(shè)置需求還與圓曲線半徑、中間帶寬度之間的相關(guān)關(guān)系計(jì)算公式,如式(7)。

        (4)本文的研究結(jié)論有利于確保防眩效果、提高行車安全性,并為規(guī)范修訂提供補(bǔ)充和參考。

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