李江華 曾虎

摘 要：汽車局部功能失效是汽車使用過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，如何快速準(zhǔn)確的判斷故障點(diǎn)以及故障原因關(guān)系到客戶的維修體驗(yàn)。本文以一汽-大眾邁騰 2018款380TSI +DSG尊貴型車型右側(cè)車門功能失效為例，利用現(xiàn)代維修工具設(shè)備，對(duì)故障進(jìn)行分析檢測(cè)，利用系統(tǒng)化故障診斷邏輯結(jié)合測(cè)量數(shù)據(jù)判斷出故障點(diǎn)，并分析故障原因。

關(guān)鍵詞：邁騰B8L 故障診斷 波形 故障碼

1 引言

隨著汽車保有量的連年增長(zhǎng)以及汽車技術(shù)水平的不斷提高，現(xiàn)代人對(duì)汽車的選擇不再只是代步，愈加追求汽車的舒適性，汽車配置日漸豐富，同時(shí)汽車電氣化程度越來(lái)越高，汽車功能集成化與模塊化控制在汽車上逐漸普及。本文將以一汽-大眾邁騰B8L右側(cè)車門功能失效故障為例，分析系統(tǒng)控制邏輯、故障檢查與診斷排除過(guò)程，采用系統(tǒng)化故障診斷方法對(duì)故障產(chǎn)生原因以及診斷思路進(jìn)行剖析。

2 故障現(xiàn)象

一輛2018款一汽大眾邁騰380TSI汽車，配備DQ380型雙離合變速器，車主在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)右側(cè)車門所有功能失效，右側(cè)車門無(wú)法上鎖，右側(cè)玻璃升降器、右側(cè)后視鏡功能均失效，但右側(cè)車門把手觸摸傳感器功能正常，其余現(xiàn)象正常。

3 故障分析

通過(guò)故障現(xiàn)象初步判斷為邁騰B8L舒適系統(tǒng)故障，邁騰B8L舒適系統(tǒng)包括車窗玻璃升降系統(tǒng)、車門鎖系統(tǒng)、電動(dòng)后視鏡系統(tǒng)等，邁騰B8L車型每個(gè)車門都由獨(dú)立的控制單元通過(guò)車載網(wǎng)絡(luò)接收相關(guān)信息，從而實(shí)現(xiàn)各車門的功能控制。兩個(gè)前門J386、J387通過(guò)CAN總線通信，兩個(gè)后門J388、J389則通過(guò)LIN總線獨(dú)立與J386、J387通信，后門各功能只受控于前門傳遞的指令，其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如圖1所示。

操作各功能開關(guān)，發(fā)現(xiàn)右側(cè)車門功能均失效，但左側(cè)車門各功能無(wú)異常，根據(jù)邁騰B8L相關(guān)電路和控制邏輯，初步判斷故障可能原因如下：

（1）J387自身及其供電搭鐵故障;

（2）J387通訊故障;

（3）J533自身局部故障;

（4）舒適CAN總線局部故障。

4 故障排查過(guò)程

連接汽車專用診斷儀VW5054對(duì)車輛讀取故障代碼，如圖2 所示，系統(tǒng)顯示131659-乘客側(cè)車門控制單元，無(wú)通信（主動(dòng)的/靜態(tài)的）。

通過(guò)故障現(xiàn)象結(jié)合打開右側(cè)任一車門其車門警告燈均不亮，查看電路圖，發(fā)現(xiàn)J387、J389共用電源SC39，基于概率和測(cè)量方便原則，優(yōu)先測(cè)量其公共電源SC39兩端電壓，利用萬(wàn)用表測(cè)量SC39輸入端電壓為13.04V，輸出端電壓為0V，如圖3所示;由于兩端存在類似+B的電壓差，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)并拔下保險(xiǎn)絲SC39測(cè)量其兩端電阻值，測(cè)量其阻值為∞，同時(shí)發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲有燒蝕痕跡，更換SC39（30A）保險(xiǎn)后，故障仍未排除，進(jìn)一步分析故障原因。

更換SC39后，右側(cè)車門門鎖電機(jī)、玻璃升降器、后視鏡功能仍失效，打開右側(cè)任一車門，其車門警告燈點(diǎn)亮，但儀表仍不顯示車門狀態(tài)，利用診斷儀再次讀取故障碼，故障碼依舊。由于左側(cè)車門狀態(tài)可在儀表顯示，僅右側(cè)車門狀態(tài)無(wú)法正常顯示，且打開車燈右側(cè)車門按鈕背景照明燈均不亮，因?yàn)檐囬T按鈕背景燈泡信號(hào)是由CAN總線傳遞信號(hào)，且車門控制單元損壞概率較小，優(yōu)先排查舒適CAN總線故障，利用示波器測(cè)量J387端CAN總線波形，端子號(hào)為T20a/15、T20a/14，經(jīng)測(cè)量，波形異常，所測(cè)波形如圖4所示，進(jìn)一步測(cè)量右前車門連接位置TTVR端T27a/4、T27a/5兩端波形，波形正常，如圖5所示。關(guān)閉電源，斷開TTVR連接器與J387_T20a端子，測(cè)量T27a/4—T20a/15與T27a/5—T20a/14兩端阻值，經(jīng)測(cè)量，T27a/4—T20a/15兩端阻值為∞，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)車門連接處TTVR至J387端線路折斷，如圖6所示。修復(fù)損壞線束后，右側(cè)車門功能恢復(fù)正常，利用診斷儀讀取車輛無(wú)故障代碼，故障恢復(fù)。

5 故障總結(jié)

本文以實(shí)際維修案例對(duì)一汽-大眾邁騰B8L右側(cè)車門功能失效原因進(jìn)行診斷與分析。充分利用現(xiàn)代診斷設(shè)備診斷儀和示波器，精確查找故障點(diǎn)。J387與J389公共電源保險(xiǎn)SC39燒蝕造成右側(cè)車門控制單元無(wú)電源，控制電源無(wú)法正常工作。T27a/4—T20a/15線路由于車門頻繁開關(guān)造成線路折斷，J387無(wú)法通過(guò)CAN總線與其他控制單元通訊，右側(cè)車門功能仍失效，恢復(fù)CAN總線故障后右側(cè)功能恢復(fù)正常。

現(xiàn)代汽車運(yùn)用大量車載網(wǎng)絡(luò)通訊，充分利用各控制單元之間控制邏輯，充分利用故障現(xiàn)象提示，分析故障原因，結(jié)合現(xiàn)代診斷設(shè)備，合理利用工具，科學(xué)高效的利用數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，排查相應(yīng)故障點(diǎn)，利用故障樹診斷邏輯，開拓診斷思路，在未來(lái)的工作中必將提高工作效率，做到事半功倍的效果。

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