羅幸雙

廣東與東南亞國(guó)家大米貿(mào)易興起的原因

清初，廣東出現(xiàn)了嚴(yán)重的糧食危機(jī)，糧食嚴(yán)重不足，因耕地稀少，土地開(kāi)辟種植經(jīng)濟(jì)作物漸漸增多，產(chǎn)米嚴(yán)重不足，出現(xiàn)了不敷民食的現(xiàn)象。盡管清政府重視開(kāi)墾荒地，尤其是雍正、乾隆二帝，屢次頒布詔書(shū)督促?gòu)V東督撫加緊開(kāi)荒，廣東督撫也嚴(yán)格執(zhí)行，如雍正時(shí)期廣東巡撫鄂彌達(dá)的《開(kāi)墾荒地疏》稱，鶴山、恩平、開(kāi)平等縣有荒地?cái)?shù)萬(wàn)頃，與民墾種;高、雷各府州縣的荒地亦設(shè)法丈量，安頓貧民開(kāi)墾。但是廣東經(jīng)濟(jì)作物增長(zhǎng)液很快，一些地方種植“白紫二蔗，動(dòng)連千頃”，占用了很多糧田。盡管如此，耕地面積也緩緩增加，但是追趕不上人口劇烈膨脹的速度，人均耕地面積的減少，使得廣東的缺糧現(xiàn)象與福建一樣在全國(guó)內(nèi)較為矚目。清政府于康熙五十年（1711年）頒布“盛世滋生人丁，永不加賦”的敕令，到了康熙五十五年（1716年）又在“滋生人丁，永不加賦”的基礎(chǔ)上，實(shí)行了“攤丁入畝”的政策，取消了人頭稅，這一政策的實(shí)行，直接導(dǎo)致了人口的爆炸性增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)學(xué)者的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從雍正二年到光緒十三年（1724——1887年）的163年間，廣東人口從400多萬(wàn)猛漲到2970多萬(wàn)，超過(guò)了此時(shí)全國(guó)的平均增長(zhǎng)率。廣東人口占全國(guó)人口的比重明顯提高，廣東迅速?gòu)囊粋€(gè)人口中等程度的省份躍居為人口上等程度的省份。由此可見(jiàn)，人口的日益增長(zhǎng)與耕地稀少，是造成廣東缺糧的重要原因。

在一些學(xué)者的論著中，也有認(rèn)為造成東南沿海缺糧的原因是內(nèi)地之米被販賣外洋，但是我認(rèn)為并不完全正確。在藍(lán)鼎元的《鹿洲初集》中的《論南洋事宜書(shū)》為反駁藉由不法商人私載大米販賣至外洋而反對(duì)開(kāi)南洋寫(xiě)道，“閩廣產(chǎn)米無(wú)多，福建不敷尤甚。每歲民食，半藉臺(tái)灣，或佐之以江浙。南洋未禁之先，呂宋米時(shí)常至廈，番地出米最饒，原不待仰食中國(guó)，洋商皆有身家，誰(shuí)自甘法網(wǎng)嘗試。而洋船所載貨物，一擔(dān)之位，收船租銀四五兩，一擔(dān)位之米，所值幾何？舍其利而犯法，雖至愚者不為也。[i]”藍(lán)鼎元認(rèn)為南洋自身就盛產(chǎn)大米，而且米多價(jià)賤，如果將內(nèi)地之米運(yùn)往外洋售賣，是一筆不劃算的買賣，恐內(nèi)地之米賣與外洋而反對(duì)開(kāi)南洋這個(gè)說(shuō)法是不成立的。從中也可以得出，東南沿海將內(nèi)地之米販賣至外洋這一做法并不符合常理，將它列為東南沿海缺糧的原因之一也是不合理的。

與東南沿海產(chǎn)米不敷民食不同，東南亞各國(guó)米豐價(jià)賤，是廣東進(jìn)口大米的好選擇。東南亞各國(guó)大抵土?xí)缛讼?，各有余米，尤其是暹羅，土地饒沃，產(chǎn)米尤多，而且價(jià)格低廉?？滴趿荒辏?722年）六月，暹羅進(jìn)貢，康熙有旨：“朕聞暹羅國(guó)米甚豐足， 價(jià)亦甚賤， 若于福建、廣東、寧波三處， 各運(yùn)米十萬(wàn)石來(lái)此貿(mào)易， 于地方有益。此三十萬(wàn)石米， 系為公前來(lái)， 不必收稅?！盵ii]此后，有關(guān)中暹大米貿(mào)易逐漸展開(kāi)。

