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        公路工程建設(shè)中的路基設(shè)計(jì)及其防護(hù)

        2020-09-02 18:37:00田序
        大經(jīng)貿(mào) 2020年6期
        關(guān)鍵詞:防護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)公路工程

        田序

        【摘 要】 路基作為公路工程建設(shè)的基礎(chǔ),其設(shè)計(jì)與防護(hù)中的任何失誤都有可能給生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失?;诖耍疚年U述了公路工程建設(shè)中路基設(shè)計(jì)的原則,對(duì)公路工程建設(shè)中的路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其防護(hù)進(jìn)行了探討分析。

        【關(guān)鍵詞】 公路工程 路基設(shè)計(jì) 原則 設(shè)計(jì)要點(diǎn) 防護(hù)

        在公路工程建設(shè)過(guò)程中,只有通過(guò)增強(qiáng)路基設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性,加強(qiáng)公路工程路基的防護(hù),確保路基開(kāi)挖對(duì)環(huán)境的破壞降到最低限度,才能不斷提高人們出行安全。

        一、公路工程建設(shè)中的路基設(shè)計(jì)原則

        1、與路段地理位置相結(jié)合的原則

        路基工程設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合填土高度、挖方邊坡高度、棄方和地形條件對(duì)邊坡進(jìn)行特殊設(shè)計(jì),以利邊坡的綠化,形成優(yōu)美的綠化帶。

        2、與涵洞通道相結(jié)合的原則

        高速公路路面應(yīng)平整、勻順,才能連續(xù)、高速、舒適運(yùn)行,應(yīng)要求涵洞、通道區(qū)域的整體剛度與其后的路基整體剛度要匹配,變形應(yīng)協(xié)調(diào)。

        二、公路工程建設(shè)中的路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)的分析

        1、路基取土、棄土設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

        1.1取土設(shè)計(jì)要點(diǎn)。取土場(chǎng)盡量選在公路視線外的荒地,并進(jìn)行相應(yīng)的平整、綠化(植樹(shù)、植草)、排水及防護(hù)設(shè)計(jì)。

        1.2棄土設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析。由于山區(qū)地形起伏較大,深挖路段較多,土石大,溝谷大多為橋梁,這將造成大量的工程棄方,棄土位置的選擇和設(shè)置尤為重要,為了使棄土堆不至于產(chǎn)生新的水土流失現(xiàn)象,沿線棄堆應(yīng)在調(diào)查的基礎(chǔ)上統(tǒng)一安排和規(guī)劃并與地方政府交換意見(jiàn),盡量棄于荒廢的谷地和荒地,并進(jìn)行相應(yīng)的平整、綠化(植樹(shù)、植草)、排水及防護(hù)設(shè)計(jì),以利開(kāi)發(fā)利用。

        2、特殊路基工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)

        公路工程建設(shè)經(jīng)常碰到特殊的地理地貌,一般包括:山間土過(guò)濕及軟土、滑坡與崩塌、路塹高邊坡及順層巖質(zhì)邊坡、陡坡路堤、高路堤及填石路堤、上下行分離的高低式路基,因此其路基工程設(shè)計(jì)也比較特殊。

        2.1山間過(guò)濕土及軟土:采用碎石盲溝排水或換填透水性材料。

        2.2滑坡與崩塌:采用清除、適當(dāng)放緩坡率、抗滑擋墻、抗滑樁、抗滑樁與錨索結(jié)合、綠化及排水措施。

        2.3路塹高邊坡、順層巖質(zhì)邊坡:根據(jù)同地質(zhì)情況分別采用擋墻、樁板墻(環(huán)境敏感點(diǎn))、錨索、錨桿、土釘墻等措施加固;為防止爆破破壞巖體結(jié)構(gòu)危及邊坡穩(wěn)定,必要時(shí)考慮光面爆破、預(yù)裂爆破等技術(shù)。對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索框架結(jié)構(gòu)方案要特別注重它的耐久性、可靠性。

        2.4陡坡路堤:路基填方范圍受到限制,或路基大量借方時(shí),設(shè)計(jì)考慮加筋陡坡路堤、加筋陡坡路堤結(jié)合樁板墻方案,以達(dá)到路基穩(wěn)定,適應(yīng)狹窄地形,減少路基借方的目的。

        3、路基綜合排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)。路基綜合排水系統(tǒng)由路基排水系統(tǒng)、路面排水系統(tǒng)及中央分隔帶排水系統(tǒng)組成。

