周召彬

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，當(dāng)前我國已成為世界物流大國，擁有全球最大的物流市場。物流業(yè)的迅速發(fā)展，為人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活帶來了極大的方便?，F(xiàn)階段我國物流業(yè)總體規(guī)模雖大，但智能化水平不高，集約化服務(wù)不足，全球連接能力仍較弱，區(qū)域發(fā)展不平衡。隨著我國工業(yè)化、信息化、市場化、城鎮(zhèn)化的加速推進(jìn)，為滿足人們?nèi)找嬖鲩L的消費(fèi)需求，迫切需要物流企業(yè)向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型，實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新，提升智能化水平。

一、推動(dòng)物流企業(yè)智能化發(fā)展的必要性

（一）能有效降低倉儲(chǔ)成本，提高企業(yè)利潤

使用物流智能技術(shù)，可從根本上改變物流業(yè)的運(yùn)作模式和管理方式，使物流從“被動(dòng)”變?yōu)椤爸鲃?dòng)”，實(shí)現(xiàn)物流過程中的主動(dòng)信息獲取，主動(dòng)監(jiān)控貨物，實(shí)時(shí)分享物流信息等。能從源頭上進(jìn)行物流信息跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)“信息流”快于“實(shí)物流”，從而有效減少物流企業(yè)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等成本。

（二）能使物流企業(yè)決策更加科學(xué)準(zhǔn)確

大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智能技術(shù)，可應(yīng)用于物流管理的“預(yù)測(cè)、決策、建模和仿真，以及全環(huán)節(jié)跟蹤管理”等，通過分析對(duì)比大量物流數(shù)據(jù)，可對(duì)物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等做出預(yù)測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)物流管理智能化，使物流企業(yè)的決策更加精準(zhǔn)科學(xué)。

（三）能有效提高客戶滿意度

把物流智能傳遞技術(shù)應(yīng)用于物流企業(yè)內(nèi)部，可使整個(gè)供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)智能化，促進(jìn)物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)運(yùn)作更加緊密協(xié)調(diào)，縮短物流響應(yīng)時(shí)間，提高物流服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供高效快捷的物流服務(wù)。

二、重慶國際商貿(mào)物流園發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）經(jīng)營規(guī)模小，管理水平較低

部分物流企業(yè)起步較晚，物流設(shè)施分散、規(guī)模偏小，客戶滿意度不高，使得采購、倉儲(chǔ)和配送等職能未能完全充分整合，集約化優(yōu)勢(shì)尚不明顯，一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理尚未完全形成，導(dǎo)致部分企業(yè)缺乏智能化創(chuàng)新發(fā)展的動(dòng)能。

（二）缺乏有效的信息管理平臺(tái)

現(xiàn)代物流園，必須建立高效的物流信息管理平臺(tái)。通過物聯(lián)網(wǎng)信息傳輸與處理、云計(jì)算等，滿足企業(yè)對(duì)物流信息、在線交易的需求，同時(shí)也支持政府相關(guān)部門對(duì)物流信息管理的需求等。因此，建立綜合性的公共信息管理平臺(tái)，提供各方面的信息管理服務(wù)，是智能物流運(yùn)行的基本條件。

（三）物流信息化程度偏低

由于缺乏公共信息管理平臺(tái)，信息資源分散，同時(shí)企業(yè)本身的物流信息也被分割，導(dǎo)致信息處理能力低，這不僅影響到以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的上下游企業(yè)之間物流流程優(yōu)化和功能整合無法實(shí)現(xiàn)，還造成物流活動(dòng)重復(fù)操作、時(shí)效性差，及時(shí)響應(yīng)市場需求變化的快速反應(yīng)機(jī)制難以形成。這不僅影響企業(yè)的運(yùn)作效率，增加物流開支及資源占用，而且還直接影響供應(yīng)鏈的整體競爭能力。

（四）智能化物流設(shè)施設(shè)備落后

現(xiàn)代物流是數(shù)字化時(shí)代多行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)物，尤其是智能化物流的快速發(fā)展，必然取決于物流業(yè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)代化水平。目前，園區(qū)物流企業(yè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化體系不健全，物流運(yùn)輸裝備與使用的各種物流器具標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，特別是快遞行業(yè)非標(biāo)準(zhǔn)大件分撥智能設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化難度大，同時(shí)部分物流企業(yè)對(duì)智能化物流設(shè)施設(shè)備的認(rèn)識(shí)不足，投入不夠，都影響了物流效率的提高。目前園區(qū)35家物流企業(yè)中，除了SF、DB、ZS三家物流企業(yè)擁有少量半自動(dòng)分揀線外，其余企業(yè)基本就是幾條簡易的傳輸帶。

三、實(shí)施智能化升級(jí)改造的途徑及成效

（一）加強(qiáng)園區(qū)物流企業(yè)智能化改造

一是YC公司。該公司是一家倉儲(chǔ)物流企業(yè)，也是物流園區(qū)內(nèi)唯一實(shí)施智能機(jī)器人的倉儲(chǔ)物流企業(yè)，占地面積共計(jì)14000平方米，2019年投資2000萬元建設(shè)智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)，擁有機(jī)器人50個(gè)。

