申強

今年不僅是奧迪quattro四十周年紀(jì)念，同時也是阿爾法·羅密歐成立110周年的年份，為紀(jì)念品牌成立110周年，意大利人便推出了性能更為強悍的阿爾法·羅密歐GiuliaGTA/GTAm車型。

這并不是阿爾法羅密歐第一次推出GTA車型，早在1965年，意大利人就曾推出過GiuliaGTA車型。至于GTA的全拼，則為GranTurismoAlleggerita，最后一個詞在意大利語中的意思為減輕的意思，因此我們可以簡單粗暴的將GiuliaGTA/GTAm車型理解為Giulia四葉草的輕量化加強版。

作為一款輕量化版本的高性能車型，GiuliaGTA/GTAm在動力輸出方面有了小幅提升。搭載的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機的最大輸出功率由此前的510馬力提升至了540馬力，增幅為30馬力。官方數(shù)據(jù)顯示，其0-100公里/小時加速時間由此前的3.9秒縮短至3.6秒。

當(dāng)然，僅僅依靠提升的30匹馬力是無法讓GiuliaGTA/GTAm在加速性能上有如此明顯提升的，對于這款輕量化四門房跑而言，30馬力的增加只能算是錦上添花，而車輛自重的減少才是性能顯著提升的關(guān)鍵因素之一。為了達到極致的輕量化效果，GiuliaGTA在包括發(fā)動機蓋、保險杠、車頂、傳動軸、座椅、輪拱擋板等諸多地方均大量采用了輕量化材質(zhì)，不僅如此，就連車輛的四個車門的車窗以及后風(fēng)擋也都換成了質(zhì)量更輕的聚碳酸酯材料。

相比之下，GTAm則更加瘋狂。在上述基礎(chǔ)上，這款四門房跑將前排座椅更換成了帶有6點式安全帶的賽車桶椅，還拆空了后排座椅以安放滅火器，并進一步簡化了后門板拉手，這讓車輛的第二排車門徹底變成了擺設(shè)。這使得其自重較四葉草版本的Giulia減少了整整100千克，整備質(zhì)量僅為1520千克，功率重量比僅為2.8千克/馬力。雖說這一系列操作讓GTAm變得更加賽化，但這并不影響它正常上路行駛，也就是說GiuliaGTAm可以看做是一輛可以上路的準(zhǔn)賽車。

除了輕量化升級，GiuliaGTA的另一大提升就是它的空氣動力學(xué)性能。這部分工作主要由索伯engineer團隊負(fù)責(zé)。他們不僅為車輛的前保險杠安裝了全新的主動式分離器，同時為了優(yōu)化側(cè)身氣流，還為GTA/GTAm設(shè)計了一個全新的側(cè)裙，而在尾部，GTA車型不僅擁有了一個新的鴨舌型尾翼，其排氣系統(tǒng)還采用了更加性感的中置式布局，為的就是給全新的尾部擴散器讓出足夠的空間。相比之下，GTAm的尾部造型更為夸張，因為工程師為其裝備了一個尺寸巨大的固定式尾翼，配合尺寸同樣變大的前分離器，便使得車輛在高速過彎時擁有更加出色的平衡性能。

底盤方面，為了擁有更加出色和穩(wěn)定的彎中表現(xiàn)，工程師還為GTA重新設(shè)計了一套減震系統(tǒng)，包括新的減震、彈簧以及襯套，同時前后輪距也都加寬了50毫米。值得一提是，工程師還為這輛車配備了四個帶有中央鎖止裝置的20英寸輕量化運動輪圈。

據(jù)介紹，該車僅限量發(fā)售500臺，而每位幸運兒不僅能夠獲得Goodwool車衣、BELL賽用頭盔、Alpinestars的賽服、手套和賽車鞋，還將可以參加品牌所提供的駕駛課程培訓(xùn)。