廣東與東南亞各國(guó)間的大米貿(mào)易的情形

清前期的大米貿(mào)易，從國(guó)家方面來(lái)看，大致可分為兩種，一是主要與暹羅進(jìn)行貿(mào)易，而是與暹羅以外的國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易。從時(shí)間上看，前者主要是從康熙末到暹羅阿瑜佗耶王朝滅亡，這段時(shí)間內(nèi)，由于暹羅盛產(chǎn)大米，價(jià)格低廉，且有暹羅政府的支持，從廣東與各國(guó)的大米貿(mào)易情況來(lái)看，暹羅表現(xiàn)得尤為突出，這一時(shí)期是中國(guó)與東南亞大米貿(mào)易的繁榮時(shí)期。但自從十八世紀(jì)中期以后，緬甸貢榜王朝統(tǒng)一后力量逐漸強(qiáng)盛，開(kāi)始向外擴(kuò)張，對(duì)暹羅進(jìn)行侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，這一時(shí)期暹羅與緬甸持續(xù)了多次大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)暹羅的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)產(chǎn)生了嚴(yán)重的破壞，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到影響，大米輸出幾乎停滯。之后，廣東的大米貿(mào)易對(duì)象發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從之前的以暹羅為主體，與其他東南亞國(guó)家零零星星地進(jìn)行貿(mào)易，到東南亞各國(guó)一起成為廣東的主要進(jìn)口國(guó)。

與暹羅進(jìn)行大米貿(mào)易，大致可分為初興期、繁盛期和衰落期三個(gè)階段。初興期（清初至乾隆六年），自康熙六十一年暹羅商人運(yùn)米30萬(wàn)到中國(guó)，并免取進(jìn)口稅，便打開(kāi)了中暹大米貿(mào)易的大門。之后記載暹羅運(yùn)米到中國(guó)有雍正二年（1724年），雍正諭令準(zhǔn)許暹羅商人輸入米糧，并其隨帶貨物之稅也一概免征。雖然暹羅運(yùn)米到中國(guó)進(jìn)行售賣，并免征其稅，但是雍正并未對(duì)此行為有強(qiáng)烈的贊同之意，“運(yùn)來(lái)米石，令地方官照粵省現(xiàn)在時(shí)價(jià)，速行發(fā)賣，不許行戶任意低昂，所奏每米一石，定價(jià)五錢，則賤買貴賣，甚非朕體訓(xùn)小國(guó)之意。著行文浙、閩，此次已到之來(lái)，與該國(guó)現(xiàn)經(jīng)發(fā)運(yùn)續(xù)到者，皆照粵省一體遵行，嗣后且令暫停，俟有需米之處，候朕降旨遵行?！庇赫哪?，暹羅也運(yùn)米來(lái)華，也免征其稅，連隨帶貨物的稅也一概免征，但“暹羅國(guó)前經(jīng)奉旨暫停運(yùn)米。所差探貢二船，帶有米石貨物。伊等由該國(guó)起行，尚在未奉旨之先。既已涉險(xiǎn)遠(yuǎn)來(lái)，聽(tīng)其就進(jìn)發(fā)賣，俟風(fēng)迅回國(guó)?！睆闹锌梢钥闯?，暹羅載米來(lái)華，并非奉旨前來(lái)，而雍正免征其稅，也非鼓勵(lì)期運(yùn)米前來(lái)，而是要表現(xiàn)雍正體恤小國(guó)之意。直至雍正六年（1728年），中暹大米貿(mào)易才進(jìn)入正常狀態(tài)，“暹羅國(guó)王誠(chéng)心向化，遣該國(guó)商人，運(yùn)載米石貨物，直達(dá)廈門?！煤箦吡_運(yùn)米商船來(lái)福建、廣東、浙江者，請(qǐng)照此一體遵行?！倍笥忠虬瓦_(dá)維亞荷蘭人“戕害漢人”而一度中斷中暹間的大米貿(mào)易。直到乾隆七年（1742年），兩廣總督公慶上疏請(qǐng)求“洋船進(jìn)口帶米”，中暹大米貿(mào)易才恢復(fù)正常，從乾隆七年到二十四年，是為繁盛期。乾隆七年規(guī)定對(duì)進(jìn)口的大米“免征米豆稅銀”，八年又規(guī)定“嗣后凡遇外洋貨船，來(lái)閩粵等省貿(mào)易，帶米萬(wàn)石以上者，著免其船貨稅銀十分之五;帶米五千石以上者，免其船稅銀十分之三，其米聽(tīng)照市價(jià)公平發(fā)糶，自此，加恩之處，著為常例。”[iii]這一時(shí)期，清政府也對(duì)運(yùn)回米石達(dá)到一定數(shù)量的內(nèi)地商人分別給予獎(jiǎng)勵(lì)或賞給職銜、頂帶。清政府不僅歡迎暹羅等國(guó)商人運(yùn)進(jìn)糧食，也鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)商人到東南亞國(guó)家進(jìn)口糧食。這項(xiàng)措施更加鼓勵(lì)廣東米商也出海到東南亞國(guó)家采購(gòu)大米回來(lái)供應(yīng)民食，尤其是在乾隆十二年（1747年），清政府正式允許民間與暹羅進(jìn)行大米貿(mào)易，并發(fā)牌照給米商赴暹羅等國(guó)家采購(gòu)米糧，之后，廣東米商從東南亞國(guó)家販運(yùn)大米至廣東的數(shù)量急劇增加。乾隆十七年（1752年），僅洋商林勸一船就從暹羅運(yùn)回大米5100多石;乾隆二十八年，南海蔡陳、江琛、黃錫鏈等各運(yùn)回2000余石。[iv]到了乾隆二十四年以后，“各年回棹商船僅帶運(yùn)米六萬(wàn)余石至一萬(wàn)余石不等，較前漸見(jiàn)減少”，也因?yàn)殄吡_與緬甸間戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，致使暹羅的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)遭到嚴(yán)重的影響，大米輸出幾乎停滯。于此同時(shí)廣東向其他東南亞國(guó)家進(jìn)口大米的記載逐漸增多，此時(shí)為中暹大米貿(mào)易的衰退期，繼而是與東南亞其他國(guó)家進(jìn)行大米貿(mào)易的鼎盛期。

