?魏盛斌

摘 要：隨著經(jīng)濟與科技的飛速發(fā)展，在信息化背景下人們的生活水平得到了普遍的提高，而且出行的方式日趨多元化，這也使得公路建設逐漸呈現(xiàn)出技術性需求。我國的高速公路隧道在不斷的發(fā)展過程當中已經(jīng)形成了多年的經(jīng)驗，而且在許多城市化高速公路建立完善的基礎上，人們逐漸將目光投向于貧困地區(qū)的公路建設，并且已經(jīng)有了一定的成效。但是在一些邊遠或者地理環(huán)境較差的區(qū)域內(nèi)進行高速公路隧道改造的時候， 會因為地勢、氣候、技術等方面而導致施工開展困難，而且部分地區(qū)在改造過程中相關部門的管理素質(zhì)較低，這些都對高速公路隧道的施工造成一定的不利影響。本文從高速公路隧道施工整體流程、高速公路隧道施工的特點以及高速公路施工技術要點幾個方面展開討論，并對高速公路隧道施工技術控制要點提出個人的見解。

關鍵詞：高速公路;施工技術;控制要點

0 引言

高速公路和隧道是人們?nèi)粘Ｉ町斨锌绯鞘谢蛘卟糠值貐^(qū)的主要出行載體，要想對其進行建設，需要一定的技術支持，這是因為在建設的過程中所要涉及的方面十分廣，需要結合人員、設備以及信息化技術等，再加上我國的高速公路隧道的建設起步比較晚，在技術控制管理的問題上還是存在著諸多的問題，這些都制約著我國的高速公路隧道建設質(zhì)量。因此，現(xiàn)如今如何對高速公路隧道建設控制技術要點進行優(yōu)化成為目前最為重要的任務。

1 高速公路隧道建設施工整體流程

從總體上來說，高速公路隧道的建設和房屋建筑建設有一定的相同之處，都是在施工之前進行方案設計，然后制定各部門的運作和機器的融入，再開始進行施工，包括材料、修建等過程，直到施工完成。

2 高速公路隧道施工的特點

高速公路隧道建設有著很多的不確定因素，而且危險系數(shù)比較高，基本上都是在一些危險的環(huán)境之中進行施工，這其中設計的都是一些土木工程的設計，所以對施工有著較高的技術要求，而且還有很大的危險因素。在隧道的建設當中，所處的環(huán)境有著復雜多樣的特性，而且地質(zhì)結構也比較復雜，在施工的過程當中，如果稍有不慎就會造成塌方，威脅到施工人員的生命財產(chǎn)安全，所以如何避免危險的出現(xiàn)以及若出現(xiàn)塌方進行安全的撤離在隧道的建設過程當中至關重要。而在安全控制當中，只有在技術水平的不斷增長之中才能使其更加有效，不僅能提高施工質(zhì)量，而且還可以避免危險情況發(fā)生。另外，在高速公路的建設過程當中，很多不確定的因素包括環(huán)境、氣候以及人為等，所以在施工之前就要對區(qū)域內(nèi)的各種情況進行準確的勘探，將其精準的分析整理并制定為一系列檔案封存，這樣就能在保護工人生命財產(chǎn)安全的制度之下更有效的進行施工了。

3 高速公路隧道施工技術的控制要點

3.1 施工前

在進行隧道施工之前，需要專門的技術人才對當?shù)氐沫h(huán)境和人文等因素進行現(xiàn)場勘探，然后整理出檔案，并與各部門管理人員共同探討和制定施工圖紙，將這些因素定位數(shù)據(jù)錄入計算機之中，然后再結合先進的技術進行施工方案選擇，并預算將要運用的一些設備，比如，挖土機、防爆設備、爆破設備以及救援設備等，但是這些也需要相關部門的質(zhì)量檢查，如果通過的話才能投入使用。與此同時，為了保證施工的效率，對設備的運用也應當注意安全性，并且定期的維修和保養(yǎng)。

3.2 施工中

在隧道施工的實際過程當中，需要注意四個方面：第一個方面是洞口工程。需要在氣象上做好預測，避免在雷雨和風雪天氣施工，在挖洞口的時候要先對洞口土體加固，然后按照設計要求自上而下放坡開挖，為了保證施工的安全系數(shù)，盡量避免使用爆破，如果在施工的過程當中發(fā)現(xiàn)有滑坡或者陷落的現(xiàn)象，就必須立刻停止施工，讓人員全部撤離，等到查明具體原因并解決問題之后，才能繼續(xù)施工。而且各通道的支架應當用鋼管來支護，這樣才能求穩(wěn)。第二個方面是洞身的挖開，在按照施工圖紙和施工規(guī)范進行的過程中，管理人員必須要注重洞身的開挖過程，嚴格按照技術標準，做好支護。對于腰線和中線等問題，需要先做好地基的支護試驗，試驗驗證成功才能進行。當洞口的泥土向外運的時候，要有一定的運土順序，防止泥土掉落而堵住洞口。在開挖的過程中不可避免的是爆破，在進行作業(yè)的時候要設計好安全撤離的地點，并且要具備有害氣體排放通口，這些都解決才能順利的施工。第三個方面是洞內(nèi)支護，施工當中在進行洞內(nèi)支護時，要有標準化的流程和質(zhì)量監(jiān)控，在安裝的鋼筋支護上要考慮到它們的性能是否過關，不能出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，這需要相關管理者的嚴格檢查，在混凝土施工時，要定期的對其狀態(tài)監(jiān)測。第四個方面，很多時候在進行隧道施工的洞內(nèi)會有一些積水的出現(xiàn)，它會在很大程度上會影響到正常的施工，所以在要在前期就做好排水系統(tǒng)的建設，防止積水的出現(xiàn)。

3.3 施工后

高速公路的隧道主要的材料就是混凝土，這樣可見其重要性，所以在施工前要對混凝土材料的質(zhì)量嚴格的審核，并且其規(guī)格也應當根據(jù)相關的公路隧道施工相關政策來執(zhí)行，并且在混凝土作業(yè)之后要利用相關的技術實時監(jiān)控，做好后期的評價和追查，當確認無誤以后要對相關的數(shù)據(jù)進行整理并記錄，這樣也有利于日后的檢查。

4 結束語

綜上所述，我國在經(jīng)濟和科技的發(fā)展與城市一體化進程加快的背景之下，各地區(qū)之間的交通逐漸變通，這對于人們的出行十分有利，相對而來的是在公路隧道施工方面，因為環(huán)境、天氣以及地勢等因素的影響，導致施工難度逐漸加大。那么作為高速公路隧道施工單位，就必須在安全方面做到全面的考慮，然后再進行施工效率優(yōu)化。另外，單位也需要不定時的進行技術設備上的更新和人才的吸引，這樣才能實現(xiàn)公路隧道建設創(chuàng)新的可持續(xù)化發(fā)展。

參考文獻

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