馬策

摘 要： 改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國已經(jīng)擁有完善的交通運(yùn)輸體系。航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸以及水路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式被充分應(yīng)用于我國各個(gè)地區(qū)。在所有運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸是使用最為廣泛的一種，四通八達(dá)的高速路線連接著我國的各個(gè)地區(qū)。而在高速公路養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)際落實(shí)過程中，路基病害問題是一項(xiàng)極為重要的工作內(nèi)容。路基病害問題的出現(xiàn)，會嚴(yán)重影響高速公路的質(zhì)量和來往車輛的通行安全。

關(guān)鍵詞： 公路養(yǎng)護(hù)工程;病害成因;對策

【中圖分類號】U418 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）20-0126-01

引言：面對社會主義現(xiàn)代化建設(shè)帶來的挑戰(zhàn)，積極推動高速公路工程建設(shè)，做好后期的養(yǎng)護(hù)工程，延長公路的使用壽命，減少路面損害程度，是社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的基礎(chǔ)所在。相較于普通公路而言，高速公路是為了車輛快速到達(dá)目的地而建設(shè)的工程，具有流量大、車速快和重型汽車多的特點(diǎn)，長期受到車輛行車荷載和外界環(huán)境影響，可能導(dǎo)致高速公路路面損害，帶來不同程度上的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要加強(qiáng)高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量管理，改善其中的不足，推動后續(xù)公路工程建設(shè)和發(fā)展。

1 高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)

①危險(xiǎn)性，相比普通公路工程，高速公路具有危險(xiǎn)性，是由于車輛行駛速度較快，遇到突發(fā)情況可能無法及時(shí)停車。通常情況下，養(yǎng)護(hù)期間高速公路是可以正常通行的，采用半封閉作業(yè)模式，這樣就進(jìn)一步增加了高速公路工程的危險(xiǎn)性。所以，施工單位應(yīng)提升對公路養(yǎng)護(hù)工程的認(rèn)知和重視，制定合理預(yù)防措施，最大限度減少高速公路的危險(xiǎn)。②長期性，高速公路在建成投入使用后，如無特殊情況會一直使用，所以在投入使用全過程均涉及養(yǎng)護(hù)工程，做好養(yǎng)護(hù)工程有助于提高公路使用性能和延長使用壽命，維護(hù)交通安全。在高速公路投入使用期間，行車速度較快，相較于普通公路的養(yǎng)護(hù)要求更加嚴(yán)格，養(yǎng)護(hù)工期具有長期性特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際情況可以適當(dāng)延長。③環(huán)境干擾性，高速公路投入運(yùn)營后，始終受到外界環(huán)境影響。在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中，受到冰雪和暴雨天氣影響，侵蝕公路路基結(jié)構(gòu)，同時(shí)還會威脅人員的生命安全。在具體養(yǎng)護(hù)中，工程會受到區(qū)域的地質(zhì)條件和水文條件影響，材料性能變化，都將影響最終的整體質(zhì)量。

2 公路養(yǎng)護(hù)工程病害成因分析

2.1 裂縫性病害問題

裂縫性的病害是高速公路日常養(yǎng)護(hù)過程中十分常見的路基病害問題，其具有遍布范圍廣，數(shù)量大的特點(diǎn)。根據(jù)裂縫方向的不同，裂縫性病害問題可以分為縱向裂縫與橫向裂縫兩種不同類型。縱向裂縫多出現(xiàn)在路肩的邊緣，緊急停車帶附近以及車道中部的位置，而橫向裂縫則多出現(xiàn)于涵洞的邊緣。