據(jù)史料記載，在乾隆二十四年至鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前這一段中暹大米貿(mào)易衰退期，與廣東進(jìn)行大米貿(mào)易的國(guó)家或地區(qū)有小呂宋、大呂宋、英吉利之孟雅拉、葛留巴、新奇坡、越南等，其中以呂宋米居多，乾隆末年起，呂宋米在廣東已取代暹羅米。在《粵海關(guān)志》中記載：“乾隆六十年，總督長(zhǎng)麟、巡撫朱珪、監(jiān)督舒璽諭澳門口委員等：查乾隆五十一年、二年，因米價(jià)昂貴，經(jīng)前總督孫士毅飭令商民人等，如有挾資赴外洋糴濟(jì)，及自行專載米石到粵者，均免其輸納船鈔?，F(xiàn)值省城米價(jià)昂貴，自應(yīng)援照辦理。查小呂宋為產(chǎn)米之區(qū)，其程途又較別國(guó)最近，一帆直達(dá)，可以計(jì)日往還，除另飭委員傳諭大班運(yùn)濟(jì)外，合就飭知遵照，免其輸納船鈔，以示招徠?！睆闹锌傻弥獜V州缺糧時(shí)，派人到小呂宋采購(gòu)大米運(yùn)回廣州，而非暹羅。嘉慶十一年，廣州也從小呂宋進(jìn)口大米。道光四年，洋商稱其船的大米大多產(chǎn)自小呂宋，也有從噶喇巴埠頭裝載而來(lái)。洋商是“均系各由本國(guó)駛船前往小呂宋等處買米，裝載來(lái)粵。”[v]

清政府支持大米貿(mào)易的優(yōu)惠政策

康熙六十一年，暹羅進(jìn)貢，載三十萬(wàn)石大米至中國(guó)，免征其稅，并議定“載米到時(shí)，每石給價(jià)五錢。除為公運(yùn)三十萬(wàn)不收稅外，其帶來(lái)米糧、貨物，任從貿(mào)易，照例收稅?！弊匝竺状蜷_(kāi)中國(guó)市場(chǎng)之后，清政府頒布有關(guān)洋米進(jìn)口的規(guī)定越來(lái)越完善。

