莘少波 中海油田服務(wù)股份有限公司

在海上油氣生產(chǎn)活動(dòng)中，某些無人平臺和小型平臺，受平臺設(shè)備配置和空間限制等因素影響，一些特殊的海上施工作業(yè)很難依靠平臺自身設(shè)備配置來完成。在這種情況下，采用生活支持駁船AWB（Accommodation Work Barge）靠泊這類型的平臺，利用駁船上的作業(yè)設(shè)備、生活設(shè)施來為作業(yè)提供設(shè)備吊裝、貨物存儲(chǔ)、油水供應(yīng)、人員食宿等，以此來完成作業(yè)任務(wù)。

生活工作支持駁船靠泊無人平臺提供支持服務(wù)的作業(yè)模式在國外已很普遍，尤其是被運(yùn)用在東南亞國家的海上油田中，但是在國內(nèi)很少采用。近期，筆者參加了一項(xiàng)某海上無人平臺棄置井項(xiàng)目。在項(xiàng)目中，采用生活工作駁船對整個(gè)項(xiàng)目作業(yè)進(jìn)行支持。棄置平臺屬于無人平臺，甲板空間狹小，沒有生活區(qū)。作業(yè)期間，使用駁船浮吊來進(jìn)行設(shè)備的吊裝、向平臺提供水電供應(yīng)、設(shè)備堆放場地、作業(yè)人員的食宿等等。通過對本次生活支持駁船靠泊平臺的作業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行討論，分析靠泊過程以及安全影響因素和注意方法，為其他類似作業(yè)提供借鑒作用。

1.項(xiàng)目背景

該項(xiàng)目位于東南亞某國沿海海域，作業(yè)點(diǎn)距離最近的海洋石油補(bǔ)給基地約170海里，水深73米。由于平臺自身設(shè)備局限性，需要使用生活支持駁船來為施工提供作業(yè)支持。海上作業(yè)施工前，需要用三用工作船（AHTS）將工作生活支持駁船由補(bǔ)給基地拖帶至作業(yè)點(diǎn)，并通過拋錨的方式，將駁船的八個(gè)錨拋至預(yù)定錨位點(diǎn)，完成靠泊平臺的初就位，再利用駁船錨機(jī)調(diào)整錨鏈長度來調(diào)整駁船的靠泊位置，滿足作業(yè)要求。

2.生活支持駁船的拖帶就位

本次所使用的工作生活支持駁船船長100米，型寬31.7米，吃水5.0米，甲板面積1600平方米，浮吊最大作業(yè)能力為300噸，可同時(shí)提供300人的食宿。拖帶采用一艘AHTS（船名A）單拖的方式進(jìn)行，另外一艘AHTS（船名B）為輔拖船。在抵達(dá)作業(yè)點(diǎn)后，由輔拖船B拋4個(gè)主錨后，主拖船解掉主拖纜，參與拋錨作業(yè)。根據(jù)平臺艏向、作業(yè)時(shí)浮吊的作業(yè)能力、舷梯的搭設(shè)位置、現(xiàn)場海況等因素綜合考慮，最終拋錨靠泊方案如圖1所示，駁船艏向135°，尾靠平臺右舷，八個(gè)錨分別出鏈長度900米來固定駁船船位。

圖1

3.靠泊時(shí)的外界影響因素

3.1 風(fēng)的影響

在確定靠泊方案時(shí)，我們參考了2018年同期作業(yè)海域的氣象信息。資料顯示在3月至5月期間，作業(yè)海域的風(fēng)向主要是北-東北-東，風(fēng)速為8-15節(jié)（4.1-7.7m/s）。在駁船進(jìn)場靠泊平臺時(shí)，風(fēng)對駁船的作用是向下風(fēng)漂移，即西南方向。為減小漂移量，必須要根據(jù)風(fēng)壓差的大小，利用主拖船來抑制漂移，同時(shí)，輔拖船接拖第一個(gè)錨段索后，對偏移量也有一定的抑制作用。此外，還需注意主拖船拖帶時(shí)的速度和現(xiàn)場作業(yè)時(shí)的風(fēng)速，拖帶速度越大，偏移量越小；風(fēng)速越大，偏移量越大。

3.2 流的影響

流對靠泊時(shí)駁船的影響是：流速越大，流向與駁船首尾線的交角越大，駁船漂移量就越大；靠泊時(shí)拖帶速度越小，受流影響明顯，駁船的漂移量也越大。反之亦然。因此，在主拖船拖帶駁船進(jìn)場前，駁船船長要充分考慮流速、流向，選擇合適的進(jìn)場方向，比如常用頂流進(jìn)場靠泊。