2.2 瀝青路段常見病害

目前我國瀝青路面在運(yùn)行過程中，較為常見的病害類型有龜裂、車轍、裂縫、細(xì)集料推落、啃邊等，其原因大致分為：①施工前準(zhǔn)備工作不到位.在瀝青公路工程施工前，施工人員對于瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)不夠重視，也就沒有對瀝青混凝土進(jìn)行合理實(shí)驗(yàn)分析，混凝土配合比設(shè)計(jì)的合理性也就無從談起，公路工程施工質(zhì)量也就無法得到保障。②瀝青公路施工階段。由于目前有很多的施工單位對于瀝青工程施工質(zhì)量控制不到位，在實(shí)際瀝青路面施工過程中，公路表面出現(xiàn)了厚薄不均勻現(xiàn)象。施工單位在進(jìn)行瀝青路面壓實(shí)工程中，由于瀝青路面地形、地勢存在著不同，路面壓質(zhì)量控制難度較大，再加上實(shí)際施工人員自身責(zé)任心較弱，對于瀝青公路施工沒有落實(shí)施工質(zhì)量控制。③瀝青路面運(yùn)營階段。目前我國瀝青路面在建成并投入使用過程中，公路初期養(yǎng)護(hù)工作沒有落實(shí)到位。

3 公路養(yǎng)護(hù)工程病害成因的對策

3.1 調(diào)整路基橫截面

在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)工程路基病害問題的處理施工中，可以通過對高速公路橫斷面進(jìn)行調(diào)整來拓寬路肩。從而在一定程度上起到減輕車輛負(fù)載過大給高速路帶來的損害。當(dāng)對高速公路的路肩以及路緣帶進(jìn)行合理的調(diào)整和優(yōu)化之后，可以有效降低車輛經(jīng)過給路面帶來的負(fù)荷壓力，防止塌方以及滑坡等問題的出現(xiàn)。

3.2 瀝青路段病害應(yīng)對

對于瀝青路段較為常見的病害類型，首先是針對瀝青路面出行的龜裂和車轍問題，對于危害較為輕微的路段，采取針對性的處理措施，對于破損路段進(jìn)行清理，使該路段恢復(fù)功能性，確保車輛正常通行。在清理工作完成之后，實(shí)施瀝青混凝土二次鋪設(shè)，從而保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，而且瀝青混凝土的二次鋪設(shè)的材料和溫度都要嚴(yán)格控制，杜絕因?yàn)闊崦浝淇s出行裂縫，還要做好二次鋪設(shè)的路面壓實(shí)工作。對于路段較為嚴(yán)重的龜裂現(xiàn)象，通過進(jìn)行路段重新鋪設(shè)處理，提高瀝青路段質(zhì)量。其次是瀝青路面出行的松散現(xiàn)象，分析其松散成因，對路面壓實(shí)不夠造成的松散現(xiàn)象，通過應(yīng)用改性乳化瀝青碎石封層處理，大大加強(qiáng)了瀝青結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，有效防止地面滲水問題，對于材料老化造成的路段松散，必須進(jìn)行瀝青路段的重新鋪設(shè)才能進(jìn)行有效改善。

3.3 提高養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)伍質(zhì)量

在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工程的工程隊(duì)選拔時(shí)，一定要注重選擇施工效率高、口碑好的工程隊(duì)，如果是一些小的工程隊(duì)，對于一些問題可能缺乏相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，在處理問題時(shí)也會產(chǎn)生慌亂的情緒，對工作造成一定的影響。相反，口碑好的工程隊(duì)因?yàn)橛兄约毫己玫目诒?，便會在施工過程中更加注意工程的質(zhì)量，避免出現(xiàn)一些低級錯誤，這就會在很大程度提高工程效率。在后期的問題檢查過程中，這些工程隊(duì)有著之前錯誤的經(jīng)驗(yàn)，會在經(jīng)常出現(xiàn)問題的地方多加注意。在施工材料選擇方面，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，也不會為了一些小利益，犯一些低級的錯誤。因此，選擇這些大的工程隊(duì)可以在最大程度上減少錯誤的發(fā)生，能夠減少一定的公路養(yǎng)護(hù)麻煩。

4 結(jié)語

總而言之，通過保障施工材料質(zhì)量，優(yōu)化施工作業(yè)環(huán)境，控制攤鋪碾壓質(zhì)量，嚴(yán)格控制質(zhì)量檢測能夠確?？茖W(xué)保障公路工程施工質(zhì)量。與此同時(shí)，通過制定科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)制度，強(qiáng)化日常維修檢查工作，加大公路養(yǎng)護(hù)資金投入，加強(qiáng)人員專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，確保進(jìn)一步管理公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，對公路質(zhì)量進(jìn)行更高程度的保障，保證路橋工程能夠更好地滿足現(xiàn)代國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，為我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)水平的有效提高奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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