雍正二年（1724年），雍正諭令準(zhǔn)許暹羅商人輸入米糧，并其隨帶貨物之稅也一概免征?！斑\(yùn)來(lái)米石，令地方官照粵省現(xiàn)在時(shí)價(jià)，速行發(fā)賣，不許行戶任意低昂，所奏每米一石，定價(jià)五錢，則賤買貴賣，甚非朕體訓(xùn)小國(guó)之意?！庇赫恢С仲v買貴賣，為表體恤，“其壓船隨帶貨物，本當(dāng)照例征稅，但該國(guó)王既能輸誠(chéng)向化，冒險(xiǎn)遠(yuǎn)來(lái)，此次應(yīng)輸稅銀，著一概免征。”雍正四年，雖然沒(méi)有讓暹羅載米來(lái)華販賣，但暹羅尚未奉旨載米前來(lái)，雍正也并未過(guò)多為難，“既已涉險(xiǎn)遠(yuǎn)來(lái)，聽(tīng)其就近發(fā)賣，俟風(fēng)訊回國(guó)。”從中可以看出這段時(shí)期對(duì)大米來(lái)華持一種被動(dòng)狀態(tài)，有種既來(lái)之，則安之的心態(tài)，既不對(duì)洋米表現(xiàn)強(qiáng)烈的歡迎態(tài)度，也沒(méi)有明顯拒絕的意思，如果有洋米來(lái)華，則讓他們就近發(fā)賣，所以在這種不上不下的態(tài)度下，當(dāng)時(shí)的大米貿(mào)易并不興盛。

到了雍正六年，福建巡撫常赍上疏，暹羅國(guó)王派遣該國(guó)商人來(lái)華，運(yùn)載米石貨物到廈門，建議讓他們?cè)趶B門發(fā)賣貨物，并照例征稅，如果以后該國(guó)的運(yùn)米商船來(lái)福建、廣東、浙江，也建議依例遵行。雍正對(duì)此表示，“米谷不必上稅，著為例。”自此，暹羅的運(yùn)米商船來(lái)華所帶的大米，不用征稅，這對(duì)之后的大米貿(mào)易無(wú)疑是一種鼓勵(lì)。雍正八年和雍正十年暹羅陳景常、丘受原等船進(jìn)口，都免收其船鈔。乾隆八年（1743年）又規(guī)定“外洋貨船來(lái)閩、粵等省貿(mào)易，帶米萬(wàn)石以上者，著免其船貨稅銀十分之五，帶米五千石以上者，免其十分之三?！盵vi]

官方不僅對(duì)別國(guó)商船作出優(yōu)惠政策的規(guī)定，也對(duì)本國(guó)商人實(shí)行鼓勵(lì)優(yōu)惠措施。自乾隆六年頒布“免征米豆稅銀”后，大米貿(mào)易進(jìn)入了繁盛期，“商民尤為踴躍，每一洋船回棹各帶米二、三千石不等。”乾隆十二年，更是將大米貿(mào)易推入了一個(gè)新高度，對(duì)愿意前往暹羅買米造船運(yùn)回的商人發(fā)給船只牌照，如果無(wú)糧米載回而僅運(yùn)其他貨物回來(lái)的，則要加倍收稅。這是清朝首次允許本國(guó)人民在國(guó)外造船回國(guó)，這與大米貿(mào)易是掛鉤的，可以說(shuō)是大米貿(mào)易推動(dòng)造船回國(guó)的合法性。由于當(dāng)時(shí)暹羅造船材料質(zhì)好價(jià)低，比在本國(guó)造船要低廉得多，而且在外造船回國(guó)亦可帶回當(dāng)?shù)氐纳唐坊貒?guó)販賣，可以說(shuō)是一筆劃算的買賣。當(dāng)時(shí)就有許多商人用此種辦法進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易，如謝長(zhǎng)源、徐芳升、陳錦發(fā)、金豐泰、萬(wàn)發(fā)春、王元貞、王豐祥等。

