楊雯琳

摘要：隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展及商業(yè)模式的更新變化，快遞行業(yè)（城市配送）已經(jīng)融入了人們的生活，成為人們生活中不可或缺的部分，而各種各樣的物流運輸工具使原本就比較擁擠的城市道路變得更加擁堵。為解決城市發(fā)展難題，實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)智慧城市已成為城市實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的歷史性選擇，文章簡單介紹了電子商務(wù)環(huán)境下，智慧城市的相關(guān)物流配送體系，以期為城市規(guī)劃建設(shè)者提供參考。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);智慧城市;物流配送

一、前言

在現(xiàn)實的生產(chǎn)、生活當(dāng)中，會出現(xiàn)大量物品移交的情況，比如三餐的配送，文件的交換，以及商品、貨物的配送等。在這些文件及物品運輸、流通的過程中，相關(guān)人員的出行通常只是為了解決相關(guān)貨物流通的具體過程，但是會在這個環(huán)節(jié)中花費較多的時間、物力、人力。因此，對一些中心城市客貨混運的交通擁堵情況進行分析，分類運輸顯得非常有必要，采用智能物流配送系統(tǒng)實現(xiàn)分類、專項運輸可以解決相關(guān)問題。

二、智慧物流體系

（一）智慧物流體系架構(gòu)綜述

智慧物流體系在設(shè)置的過程中需要在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，收集物流的一些基本信息，需要利用感知層當(dāng)中的具體物流裝置，再利用網(wǎng)絡(luò)層進行傳送，傳到相應(yīng)的信息處理平臺，平臺層的信息會按照要求進行轉(zhuǎn)化，進而成為智慧物流應(yīng)用層當(dāng)中所需要的具體數(shù)據(jù)支撐。感知層具備的主要作用：收集數(shù)據(jù)以及辨別物體等。感知層主要存在辨別器，二維碼標(biāo)志，讀寫裝置，RFID標(biāo)志、定位系統(tǒng)、攝像頭，M2M終端以及傳感器等，把這些標(biāo)志以及終端機器在存儲空間、集散箱以及貨車等物流裝置當(dāng)中進行裝設(shè)，之后可以憑借一些短距離的相關(guān)傳送技能實施相應(yīng)的信息傳遞，這樣就可以完成基礎(chǔ)信息收集的目的。網(wǎng)絡(luò)層具備的作用是對兩個端系統(tǒng)之間的具體信息透明傳輸進行負責(zé)，一般功能主要存在：選擇路由器、尋找網(wǎng)址、建立鏈接以及維持等。平臺層具備的作用：主要對感知層收集到的具體數(shù)據(jù)進行分析，其具備不同的應(yīng)用承載以及轉(zhuǎn)化其相應(yīng)的成果，可以供給非常多的信息存儲、智能化處理以及數(shù)據(jù)分析交換等。應(yīng)用層屬于消費者的具體聯(lián)系接口，它可以在平臺層中信息的基礎(chǔ)上，和行業(yè)的具體需求情況相結(jié)合，最終就會實現(xiàn)物流的智能化。

（二）關(guān)鍵角色分析

1. 政府等監(jiān)管部門

政府屬于物流產(chǎn)業(yè)的法律頒布者，計劃者以及物流行為的指導(dǎo)者與監(jiān)查者，在智慧物流體系當(dāng)中可以供給一些基本性的保障系統(tǒng)，設(shè)置物流數(shù)據(jù)共享平臺，可以達到物流數(shù)據(jù)的專業(yè)化以及共享化，并設(shè)置出一體化的多元化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)查系統(tǒng)以及服務(wù)系統(tǒng)，這樣可以很好的保障智能物流在健康的狀態(tài)下快速的發(fā)展。

2. 供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)當(dāng)中的各企業(yè)

企業(yè)在物流行為當(dāng)中屬于比較主要的載體，智慧物流體系的成長也會受到企業(yè)信息化水平的具體影響。智慧物流體系會給企業(yè)創(chuàng)造一個閉環(huán)形式的具體物流服務(wù)，存在的優(yōu)勢，可以為企業(yè)內(nèi)部作業(yè)提供一定的便利性，另外還可以為企業(yè)創(chuàng)造一個便利化以及系統(tǒng)化的外部氛圍。

三、物流數(shù)據(jù)共享平臺的具體功能架構(gòu)

