藍(lán)艷裕

摘 要：本文從專利申請(qǐng)趨勢(shì)、技術(shù)分支構(gòu)成情況以及主要申請(qǐng)人、同族專利個(gè)數(shù)等維度對(duì)汽車電子電器關(guān)鍵技術(shù)在印度的專利申請(qǐng)情況進(jìn)行了分析，幫助國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)軍海外目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)了解發(fā)展趨勢(shì)、研發(fā)熱點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及相關(guān)專利壁壘情況。

關(guān)鍵詞：印度 汽車 電子電器技術(shù) 專利分析 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) 技術(shù)構(gòu)成分析

1 專利申請(qǐng)趨勢(shì)分析

圖1是印度電子電器專利申請(qǐng)趨勢(shì)圖，可以看出電子電器3個(gè)二級(jí)技術(shù)分支申請(qǐng)趨勢(shì)，該技術(shù)分支趨勢(shì)可分為三個(gè)階段：1999年-2003年，2004年-2013年，2014年-2017年。在第一階段，三個(gè)技術(shù)分支申請(qǐng)量都較少，第二階段，三個(gè)技術(shù)分支的申請(qǐng)量都呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢(shì)，原由與印度當(dāng)年發(fā)布鼓勵(lì)汽車發(fā)展的政策相關(guān)，從而帶動(dòng)了專利申請(qǐng)量的上升;又由于印度汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，許多整車廠都在印度擴(kuò)大生產(chǎn)、進(jìn)軍印度市場(chǎng)，從而在專利方面也開展布局，至2012年，空調(diào)系統(tǒng)申請(qǐng)量達(dá)到頂峰，69件。到第三階段，在2013，2014，2015年又有所下降，是因?yàn)橛《仍?013，2014年汽車銷量走低，從而一定程度上影響了專利申請(qǐng)量;2015年，三個(gè)技術(shù)分支的專利申請(qǐng)量逐漸回升，電子信息技術(shù)和電器系統(tǒng)達(dá)到峰值，分別為108件和50件。

由圖2可見，電器系統(tǒng)在三級(jí)分支增長(zhǎng)量比較明顯的是集中在2013年至2016年，雨刮申請(qǐng)量增長(zhǎng)相對(duì)其它分支增長(zhǎng)比較明顯，洗滌系統(tǒng)和鉛酸電池幾乎0增長(zhǎng)。

由圖3可見，電子信息技術(shù)在三級(jí)分支增長(zhǎng)量排前二的是導(dǎo)航/CD機(jī)、天線，而光雨量傳感器除了在2010年到2011年分別有4件、3件外，其它年份0增長(zhǎng)。電子鐘的申請(qǐng)量除了在2006年及2012年各申請(qǐng)了1件外，其它年份為0增長(zhǎng)。

由圖4可見，空調(diào)系統(tǒng)在三級(jí)分支增長(zhǎng)量最快的是制冷/制熱系統(tǒng)，其它技術(shù)分支申請(qǐng)?jiān)鲩L(zhǎng)量緩慢。

由圖1至圖4顯示了電子電器在二級(jí)技術(shù)分支、三級(jí)技術(shù)分支專利申請(qǐng)趨勢(shì)?？傮w上，印度在電子電器領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量不多。

2 電子電器技術(shù)構(gòu)成分布

截止至檢索日期，在印度提交的涉及電子電器技術(shù)領(lǐng)域的專利三級(jí)技術(shù)分支如圖5所示。在電器系統(tǒng)領(lǐng)域，三級(jí)分支申請(qǐng)量以雨刮、倒車輔助為主，申請(qǐng)數(shù)分別為153件、70件;在電子信息技術(shù)領(lǐng)域，三級(jí)分支申請(qǐng)量以導(dǎo)航/CD機(jī)、天線為主，申請(qǐng)數(shù)分別為309件、146件;空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域，三級(jí)分支申請(qǐng)量以制冷/制熱系統(tǒng)、控制系統(tǒng)為主，申請(qǐng)數(shù)分別為182件、108件。

3 主要申請(qǐng)人分析

圖6是印度電子電器申請(qǐng)人申請(qǐng)排名。從圖中可以看見，該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)基本都被國(guó)外公司占據(jù)，在二級(jí)技術(shù)分支電器系統(tǒng)、電子信息技術(shù)排名第一的是博世公司，申請(qǐng)量分別是87件、13件，印度本地車企塔塔汽車有限公司排在電器系統(tǒng)排名第二，申請(qǐng)量為13件。在汽車電器系統(tǒng)排名前五的主要申請(qǐng)人分別為：博世公司97件、塔塔汽車有限公司13件、MINDA工業(yè)有限公司9件、法雷奧9件、鈴木汽車8件;在汽車電子信息技術(shù)領(lǐng)域排名前五的申請(qǐng)人為：博世13件、高通12件、臺(tái)灣的睿能創(chuàng)意公司7件、戴姆勒6件、本田4件;在空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域塔塔汽車有限公司排名第一為18件，鈴木公司排名第二為8件。

4 小結(jié)

本文從專利申請(qǐng)趨勢(shì)、技術(shù)分支構(gòu)成情況以及主要申請(qǐng)人、同族專利個(gè)數(shù)等維度對(duì)汽車電子電器關(guān)鍵技術(shù)在印度的專利申請(qǐng)情況進(jìn)行了分析。從申請(qǐng)趨勢(shì)上看，從2013年起是電子電器關(guān)鍵技術(shù)專利申請(qǐng)量的熱潮期。企業(yè)要在印度地區(qū)開拓市場(chǎng)應(yīng)注意繞開電子電器的專利壁壘，提高專利風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。在三級(jí)技術(shù)分支中，在電器系統(tǒng)較活躍的為雨刮和倒車輔助;在電子信息技術(shù)較活躍的為導(dǎo)航和天線;在空調(diào)系統(tǒng)較為活躍的為制冷/制熱系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。對(duì)印度在汽車電子電器領(lǐng)域的專利統(tǒng)計(jì)分析得出，和許多發(fā)展中國(guó)家一樣，印度汽車工業(yè)的核心技術(shù)同樣掌握在國(guó)際汽車巨頭手中，只在汽車零部件申請(qǐng)為數(shù)不多的專利，而本地車企塔塔汽車有限公司已經(jīng)表現(xiàn)出了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。