江蘇省昆山市第二中等專業(yè)學(xué)校 張義新

故障現(xiàn)象一輛用于學(xué)校技能訓(xùn)練的2017款威朗自動(dòng)擋車，搭載L3G發(fā)動(dòng)機(jī)，學(xué)生反映只要觸碰車身控制模塊（K9），該車發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)自動(dòng)起動(dòng)的故障現(xiàn)象，學(xué)生戲稱車子變成一鍵起動(dòng)模式了。

故障診斷筆者對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行驗(yàn)證，將點(diǎn)火鑰匙置于ON擋時(shí)，觸碰K9，該車發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)起動(dòng)，但不是每次觸碰都會(huì)起動(dòng)，有時(shí)出現(xiàn)儀表亂閃現(xiàn)象，故障現(xiàn)象與學(xué)生所反映的情況基本一致。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，讀取到車輛防盜系統(tǒng)的相關(guān)故障代碼，但清除故障代碼后，系統(tǒng)顯示正常。

該車是學(xué)校于2017年為中職技能大賽購(gòu)買的訓(xùn)練車輛，為了提高故障排除的訓(xùn)練質(zhì)量，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（K20）和K9的相關(guān)線路設(shè)置了一些開關(guān)。根據(jù)故障現(xiàn)象，初步判斷很可能是K9接的開關(guān)線路出現(xiàn)故障。對(duì)K9設(shè)置的所有開關(guān)及接線端子進(jìn)行檢查，各導(dǎo)線接頭的熱縮管均完好，沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題，而K9本體損壞的可能性又較小，那問題出在哪里呢？

圖1 威朗車起動(dòng)相關(guān)電路

查閱相關(guān)資料，該車起動(dòng)相關(guān)電路如圖1所示。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙置于ON擋時(shí)，點(diǎn)火主繼電器（KR73）的正電經(jīng)熔絲F31UA到達(dá)K20，IGN信號(hào)得到K20確認(rèn)；點(diǎn)火鑰匙由ON擋轉(zhuǎn)到ST擋過程中，點(diǎn)火開關(guān)（S39）給K9的電流信號(hào)發(fā)生變化，如變化邏輯正確，K9則確認(rèn)起動(dòng)請(qǐng)求合法，發(fā)送起動(dòng)信號(hào)給K20，K20控制端子X1/44和端子X1/70相應(yīng)電路閉合，使起動(dòng)機(jī)小齒輪電磁執(zhí)行器繼電器（KR27C）和起動(dòng)機(jī)繼電器（KR27）閉合，然后來自蓄電池的主電流經(jīng)過熔絲F1BA、熔絲F6UB到達(dá)起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)。

觸碰K9車輛即起動(dòng)，說明觸碰K9后線路接觸不良或短路故障達(dá)到了車輛的起動(dòng)條件。通過對(duì)威朗車起動(dòng)過程進(jìn)行分析，判斷故障應(yīng)該在點(diǎn)火開關(guān)的相關(guān)電路而不是起動(dòng)相關(guān)電路上，因?yàn)榧词管囕v故障導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)得電，在K20沒有收到K9起動(dòng)信號(hào)的情況下，不會(huì)發(fā)出噴油和點(diǎn)火信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)起動(dòng)。確認(rèn)故障范圍后，又查閱了威朗車S39的相關(guān)電路，如圖2所示。分析S39的工作過程，可以得知點(diǎn)火開關(guān)在不同擋位時(shí)流過端子K9/X3/15的電流也不同。K9根據(jù)端子K9/X3/15處電流的大小來確認(rèn)S39所處的擋位。根據(jù)上述分析，該車很有可能是因?yàn)楫?dāng)觸碰K9后，由于線路故障使點(diǎn)火開關(guān)在ON擋時(shí)端子K9/X3/15處電流值I15變成了在ST擋時(shí)的電流，最終導(dǎo)致前述的故障現(xiàn)象。分析至此，基本確定為端子K9/X3/22至端子S39/6的線路或端子S39/4至端子K9/X3/15的線路存在故障，用萬用表對(duì)這兩段線路進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)端子K9/X3/22至端子S39/6的線路中接入的開關(guān)接觸不良，在開關(guān)閉合狀態(tài)下該段線路的電阻值為1.0 kΩ（正常值＜1 Ω）。

故障排除更換端子K9/X3/22至端子S39/6線路中的開關(guān)后試車，故障現(xiàn)象消失，故障排除。

故障總結(jié)該故障是由于S39到K9的信號(hào)線接觸不良導(dǎo)致的，巧合的是接觸不良的信號(hào)線上電阻正好接近S39位于ST擋的接入電阻，在S39位于ON擋模擬出了ST擋的狀態(tài)，最終出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異常起動(dòng)的故障現(xiàn)象。所以，對(duì)于相關(guān)從業(yè)人員來說，不管車輛出現(xiàn)的故障現(xiàn)象多么古怪，都應(yīng)從系統(tǒng)的工作原理著手，去分析故障原因并找出故障點(diǎn)。

圖2 威朗車點(diǎn)火開關(guān)電路