物流信息專業(yè)化的功能板塊可以使得每個接入行業(yè)在信息專業(yè)的基礎(chǔ)上完成工作的處理，其屬于共享平臺完成的根本技術(shù)，在平臺上實施專業(yè)信息轉(zhuǎn)化功能可以更好的解決不同行業(yè)企業(yè)當(dāng)中存在的接入障礙。實施物流工作板塊的目的是為了預(yù)防物流行為當(dāng)中存在的信息孤島現(xiàn)象，關(guān)于物流行為的供需方，需要設(shè)置一個共享的貿(mào)易平臺，這樣就會使得全部的資源得到比較合理化的分配，最終提升資源利用率。物流決策支撐平臺的設(shè)置需要在平臺信息中心的具體三個知名數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)之上，使用智能解析技術(shù)，信息發(fā)掘技術(shù)來完成、智能解析等技術(shù)來對智能化決策的具體增值服務(wù)平臺進行指導(dǎo)。政府監(jiān)察板塊的首要任務(wù)是在物流行動的基礎(chǔ)上完成監(jiān)查平臺的設(shè)置，這樣就可以實現(xiàn)檢查審批以及商務(wù)監(jiān)查等管理目的。

四、配送系統(tǒng)及相應(yīng)的核心設(shè)計

通常而言，智能物流配送系統(tǒng)具體包括安檢模塊、集散分揀模塊、輸送模塊、轉(zhuǎn)運模塊、信息控制模塊、配套模塊等。

（一）安全檢查

在貨物進入配送系統(tǒng)前，首先需要嚴格地安全檢查，確保貨物安全性。確保運輸系統(tǒng)中的相關(guān)貨物不包含易燃易爆等危險物品及國家法律法規(guī)明文規(guī)定的危禁物品。

（二）相應(yīng)的集散分揀模塊

在經(jīng)過嚴格的安全檢查之后，可以將貨物按發(fā)送目的地進行具體的分類，然后進入相應(yīng)的自動堆疊。集散中心層次眾多，可以根據(jù)不同的層次配置區(qū)域及設(shè)備。

（三）輸送模塊

關(guān)于輸送模塊，主要包含三個等級。

1. 主干級輸送模塊

主干道指的是從地區(qū)集合點進行運輸，進而到達另一個地區(qū)。主要包含：火車站、碼頭、機場城市、高鐵站以及工廠中的自動倉庫等，并且會把這些位置當(dāng)中的貨物進行運送，配送到制定的位置。主層輸送通道以及地鐵或者相應(yīng)的地下管道等進行連接在一起，最終實現(xiàn)更好的建設(shè)以及規(guī)劃。

2. 支線輸送模塊

需要從地區(qū)集散點進行輸送，在這個過程中會經(jīng)過一些次要干線，社區(qū)或者一些建筑物;包含每一個社區(qū)下的B級配送或者建筑物下的具體B級配送。其以及地下管道庫進行集成，進而完成建造以及規(guī)劃。

3. 終端級運輸模塊

終端級輸送模塊主要是為了對最后一英里的具體運輸問題進行解決。在實施終端模塊的過程中，可以使得其以及小區(qū)當(dāng)中的社區(qū)市政管道之間實施結(jié)合，可以把傳輸設(shè)備在管廊當(dāng)中進行布置，這樣可以把貨物運輸距離比較近的收件箱或者客戶接收點位置進行規(guī)劃。如果在建筑物當(dāng)中存在一些垂直性的輸送通道，那么可以把貨物自動的輸送到用戶的家中。

4. 轉(zhuǎn)運模塊

在輸送通道以及分揀中心之間需要設(shè)置一些轉(zhuǎn)運，在這個過程中可以利用自動的搬運設(shè)備，比如機械臂、AGV以及機器人等具體設(shè)備。我國的技術(shù)一直在快速的發(fā)展，因此可能會出現(xiàn)一些更加智能化的轉(zhuǎn)運方式。

5. 信息控制的具體模塊

在整個運輸?shù)倪^程中，信息控制模塊屬于非常基礎(chǔ)性的環(huán)節(jié)。其具備的任務(wù)：收集實時數(shù)據(jù)，并對物流路線進行負責(zé)以及規(guī)劃，關(guān)于客戶端的APP進行監(jiān)督等。該系統(tǒng)可以把集中控制以及分布式控制的方式進行結(jié)合起來，這樣可以更好的開展工作。中央控制模塊主要對智能箱的相關(guān)狀態(tài)進行控制以及監(jiān)視，完成貨物緩存以及計劃路線的計算等。自動化設(shè)備在接收到一些控制命令之后，都會在本地控制的基礎(chǔ)上完成智能箱的運輸，分類以及裝卸等動作。

6. 具體智運盒

關(guān)于快遞箱，可以使用一些具備環(huán)保以及回收利用的裝置，主要包含：信息處理模塊以及集控制模塊等智能運輸箱。該盒子可以完成快遞物品的存放，并且其具備保溫的功能，導(dǎo)航定位以及掃碼打開等功能。按照智運盒的具體設(shè)計，可以增加一些體積。