乾隆十八年，對(duì)國(guó)內(nèi)商人推出更加優(yōu)惠的鼓勵(lì)政策，對(duì)自赴暹羅的商人給予獎(jiǎng)勵(lì)和賞給職銜頂帶?！胺矁?nèi)地商民，有自備資本，領(lǐng)照赴暹等國(guó)運(yùn)米回閩糶濟(jì)，數(shù)至二千石以上者，按數(shù)分別生監(jiān)民人，賞給頂帶職銜?！备＝ㄗ钕劝血?jiǎng)勵(lì)進(jìn)行具體化，規(guī)定生監(jiān)運(yùn)米二千石以上賞給吏目職銜;四千石至六千石之間賞給主薄職銜;六千石至一萬(wàn)石之間賞給縣丞職銜。民人則是買運(yùn)二千石至四千石之間賞給九品頂帶;四千石至六千石賞給八品頂帶;六千石至一萬(wàn)石之間賞給七品頂帶。這種措施鼓勵(lì)了更多的商民從事大米貿(mào)易。兩年后，兩廣總督楊應(yīng)琚上疏要求效仿福建的獎(jiǎng)勵(lì)之法，也得到批準(zhǔn)。這項(xiàng)措施效果顯著，在乾隆二十三年，廣東就有七名商人受益，分別是江珽、陳成文、邱毓堂、陳觀成、葉簡(jiǎn)臣、林孔超、郭俊英，他們運(yùn)回的大米都在二千石至四千石之間，都被賞給九品頂帶。之后在乾隆二十八年和乾隆三十二年均有記載廣東商人因運(yùn)回大米而受到嘉獎(jiǎng)。從受到賞給頂帶的這些商人的運(yùn)回大米數(shù)量來(lái)看，他們運(yùn)回的大米石數(shù)均在二千石至四千石之間，都是九品頂帶，均處于獎(jiǎng)勵(lì)的最末端，可以說(shuō)雖然政府推出有獎(jiǎng)勵(lì)措施，但是實(shí)行起來(lái)效果并不顯著，商人沒(méi)有很強(qiáng)的積極性。這可能與政府對(duì)內(nèi)地商船實(shí)行的政策與對(duì)國(guó)外的商船實(shí)行的政策不一致有關(guān)。

在乾隆十四年福州將軍馬爾拜上疏請(qǐng)求將國(guó)內(nèi)商人與國(guó)外商人運(yùn)貨來(lái)華交稅一視同仁，乾隆十六年福州將軍兼管閩海關(guān)事新柱又上疏建議內(nèi)地販洋商船帶米回棹，援照外洋番船帶米免稅之例，略為變通。第二年阿里袞也上疏要援照外洋船只之例，一體減免貨稅。但是這些類似的減免本國(guó)商船貨稅的意見(jiàn)都未被采納，因?yàn)榍∨麓伺e會(huì)造成偷稅漏稅，怕商民蜂擁而至牟取暴利。這種國(guó)內(nèi)國(guó)外米船稅收政策不一，造成了國(guó)內(nèi)商民帶米回國(guó)的積極性不高。

但這一政策并非一成不變，根據(jù)國(guó)家需要也會(huì)做出適當(dāng)調(diào)整?！扒∥迨弧⒍饶?，因米價(jià)昂貴，經(jīng)前總督孫士毅飭令商民人等，如有挾資赴外洋糴濟(jì)，及自行專載米石到粵者，均免其輸納船鈔?！盵vii]這說(shuō)明對(duì)國(guó)內(nèi)米船的政策是彈性的，如有需要，可酌情免輸納船鈔，乾隆六十年因廣州因米價(jià)昂貴，也效仿乾隆五十一、二年的做法，以此鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)商人到東南亞國(guó)家載米回國(guó)，解決燃眉之急。

嘉慶十一年以后，粵海關(guān)對(duì)外夷商船“止于免鈔，飭令空船出口”，于是外夷商人因無(wú)利，載米來(lái)華的船只驟然減少。道光四年，兩廣總督阮元奏請(qǐng)對(duì)運(yùn)米夷船來(lái)華者實(shí)行更加優(yōu)惠的政策，為的是更進(jìn)一步吸引外夷商人載米來(lái)粵販賣。根據(jù)之前的定例外夷商船來(lái)華貿(mào)易，需要根據(jù)定例丈量船身大小報(bào)征船鈔，而對(duì)運(yùn)米夷船無(wú)夾帶貨物者，是實(shí)行免其丈輸船鈔的政策，以此招徠。但是，嘉慶十一年以后有不利于吸引外夷商人運(yùn)米來(lái)華的條件，“糶竣后放空回國(guó)不準(zhǔn)裝貨出口”，這一點(diǎn)打擊了外商的積極性，因?yàn)橥庖纳倘诉h(yuǎn)涉重洋載米來(lái)華，在中國(guó)賣空后若無(wú)壓艙回貨抵御風(fēng)浪，在歸國(guó)途中有翻船的危險(xiǎn)，除此之外，米谷本就利潤(rùn)較低，如只運(yùn)米來(lái)華售賣，空運(yùn)回國(guó)，則無(wú)利可圖，盡管免輸船鈔，外商利潤(rùn)也是微薄。所以阮元奏請(qǐng)“如有專運(yùn)米石來(lái)粵并無(wú)夾帶別項(xiàng)貨物者，進(jìn)口時(shí)照舊免其丈輸船鈔，所運(yùn)米谷由洋商報(bào)明，起貯洋行按照市價(jià)糶賣，糶竣準(zhǔn)其原船裝載貨物出口，與別項(xiàng)夷船一體照例征收貨稅，匯冊(cè)報(bào)部。如此明定章程，則夷船米谷可以源源販運(yùn)，且以出口貨稅抵算進(jìn)口船鈔，核計(jì)仍有贏無(wú)絀，似于裕課便民，綏遠(yuǎn)均有裨益?！盵viii]這對(duì)于嘉慶年間關(guān)于保守的大米貿(mào)易政策是一個(gè)突破，更加放寬了載米來(lái)華貿(mào)易的規(guī)定，此舉效果顯著，“一時(shí)黃埔、澳門，歲增米十余萬(wàn)石?！盵ix]