        3.1路基排水系統(tǒng)

        3.1.1填方路段的路基排水系統(tǒng),主要依靠坡腳的排水溝,排水溝設(shè)有縱向坡度,并分別與附近的涵洞或河道自然溝連接。

        3.1.2挖方路段主要依靠邊溝及截水溝排水,并與填方路段的排水溝連接,溝底縱坡較大地段修筑急流槽或跌水溝過(guò)渡并與排水系統(tǒng)順接。根據(jù)地下排水及路面排水的需要在路塹邊溝溝底加設(shè)洞式滲溝。

        3.2路面排水

        3.2.1中央分隔帶排水:中央分隔帶底部設(shè)有防水層防止中央分隔帶水下滲至土基。中央分隔帶內(nèi)采用縱向設(shè)塑料盲管,通過(guò)每隔一定距離設(shè)置的集水坑及橫向塑料水管將水引入排水溝、加深的邊溝或滲溝內(nèi)。

        3.2.2超高地段:在中央分隔帶靠超高一側(cè)的路緣帶設(shè)置縫隙式圓形流水槽,并每隔一定距離設(shè)置清淤井及集水井通過(guò)橫向排水管引入路堤急流槽、加深的邊溝或滲溝內(nèi)。

        三、公路工程建設(shè)中的路基防護(hù)策略

        1、路塹邊坡防護(hù)策略

        對(duì)于路塹邊坡防護(hù)應(yīng)以邊坡穩(wěn)定為基本原則,在坡面防護(hù)形式上進(jìn)行多種方案比較:

        1.1路塹邊坡為石方或石方較破碎時(shí),采用護(hù)面墻、客土噴播防護(hù)。

        1.2路塹邊坡土方或強(qiáng)風(fēng)化石方地段,邊坡采用三維網(wǎng)噴播草籽等防護(hù)。

        1.3對(duì)路塹邊坡穩(wěn)定性較差的高邊坡地段,采用預(yù)應(yīng)力錨索豎梁加固。第四、針對(duì)穩(wěn)定性較差的邊坡考慮加大平臺(tái)寬度,適應(yīng)穩(wěn)定性要求。

        2、填方路堤邊坡防護(hù)策略

        路堤邊坡的防護(hù)形式力求多樣化、綠色化,做到路景配合,使該路與環(huán)境協(xié)調(diào)。

        2.1對(duì)地形較陡的地形,采用石砌擋土墻防護(hù)。

        2.2對(duì)較低填土邊坡,采用滿鋪草皮護(hù)坡,并在上下邊坡邊緣采用漿砌片石鑲邊。對(duì)較高填土邊坡,采用漿砌片石拱型骨架護(hù)坡。

        3、砌體加固防護(hù)策略

        3.1采用礦格防護(hù)方式,主要方式是將漿砌片石、載砌卵石、混凝土砌石等制作成礦格防護(hù)骨架,同時(shí)還需要做出相應(yīng)的輔助性防護(hù)設(shè)計(jì)工作,通過(guò)這種方式促使公路路基穩(wěn)定性有所保障。對(duì)于不同路基實(shí)際情況進(jìn)行分析,在進(jìn)行具體防護(hù)時(shí),技術(shù)人員可以對(duì)不同防護(hù)材料進(jìn)行選擇,將這些防護(hù)材料制作成礦格骨架。

        3.2主要是以公路路基的實(shí)際情況為依據(jù),對(duì)相應(yīng)施工材料進(jìn)行選擇,使用這些材料砌墻,通過(guò)這種方式能夠在一定程度上,促使公路路基穩(wěn)定性和安全性得到有效提升。

        結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn),使得公路工程建設(shè)數(shù)量日趨增多,為了節(jié)約公路建設(shè)成本,減少公路交通事故的發(fā)生,保障人民生命安全有,使得路基工程設(shè)計(jì)日顯重要,因此必須加強(qiáng)對(duì)公路工程建設(shè)中的路基設(shè)計(jì)及其防護(hù)進(jìn)行分析。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1] 盧華誠(chéng).淺談高速公路路基設(shè)計(jì)與施工[J].四川建材,2017(12)

        [2] 裴文軍.道路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)及其運(yùn)用研究論述[J].建設(shè)科技,2016(09)

        [3] 黃浩等.公路工程路基防護(hù)及加固技術(shù)的應(yīng)用[J].科學(xué)與財(cái)富,2017(27)

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