曾健雄,曾思清(廣東云茂高速公路有限公司,廣東 廣州 510623)
近年來,以人為本、生態(tài)環(huán)保、美觀舒適、節(jié)約成本,成為高速公路建設(shè)過程中亟需思考、解決的問題。高速公路建設(shè)紅線范圍內(nèi)有價值樹木移植保護(hù)工作既避免了紅線范圍內(nèi)有價值樹木的毀壞,又部分還原了原生態(tài)景觀,降低了綠化成本,是高速公路綠化的新思路與新辦法[1]。據(jù)不完全統(tǒng)計,近年來,廣東省交通集團(tuán)在建高速公路項目移植保護(hù)大樹上萬棵,其中云茂高速大樹移植基地保護(hù)利用原生大樹有金絲楠木、木棉、羅漢松、香樟等約20個品種共2 300多棵,陽化高速移植保護(hù)3 200棵,開陽高速改擴(kuò)建項目移植保護(hù)2 000棵,紫惠高速移植保護(hù)2 116棵。關(guān)于大樹移植,陳連玉[2]、賀漫媚[3]、彭麗芬[4]等人已有研究,但主要是關(guān)于城市園林綠化;趙國芳[5]介紹了沈陽機場高速公路改擴(kuò)建綠化工程大樹栽植技術(shù)。
廣東省云浮至茂名信宜(粵桂界)高速公路位于粵西山區(qū),沿線環(huán)境敏感點眾多,生態(tài)環(huán)保要求極高,項目自籌建伊始就非常重視綠色公路建設(shè),積極貫徹落實“綠水青山就是金山銀山”理念和綠色公路建設(shè)要求,明確了“守護(hù)綠水青山,建設(shè)美麗云茂”的指導(dǎo)思想,于2018年12月被省交通運輸廳選定為廣東省第一批綠色公路示范工程項目。
為充分保護(hù)和利用云茂項目區(qū)域范圍內(nèi)豐富的原生苗木資源,踐行生態(tài)環(huán)保理念,在施工圖設(shè)計期間,云茂公司組織工程部和征地部相關(guān)人員對紅線范圍的原生大樹和古樹名木進(jìn)行排查統(tǒng)計,并將對適用苗木的移植、保護(hù)和利用費用及實施要求納入招標(biāo)合同。施工單位進(jìn)場后,初次清表期間同步進(jìn)行第一次大樹移植,統(tǒng)一搬遷到養(yǎng)護(hù)基地集中培育。待項目施工中后期進(jìn)行景觀綠化時,再將這些大樹移栽到管理中心、服務(wù)區(qū)、互通區(qū)等地,打造美麗云茂新名片。
3.1.1 施工圖設(shè)計階段現(xiàn)場調(diào)查
對紅線范圍內(nèi)的樹木進(jìn)行實地調(diào)查,對有價值的樹木進(jìn)行標(biāo)識、拍照,并按品種、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行登記造冊。所調(diào)查的苗木品種主要包括樟樹、樹菠蘿、芒果、橄欖樹、烏欖、荔枝、龍眼、高山榕、美麗異木棉、三華李等,主要分布在主線、互通及附屬房建設(shè)施站區(qū)所范圍內(nèi)。
主要流程:實地調(diào)查→標(biāo)記編號→拍照建檔→統(tǒng)計品種、規(guī)格、數(shù)量→納入施工圖預(yù)算和招標(biāo)文件。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況,移植原生樹木品種主要以香樟、雞冠刺桐、幌傘楓、紅棉、美麗異木棉、大葉榕、細(xì)葉榕為主,并有金絲楠木、羅漢松、橄欖等名貴品種。
3.1.2 招標(biāo)階段
依據(jù)實地調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)算編制。可不分品種,只按不同胸徑規(guī)格進(jìn)行分項并納入土建工程招標(biāo)清單。如按胸徑10~15 cm、16~20 cm、21~25 cm、26~30 cm、31~35 cm、36~40 cm、41~50 cm、51~60 cm、61~80 cm、81~100 cm、101~120 cm等進(jìn)行清單子目分項。
3.1.3 施工前期準(zhǔn)備階段
預(yù)算編制時應(yīng)預(yù)留額外的青苗保護(hù)補償費用,在移栽開始前完成所需樹木的補償工作,協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)卮迕耜P(guān)系。
3.1.4 項目景觀綠化設(shè)計階段
根據(jù)所移植保護(hù)樹木的規(guī)格、數(shù)量應(yīng)用在綠化景觀設(shè)計方案中,對有移植的同等規(guī)格樹木就近優(yōu)先使用以節(jié)約工程造價。
3.1.5 與土建、清表單位的協(xié)調(diào)工作