大米貿(mào)易的作用與影響

洋米的進(jìn)口最為直觀的影響是緩解了廣東的糧食危機(jī)，盡管當(dāng)時(shí)廣東米糧主要賴于廣西運(yùn)進(jìn)，但是在特定的情形下，如廣西產(chǎn)米不足，天災(zāi)致使產(chǎn)量減少，供應(yīng)廣東大米數(shù)量不足時(shí)，洋米起到了補(bǔ)充的輔助作用，時(shí)人稱“東米不足，西米濟(jì)之，西米不足，洋米濟(jì)之?！盵x]據(jù)有關(guān)史料的記載，凡是廣東緊缺大米時(shí)，總會(huì)想起進(jìn)口洋米，如乾隆七年兩廣總督上奏言：“粵省每年洋船進(jìn)口，米價(jià)頓平，于民食不無(wú)小補(bǔ)。”阮元在其《西洋米船初到》中寫(xiě)道：“凡米貴，洋米即大集，故水旱皆不饑。”嘉慶十一年廣東缺糧嚴(yán)重，其進(jìn)口洋米已經(jīng)不局限于東南亞國(guó)家了，也向孟加拉進(jìn)口大米。由于缺糧嚴(yán)重，海關(guān)監(jiān)督?jīng)Q定，運(yùn)米來(lái)的船只一律免繳口岸稅。由于此項(xiàng)免稅，招徠了三十艘以上的船只運(yùn)送大米，希望借此大賺一筆，但是因米船云集，廣東的米價(jià)大跌。這也說(shuō)明了米價(jià)不會(huì)因?yàn)閺V東缺糧而大漲，外夷商人自身存在著競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，米價(jià)在各種因素的作用下不至于漲的離譜，總體來(lái)說(shuō)，洋米還是相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格合理。

大米貿(mào)易進(jìn)一步推進(jìn)了暹羅造船業(yè)和航海業(yè)的發(fā)展。在乾隆十二年推出的發(fā)給內(nèi)地商民往暹羅買米造船牌照政策之前，就已經(jīng)有許多內(nèi)地商人前往暹羅造船，因暹羅木材品種繁多，質(zhì)地優(yōu)良，且造價(jià)低廉，比國(guó)內(nèi)照船價(jià)格低得多。自頒布赴暹羅買米造船給予牌照的政策，便將在暹羅造的船合法化了，更加鼓勵(lì)內(nèi)地商民去暹羅買米造船。據(jù)克勞福德在其出使日記的記載，當(dāng)時(shí)在暹羅造船是每噸15美元，在廣東的造價(jià)是每噸20.83美元，在福建的造價(jià)是30.58美元。從造價(jià)上看，暹羅造船價(jià)格比國(guó)內(nèi)價(jià)格要低得多，不僅如此，造船材料也比國(guó)內(nèi)的要好。暹羅盛產(chǎn)的柚木長(zhǎng)大，質(zhì)地堅(jiān)硬，不易腐蝕，是很好的造船材料。“近年商民探知該國(guó)木料甚賤，桅舵頗多，工費(fèi)亦省，成造一船比內(nèi)地可減工料十之五、六，以造船之多利攤補(bǔ)米價(jià)之少利，尚為合算，遂有呈請(qǐng)往暹買米造船載運(yùn)而歸者?！笨梢钥闯鲑I米與造船兩者互相成就，買米雖利少，但是有國(guó)家政策使在外造的船合法化，而造船運(yùn)米回國(guó)，更是解決了廣東糧食緊缺的問(wèn)題，可謂是一舉兩得。來(lái)往兩國(guó)之間的船只船上的船員大多由華人或華僑擔(dān)任，有些王室貿(mào)易壟斷的船只則一直是由中國(guó)人建造并駕駛。嘉慶十二年，暹羅貢船是由中國(guó)水手駕駛，暹羅貢使言“因該國(guó)民人不諳營(yíng)運(yùn)，是以多請(qǐng)福、潮船戶代駕?！痹?821年左右，華僑在暹羅投資所制造的帆船為數(shù)已達(dá)136只，其中82只從事暹羅和中國(guó)之間貿(mào)易的，另54只往返暹羅與越南、馬來(lái)亞、爪哇之間從事貿(mào)易的。所有船只的總噸位達(dá)三萬(wàn)九千多噸，在這136只帆船中，除少數(shù)近岸航行的由中暹兩國(guó)水手共同駕駛外，其余亦均由華僑水手所駕駛。綜計(jì)在這些帆船上服務(wù)的華僑，約有八九千之多。[xi]從中可以看出暹羅的造船業(yè)與航海業(yè)息息相關(guān)，而大米貿(mào)易也是其中的重要紐帶。