4.靠泊時(shí)的操縱

4.1 選擇合適的進(jìn)場方向

駁船抵達(dá)作業(yè)點(diǎn)前，入場方向要提前確定好，這樣可以有效降低駁船因?yàn)轱L(fēng)流的影響而向平臺漂移發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。一般情況下，一艘AHTS單拖時(shí)多采用頂風(fēng)流進(jìn)場，即沿著風(fēng)流合理的方向，當(dāng)然還要考慮平臺的位置。本次靠泊進(jìn)場作業(yè)，在考慮了現(xiàn)場盛行風(fēng)向和流向后，選取從平臺西南邊進(jìn)場，也就是平臺的下風(fēng)側(cè)，根據(jù)現(xiàn)場風(fēng)速采用則頂風(fēng)方向進(jìn)場。

4.2 確定合適的拋錨順序

根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮Ｉ献鳂I(yè)規(guī)范要求，駁船不能自拋錨，且在拋完4個(gè)主錨后，主拖船才可以解掉主拖纜參與拋錨作業(yè)。按照前期的拋錨預(yù)案，拋錨作業(yè)是按照以下順序進(jìn)行的：3#-7#-2#-6#-4#-5#-8#-1#。這樣設(shè)計(jì)拋錨順序，是考慮了以下因素：第一、風(fēng)流的影響；第二、駁船放出錨纜的過程中，錨纜和平臺樁腿之間的影響；第三、連接第一個(gè)錨時(shí)，工作船和平臺之間的有效水域。

4.3 船位的調(diào)整

圖2

在8個(gè)錨全部在預(yù)定錨位點(diǎn)拋好后，初拋錨作業(yè)結(jié)束。測試完錨張力滿足要求后，開始調(diào)整船位至預(yù)定作業(yè)位置。調(diào)整船位是利用駁船自身的8臺錨機(jī)，通過調(diào)整8條錨纜的長度來完成的。此時(shí)，駁船船長要在控制室做好有效指揮，既要保證船位平穩(wěn)移動(dòng)至預(yù)定位置，又要控制平移速度，控制錨纜張力，防止因張力過大而使海底錨走錨或被拉翻。最終，船位調(diào)整至駁船船尾距離平臺右舷水平距離20米位置，駁船和平臺之間通過搭設(shè)鋼制舷梯來連接，如圖2所示。

5.靠泊過程中注意事項(xiàng)

5.1 作業(yè)計(jì)劃

作業(yè)前要制定詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃，包括正常作業(yè)流程和應(yīng)急預(yù)案。除靠泊作業(yè)能夠順利進(jìn)行之外，還要考慮到一些不利因素，比如作業(yè)現(xiàn)場風(fēng)流等海況影響使得原定進(jìn)場方向不合適、作業(yè)過程中突遇陣風(fēng)和亂流等等，同時(shí)還要制定周密的應(yīng)急預(yù)案。

5.2 駁船注意事項(xiàng)

駁船船長需要同主拖船、輔拖船兩船船長提前做好會(huì)議溝通，確定好拋錨程序，對通訊、現(xiàn)場指揮等做好商定，避免作業(yè)過程中因溝通不暢而發(fā)生安全隱患。

5.3 進(jìn)場確認(rèn)

進(jìn)場前，根據(jù)現(xiàn)場情況，及時(shí)調(diào)整拖纜長度，拖纜太長或太短都有可能影響主拖船在拖帶靠泊過程中的作業(yè)能力。根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，本次作業(yè)進(jìn)場時(shí)主拖纜控制在150米。

5.4 連接錨短索

連接錨短索時(shí)，AHTS船長要控制好船位，防止鋼纜受力傷人。同時(shí)，也要注意船位不能太靠近駁船，防止拖輪螺旋槳碰到錨纜。

5.5 調(diào)整船位

調(diào)整船位時(shí)，錨機(jī)操作人員要和駁船中控室保持通訊暢通，避免錨鏈張力過大而出現(xiàn)走錨或者錨纜滑出現(xiàn)象。

6.結(jié)束語

生活工作支持駁船靠泊海上無人平臺的作業(yè)模式在國內(nèi)不是很常見，本文通過結(jié)合某項(xiàng)作業(yè)的實(shí)例，探討生活支持駁船如何安全靠泊平臺。類似作業(yè)，也可通過借鑒自升式鉆井平臺靠泊平臺的作業(yè)流程，再加上布錨方案的優(yōu)化選擇，判斷各種影響因素，確?？坎窗踩M(jìn)行。