7. 社區(qū)緩存區(qū)

如果在派送的過程中，收件人不在家里，那么可以把貨物在社區(qū)的緩存區(qū)中進行存放。其貨物由直線模塊轉(zhuǎn)運到智運盒子中，由物流通道轉(zhuǎn)運到社區(qū)的具體緩沖區(qū)域，然后完成具體分類，可以起到很好的緩沖貨物的具體作用。根據(jù)客戶的具體需求，中央控制臺可以將貨物運輸?shù)较鄬?yīng)的社區(qū)管廊當(dāng)中。

8. 貨梯

具備特殊性的貨運電梯可以自動的把智能貨箱進行運送，進而提升到用戶所在的具體樓層，然后還可以把剩余的貨物進行再次的轉(zhuǎn)發(fā)，非常的便捷。

9. 樓層管廊

樓層管廊通道通常會使用一些比較小型的具體傳動系統(tǒng)。在建筑設(shè)計的一些初始階段，要對空間方向進行充分的考慮，保障頂部的空間得到較大的控制，然后可以完成貨物的運輸，并且不會占用到多余的使用區(qū)域，最后會把其轉(zhuǎn)運到相應(yīng)的物流窗口。

10. 物流窗口

物流窗口屬于交互的終端，主要完成系統(tǒng)以及用戶之間的聯(lián)系。用戶可以在窗口取貨，或者進行交貨。物流的窗口在設(shè)計方面是比較簡單的，主要包含：玻璃屏風(fēng)門、開關(guān)按鈕等。

五、效益方面

該物流存在的優(yōu)點：一是只需要投資一次，在使用的過程中需要進行一定的保養(yǎng)，不會再出現(xiàn)二次投資的情況，這樣就會使得投資的費用大大的降低;二是需要24個小時持續(xù)性的進行運行，不會遭受外界環(huán)境的影響;三是會對之前的手動模式逐漸的代替，用戶的取貨過程可以在公司或者相應(yīng)的社區(qū)完成。四是操作過程屬于全封閉式的，安全性以及可靠性比較的高?！靶铝闶邸钡哪Ｊ揭恢痹诓粩嗟陌l(fā)展，電子商務(wù)在發(fā)展的過程中得到了不斷的爆發(fā)，這樣就可以說明在線以及離線新技術(shù)等消費一直在升級，在朝著一種全新的方向發(fā)展。在一些預(yù)測以及不可預(yù)測的地方都對信息流以及大數(shù)據(jù)進行了比較廣泛的應(yīng)用，其中，可預(yù)測性指的是在預(yù)測的過程中可以了解用戶的需求，這樣就會完成提前的生產(chǎn)，進而實現(xiàn)交貨的提前化，如果了解該用戶具備購買的意愿，那么工廠會把生產(chǎn)商品及時的完成交付，還可以在較快的時間里更好的和用戶的具體購買需求相適應(yīng)。這樣以來，人們就可以在生活當(dāng)中更好的享受比較便利化的線下商店體驗以及快速的上門服務(wù)，還可以享受在線商店價格的優(yōu)惠性，與其他的一些商店相比較，選擇性將會更加的豐富化。

新的零售方式也將會出現(xiàn)全新的模型。比如，住宅社區(qū)以及周圍的自動超市之間可以相互融為一體。人們可以在線下進行下單，自動超市就會把把需求的貨物及時的實施分類以及包裝，并且可以在自動交付的基礎(chǔ)上完成商品的購買。從下訂單開始，系統(tǒng)就會把購買商品所花費的時間及時的計算出來，買方就可以在時間判斷的基礎(chǔ)上判斷貨物何時到達，這樣人們的生活就會變得非常的便利。

六、其他工作

當(dāng)前，縱觀我國的地下物流體系，其還不是非常的完善，許多學(xué)者一直在對其進行具體研究。除此之外，一些學(xué)者在參加相關(guān)會議的過程中發(fā)表了非常多比較重要的講話，重點的推廣以及設(shè)置一些比較大型的地下高速公路以及相關(guān)的地下物流系統(tǒng)。部分學(xué)者還對地下集裝箱的具體物流進行了比較深入性的研究。

七、結(jié)語

總之，這種自動物流體系，其在構(gòu)思上面具備完善性，在使用的過程中會給人們的生活帶來較大的便利性。國家對這一方面一直都非常的支持，相信在科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上，這種物流體系一定可以更好的實現(xiàn)，最終為人們的生活帶來較大的便利性。

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（作者單位：云南商務(wù)信息工程學(xué)校）