為吸引外夷商人運(yùn)米來(lái)華解決東南沿海地區(qū)糧食緊缺的問(wèn)題，政府推出來(lái)了各項(xiàng)優(yōu)惠政策，并不斷完善。但是這些優(yōu)惠政策并非真正能吸引到運(yùn)米商人來(lái)華，吸引來(lái)的也有利用政策漏洞的不法商人。由于清政府對(duì)外夷運(yùn)米商人實(shí)行優(yōu)惠的征稅政策，此舉吸引了許多運(yùn)米來(lái)華的商人。乾隆八年（1743），大米的進(jìn)口關(guān)稅減少。運(yùn)載大米1萬(wàn)擔(dān)或以上的船只稅費(fèi)減半，裝載5000-10000擔(dān)的船只則可獲7折優(yōu)惠。后來(lái)甚至出現(xiàn)最低要求降至4500擔(dān)。該政策在大米供應(yīng)短缺的年份會(huì)放寬，例如1833年小型船只不做最低額度要求，因?yàn)樾〈b載不了4500擔(dān)大米。只要滿載大米，且無(wú)其他貨物，小船就被認(rèn)為是運(yùn)米船。不法商人利用進(jìn)口大米的優(yōu)惠政策，佯裝進(jìn)口大米，實(shí)際進(jìn)行走私貿(mào)易。自道光四年阮元奏請(qǐng)實(shí)行外夷運(yùn)米商人回程可裝載貨物的政策，走私販子利用此項(xiàng)規(guī)定走私的越來(lái)越多。走私販子在珠江三角洲一帶秘密獲得大米后，可以獲得允許駛向上游，到那里他們卸下大米，購(gòu)買茶葉、絲綢、瓷器等返程貨。一些散商，如位于美國(guó)普羅維登斯城外的愛(ài)德華·卡林頓商行和來(lái)自波士頓的帕金斯洋行從事正規(guī)的大米貿(mào)易。大米在黃埔錨地卸下后，船長(zhǎng)便購(gòu)買出口貨物。事實(shí)上他們可以購(gòu)買遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其船只運(yùn)載量的貨物，因?yàn)闆](méi)有必要把所有的貨物放在船艙里。甲板、船艙和通道上全部可以堆滿商品，這些多余的貨物可以被轉(zhuǎn)移到伶仃島的走私船上。[xii]除了走私價(jià)格昂貴的貨物外，更有走私鴉片的行徑。走私販子在珠江三角洲卸下多余貨物后，將運(yùn)米船駛回小呂宋、新加坡等地，用船上的貨物換取更多大米，然后鴉片船再回到印度用其貨物換取更多的鴉片。在廣州的帕金斯洋行與“尼羅河號(hào)”船長(zhǎng)褔士之間的通信中，可以了解到他們的走私過(guò)程，“我們派出帆船的目的是為了獲得大米和稻谷，船上裝載的東西足夠你去裝滿半艘船的大米，并填滿稻谷;當(dāng)船只抵達(dá)黃埔時(shí)，應(yīng)該看起來(lái)裝滿了大米和稻谷，你只需設(shè)法把你兄弟希望送來(lái)的其他貨物放在客房、儲(chǔ)藏室和船艙中，這樣當(dāng)船只到達(dá)黃埔時(shí)，除了前夾板、儲(chǔ)藏室和船艙外，整艘船看起來(lái)裝滿了大米和稻谷?！盵xiii]林則徐在《華事夷言》中也有提到，“中國(guó)產(chǎn)米，不敷日食，故準(zhǔn)洋米進(jìn)口，并免米船之稅。近年米利堅(jiān)、英吉利由小呂宋、葛留巴、新奇坡運(yùn)至米不下二萬(wàn)二千八百十六躉，每躉一千六百八十斤，而鴉片貨物寄放伶仃洋則不僅米船也?！钡拦獾垡采钪状区f片走私的重要來(lái)源，“貨船附載洋米等語(yǔ)全部可信，況鴉片來(lái)源即在于此?！盵xiv]由此可以看出，清政府推出的優(yōu)惠政策，前期對(duì)緩解東南亞缺糧現(xiàn)象確實(shí)是起到了作用，但后期成為了走私鴉片的利器。