要求清表單位在清表過程中對已標(biāo)識需進(jìn)行移植保護(hù)的樹木不得破壞并應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù);由業(yè)主、總監(jiān)辦安排相關(guān)土建單位配合便道的修建,方便樹木的起挖及順利運出。
施工單位進(jìn)場后,選定專業(yè)綠化設(shè)計單位將紅線范圍內(nèi)的紅棉、金絲楠木、羅漢松、宮粉紫荊等約20種原生大樹搬遷到占地約4 hm2的羅定基地集中養(yǎng)護(hù),見圖1。移植苗木總量2 300株,主要分布在主線征地范圍內(nèi)5個土建標(biāo)(TJ5標(biāo)、TJ7標(biāo)、TJ11標(biāo)、TJ12標(biāo)、TJ14標(biāo))。
圖1 云茂項目大樹移植基地
原生大樹第一次移植保護(hù)主要步驟見圖2。移植過程主要流程:修枝→開挖→斷根→吊裝、運輸→養(yǎng)護(hù)培育→二次移栽。
圖2 原生大樹初次移植保護(hù)
云茂項目提前布局,綜合考慮不同路段邊坡的土壤類型、坡面形式、植物種類配比和成活率,因地制宜,對邊坡綠化施工工藝、植物配置方案和噴播客土基質(zhì)配置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。
為充分利用回收的大樹資源,結(jié)合云茂項目施工現(xiàn)場進(jìn)展和公路沿線地形地貌、自然環(huán)境和人文景觀,通過專業(yè)園林綠化單位對隧道口、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)、生活區(qū)等區(qū)域進(jìn)行景觀設(shè)計提升。以四個主線互通為節(jié)點,選用不同的綠化植物和特色設(shè)計方案,重點打造黃茂競展、幽藍(lán)爛漫、麗紫延綿、紅燦錦簇4個主題的景觀帶,將云茂高速公路建設(shè)成為“自然的生態(tài)走廊、動態(tài)的景觀走廊、地域的文化走廊”,見圖3。
圖3 夏黃山隧道洞口綠化提升效果
云茂公司利用歡樂農(nóng)場周圍的荒山坡,自主培育了三角梅200余株、桑樹50余株、百香果40余株、木瓜樹30余株,后續(xù)既可用于管理中心、生活區(qū)的綠化,又可豐富員工的業(yè)余生活。特別是三角梅,對環(huán)境適應(yīng)性強,花期長,在廣東分布非常廣泛,移植后將成為云茂高速公路一道亮麗的風(fēng)景線。
云茂項目在勘察設(shè)計過程中,就已經(jīng)編制了《云茂高速公路沿線原生大樹移植管理辦法》,形成了原生大樹早調(diào)查、移植養(yǎng)護(hù)隊伍專業(yè)化、以最終成活率為驗收指標(biāo)的管理模式,倒逼施工單位保證施工質(zhì)量。
在現(xiàn)場管理方面,云茂項目安排專人負(fù)責(zé)綠化施工管理,實行動態(tài)設(shè)計和工序驗收制度,充分發(fā)揮監(jiān)理作用[6],對進(jìn)場的喬木、灌木規(guī)格、草種配比嚴(yán)格把關(guān),把邊坡綠化按隱蔽工程管理,確保隊伍能夠按圖紙施工。通過設(shè)置二維碼銘牌、拍照建檔,可以對大樹進(jìn)行追蹤,以便計量。
5.3.1 生態(tài)效益
能有效地對沿途紅線范圍內(nèi)古老、珍稀、奇特有價值的樹木進(jìn)行保護(hù)和利用;能較快的形成鄉(xiāng)土品種較多的高速公路景觀。
5.3.2 經(jīng)濟(jì)效益
高速公路建設(shè)紅線范圍內(nèi)有價值樹木移植保護(hù)工作能節(jié)約景觀工程苗木成本[1],云茂高速公路移植保護(hù)2 300株大樹,移植成本約450萬元,樹木移栽養(yǎng)護(hù)2~3年后估值約560萬元,可節(jié)約苗木成本110萬元,本項目高速公路建設(shè)紅線范圍內(nèi)有價值樹木移植保護(hù)利用的投入產(chǎn)生約20%的經(jīng)濟(jì)效益。
云茂項目不斷探索景觀工程設(shè)計、施工管理新模式,對勘察設(shè)計、施工招標(biāo)、現(xiàn)場實施及驗收全過程實行精細(xì)化管理,考慮到移植基地往往采用松散管理,為防止名貴樹種因灑水養(yǎng)護(hù)不及時枯死,建議采用自動化噴淋,根據(jù)雨季、旱季制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方案,建設(shè)單位應(yīng)不定期現(xiàn)場抽查,提高苗木成活率。同時,通過專業(yè)景觀單位對綠化工程進(jìn)行系統(tǒng)地優(yōu)化提升,大樹點綴,解決了以往“先砍后買、先破壞再修復(fù)”的粗暴施工難題,生態(tài)環(huán)保效益顯著。