尚新華

摘 要 進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)水平有了很大的發(fā)展和進(jìn)步，綜合國(guó)力與國(guó)際地位也在不斷地提高。從實(shí)際意義上來(lái)講，公路橋梁工程是我國(guó)道路交通建設(shè)事業(yè)中極為重要的組成部分，在這其中，過(guò)渡段軟基路基施工難度較大，相關(guān)工作人員應(yīng)該對(duì)此有一個(gè)高度的重視和正確的認(rèn)識(shí)，根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，有針對(duì)性的采取科學(xué)合理的施工技術(shù)手段，從根本上保證施工效果和質(zhì)量，保證人們的出行安全和出行質(zhì)量。本文將以公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工技術(shù)為主線，進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析和描述。

關(guān)鍵詞 公路橋梁;過(guò)渡段;軟基路基;施工技術(shù)

前言

就公路橋梁過(guò)渡段軟基路基而言，是公路橋梁工程當(dāng)中十分重要的組成部分，且過(guò)渡段軟基路基施工技術(shù)的應(yīng)用效果和質(zhì)量對(duì)公路橋梁工程的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。從目前的情況來(lái)看，我國(guó)公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工過(guò)程當(dāng)中依然還存在著諸多的問(wèn)題和不足，如果不能得到及時(shí)的改進(jìn)和完善，勢(shì)必會(huì)造成路基沉降的問(wèn)題發(fā)生，極大地降低了人們出行的安全性和出行質(zhì)量。對(duì)此，相關(guān)工作人員應(yīng)該對(duì)相關(guān)技術(shù)手段進(jìn)行深入的分析和研究，加以不斷的改進(jìn)完善。下文圍繞公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工技術(shù)展開(kāi)一系列的討論。

1公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工存在的問(wèn)題

（1）路基架構(gòu)平穩(wěn)性缺乏保障。當(dāng)前，在公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工過(guò)程當(dāng)中，由于技術(shù)水平、環(huán)境等方面因素的限制，導(dǎo)致公路橋梁過(guò)渡段軟基路基始終無(wú)法順利開(kāi)展和進(jìn)行，不僅無(wú)法有效保證施工效果和質(zhì)量，同時(shí)也有可能耽誤工期。不僅如此，還可能會(huì)由于施工過(guò)程當(dāng)中受到搭伴架構(gòu)安置問(wèn)題的影響，導(dǎo)致汽車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)強(qiáng)烈的顛簸，極大地影響了人們的出行安全和出行質(zhì)量，進(jìn)而造成公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工過(guò)程中架構(gòu)的平穩(wěn)性無(wú)法得到切實(shí)的保障[1]。從另一個(gè)角度來(lái)講，由于公路橋梁過(guò)渡段軟基路基具有含水量較高和靈敏度較高的特點(diǎn)，土地的承載能力也就相對(duì)較弱，路基結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度偏低，在車輛的影響之下，很容易導(dǎo)致公路橋梁過(guò)渡段軟基施工的位置出現(xiàn)淪陷問(wèn)題，最終造成整體架構(gòu)的平穩(wěn)性無(wú)法得到切實(shí)的保障。

（2）施工過(guò)程中的路堤形變問(wèn)題。在公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工過(guò)程當(dāng)中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)路堤形變的問(wèn)題，如果不能對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理有效的解決和控制，勢(shì)必會(huì)對(duì)整體結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)性產(chǎn)生直接的影響，進(jìn)而造成公路橋梁設(shè)施整體的使用壽命有所縮短，具體來(lái)講，其主要的表現(xiàn)形式包括以下幾個(gè)方面：首先，是由于公路橋梁過(guò)渡段軟基工程施工階段時(shí)常會(huì)出現(xiàn)臺(tái)背土方施工，通常情況下會(huì)受到環(huán)境因素的限制與影響，從而使得施工效果和質(zhì)量都無(wú)法得到切實(shí)的保障，進(jìn)而會(huì)對(duì)回填土的品質(zhì)產(chǎn)生影響，降低整體結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，路面的抗壓能力也會(huì)隨之降低，進(jìn)而導(dǎo)致路堤形變的問(wèn)題發(fā)生[2]。其次，由于環(huán)境、技術(shù)以及人員等方面因素的問(wèn)題，加以對(duì)原材料的應(yīng)用不夠合理，極大地增加了路堤形變問(wèn)題出現(xiàn)的概率。除此之外，由于路橋過(guò)渡段在軟基路處的整體土質(zhì)相對(duì)松散，加以引力與車身重量的作用，也會(huì)造成路堤出現(xiàn)形變，最終使得橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和路面的平穩(wěn)性有所降低。