綜上所述，清前期廣東因人口增長(zhǎng)快，耕地面積少，廣東大米供應(yīng)不足，需要尋求海外大米市場(chǎng)的供應(yīng)，清政府出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)范大米的進(jìn)口，推出各項(xiàng)優(yōu)惠措施，吸引鼓勵(lì)海內(nèi)外商人從事大米貿(mào)易。這些措施起了一定的積極的效果，對(duì)于緩解當(dāng)時(shí)糧食緊缺起到了重要作用，但是后期被不法商人利用，成為走私的遮羞布。盡管如此，大米貿(mào)易對(duì)于廣東來(lái)說(shuō)確實(shí)緩解了糧食危機(jī)，廣東商民從中得益。

參考文獻(xiàn)

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[6]《清實(shí)錄》.北京：中華書(shū)局，1986年

[7] 梁廷枏：《粵海關(guān)志》.廣州：廣東人民出版社，2014.07

[8]魏源：《海國(guó)圖志》.長(zhǎng)沙：岳麓書(shū)社，1998.11

[9]《廣東文征》，香港：香港中文大學(xué)出版，1978年

[10] 范岱克：《廣州貿(mào)易：中國(guó)沿海的生活與事業(yè)1700～1845》，北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2018年

[11]《籌辦夷務(wù)始末：道光朝》，臺(tái)北：文海出版社，1970年，

注釋

[i]藍(lán)鼎元：《鹿洲初集》卷三，廈門大學(xué)出版社，1995.01，第56頁(yè)

[ii]《清圣祖實(shí)錄》卷298，康熙六十一年六月壬戌條，第884頁(yè)

[iii]林京志.乾隆年間由泰國(guó)進(jìn)口大米史料選[J].歷史檔案，1985（03）：17-27.

[iv]湯開(kāi)建，田渝.雍乾時(shí)期中國(guó)與暹羅的大米貿(mào)易[J].中國(guó)經(jīng)濟(jì)史研究，2004（01）：81-88.

[v]梁廷枏：《粵海關(guān)志》，廣州：廣東人民出版社，2014.7，第476頁(yè)

[vi]《清高宗實(shí)錄》卷二〇〇，乾隆八年九月癸未

[vii]梁廷枏：《粵海關(guān)志》，廣州：廣東人民出版社，2014.7，第475頁(yè)

[viii]《兩廣總督阮元等奏為請(qǐng)定洋米易貨之例事則》，中國(guó)第一歷史檔案館編：《清宮粵港澳商貿(mào)檔案全集》，北京：中國(guó)書(shū)店，2002年

[ix]魏源：《海國(guó)圖志》卷七十八，長(zhǎng)沙：岳麓書(shū)社，1998.11，第1923頁(yè)

[x]《廣東文征》第五冊(cè)，香港中文大學(xué)出版，1978年，第418頁(yè)

[xi]克勞佛特：《印度半島史》（History of Indian Archipelago）卷3，186頁(yè)，1820年，轉(zhuǎn)引自田汝康：《十七世紀(jì)至十九世紀(jì)中期中國(guó)帆船在東南亞洲航運(yùn)和商業(yè)上的地位》。

[xii] 范岱克：《廣州貿(mào)易：中國(guó)沿海的生活與事業(yè)1700～1845》，北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2018年，第135頁(yè)

[xiii] 范岱克：《廣州貿(mào)易：中國(guó)沿海的生活與事業(yè)1700～1845》，北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2018年，第135頁(yè)

[xiv]《籌辦夷務(wù)始末》道光朝卷二十六，道光二十一年三月