2公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工問(wèn)題的解決措施

（1）強(qiáng)化施工環(huán)節(jié)中后臺(tái)路堤密度的全面提升。為了能夠有效地避免施工過(guò)程當(dāng)中路基形變的問(wèn)題發(fā)生，相關(guān)工作人員首先應(yīng)該根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際要求和所處的環(huán)境，有針對(duì)性地選擇科學(xué)合理有效的施工方式，從整體上提升施工中后臺(tái)路堤的密度[3]。在實(shí)際施工階段，常用的施工方式主要包括土工加筋法和加載預(yù)壓法等。不僅如此，還應(yīng)該對(duì)土工柵格加以有效的利用，將性能優(yōu)良的沙石和混凝土等材料加入到土工格柵之中，從而能夠使公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工過(guò)程中可以獲得硬度較大的架構(gòu)體。

（2）強(qiáng)化施工過(guò)程中打樁方式的應(yīng)用。公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工階段，為了能夠有效地提升路基結(jié)構(gòu)整體的強(qiáng)度和硬度，保證其能夠始終保持極高的荷載能力，相關(guān)工作人員必須要做好預(yù)制樁等不同類型樁基的施工工作，因而需要根據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)合理的應(yīng)用打樁方式。在此過(guò)程當(dāng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)公路橋梁過(guò)渡段軟基低級(jí)施工附近區(qū)域的附加應(yīng)力的全面管控，并且在樁基的影響之下，路基的整體強(qiáng)度會(huì)得到有效的提升，同時(shí)也可以對(duì)承載能力進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化與提升，極大地增加了公路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性。

（3）施工過(guò)程中其他技術(shù)的有效應(yīng)用。為了能夠從根本上保證公路橋梁過(guò)渡段軟基路基整體的施工效果與質(zhì)量，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，相關(guān)工作人員和施工單位必須要對(duì)路橋之間的銜接工作有所重視。在實(shí)際建設(shè)施工過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)工作人員應(yīng)該憑借橋頭的搭板、柔和性橋臺(tái)等多種方式相互之間的影響和作用，提升均衡承接的效果，如此可以極大地控制和降低路基沉降的問(wèn)題和概率。從另一個(gè)角度來(lái)講，相關(guān)工作人員還需要對(duì)輕路堤法的合理應(yīng)用有所重視。在公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工階段，相關(guān)人員應(yīng)該盡可能地使用材質(zhì)較強(qiáng)的填充料，以此來(lái)減輕路基自身的重量，進(jìn)而可以從整體上減少軟土層所受到的附加應(yīng)力，進(jìn)而可以切實(shí)的保障路基架構(gòu)的應(yīng)用效果，同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)多種不同填充材質(zhì)的結(jié)合應(yīng)用，使公路橋梁過(guò)渡段軟基路基整體的施工效果有所提升，同時(shí)也有效提升了施工過(guò)程當(dāng)中的安全性。

3結(jié)束語(yǔ)

前文以公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工技術(shù)為主線，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和描述。從整體的角度來(lái)講，我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮出了極大的作用。正因?yàn)槿绱?，相關(guān)工作人員應(yīng)該注重公路橋梁過(guò)渡段軟基路基施工的效果和質(zhì)量，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，大力應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)和手段，所有操作都應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行，最大程度的控制和降低隱患，保證人們的出行安全和出行質(zhì)量，提升經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，使公路運(yùn)輸行業(yè)能夠?yàn)閲?guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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[3] 刁俊峰.試分析公路橋梁過(guò)渡段軟基路基的施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020（11）：1863.