智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)以機(jī)器人調(diào)度控制系統(tǒng)（RCS）為核心模塊，以“貨到人”為核心理念，工人只需在工作臺(tái)操作終端進(jìn)行必要的操作，即可滿足包括采購入庫、成品出庫等各項(xiàng)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)需求，大幅提升了電商分揀中心、倉儲(chǔ)作業(yè)效率及管理水平。通過智能化改造，生產(chǎn)效率提升了70%以上，減少人工60%以上。

二是ZS公司。該公司是ZT快遞股份有限公司全資控股公司，負(fù)責(zé)快件收攬、派送、分揀，入駐于普洛斯物流園內(nèi)，租賃倉庫共計(jì)36000平方米，其中操作場地進(jìn)港倉23000平方米，出港倉13000平方米。從2018年開始，該公司共計(jì)投入智能化設(shè)備4500多萬元，建設(shè)了16米全球最長的自動(dòng)伸縮機(jī)及最新上線的動(dòng)態(tài)秤設(shè)備，通過組裝全新的機(jī)械傳輸、電氣控制、視覺識(shí)別、WCS、智能上料、補(bǔ)碼軟件等系統(tǒng)，從而全面提升整個(gè)快件分揀過程的自動(dòng)化水平，而且一臺(tái)設(shè)備就能達(dá)到多種設(shè)備的功能效果。

通過智能化改造，在快件追蹤、信息傳播、防偽、保密等方面顯著效能。改造前每小時(shí)最多只能分揀18萬份快件，現(xiàn)在每小時(shí)能分揀23萬份快件，且占地面積小，分揀準(zhǔn)確率提升20%以上，增加2000萬元收入，節(jié)約900萬元人工成本。

三是BS公司。BS快遞重慶轉(zhuǎn)運(yùn)中心入駐于嘉民物流園內(nèi)，租賃面積33000平方米，擁有分揀線11條，其中半自動(dòng)3條，全自動(dòng)8條，日處理能力達(dá)85萬件。2019年10月完成升級(jí)改造，投資10495萬元。操作設(shè)備全面升級(jí)，操作效率也得到明顯提高。新增雙層高速自動(dòng)線1套，理論分揀單小時(shí)44萬單，低速自動(dòng)線2套，擺臂、DWS 34套，DWS矩陣單小時(shí)理論自動(dòng)分揀2000件。出港20個(gè)DWS自動(dòng)掃描計(jì)重一體站點(diǎn)交件端，均使用自動(dòng)擺臂矩陣進(jìn)行分揀，8條主線，所有主線前端均安裝安檢機(jī)，確保100%安檢。

四是DB公司。該公司入駐于嘉民物流園內(nèi)，租賃面積30000平方米，現(xiàn)有分揀線22條，自2018年起，對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，投資約2300萬元，新增全自動(dòng)分揀設(shè)備設(shè)施3套，建設(shè)立體式分揀平臺(tái)，快遞分揀處理能力可達(dá)4萬件/小時(shí)，日處理能力達(dá)96萬件。

五是重慶CY公司。該公司入駐于嘉民物流園內(nèi)，租賃面積17000平方米，2019年實(shí)施智能化升級(jí)改造，新增自動(dòng)分揀線6套，總投資約5339萬元。目前擁有分揀線13條，其中半自動(dòng)7條，全自動(dòng)6條。分揀系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別面單，自動(dòng)分揀到公司分部，減少人力成本，日處理能力達(dá)120萬件。

六是SF公司。該公司入駐于嘉民物流園內(nèi)，租賃面積30000平方米，共有半自動(dòng)分揀線5條，共計(jì)投資2000萬元建設(shè)陸運(yùn)集散樞紐場地，日處理能力為20萬件。

（二）實(shí)施智能化升級(jí)改造后的成效

截至2019年底，物流園區(qū)35家物流企業(yè)中已有6家實(shí)施智能化改造，共計(jì)擁有分揀線53條，其中半自動(dòng)化分揀線37條（人工掃描、部分人工分揀、自動(dòng)傳輸），全自動(dòng)分揀線16條（5面自動(dòng)掃描識(shí)別、分揀、傳輸?shù)龋偼顿Y約26634萬元。

一是提升了生產(chǎn)效率，降低了企業(yè)物流成本。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，物流園區(qū)共35家物流企業(yè)中，實(shí)施智能化改造的倉儲(chǔ)企業(yè)1家，快遞企業(yè)5家，園區(qū)企業(yè)實(shí)施智能化率達(dá)到17%，生產(chǎn)效率平均提升70%以上，分揀效率最高達(dá)2～3倍，平均減少線上人員50%以上。

二是實(shí)現(xiàn)效率與效益同步提升，物流園區(qū)集聚效應(yīng)顯現(xiàn)。2019年“雙十一”期間，空港國際商貿(mào)物流園區(qū)內(nèi)快遞企共計(jì)處理快件達(dá)40632萬個(gè)，2018年同期處理快件3323萬個(gè)件，同比為上年的1223%，增長223%。僅實(shí)施改造的5家快遞企業(yè)日綜合處理能力達(dá)376萬件，年綜合處理能力達(dá)138億件，園區(qū)智能化水平和綜合處理能力大幅提升。

2019年空港物流園區(qū)企業(yè)物流通過量達(dá)到4103萬噸，處理快件達(dá)到52300萬件，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入24億元，與2018年相比，分別增長2226%、487%、118%。

展望重慶空港國際商貿(mào)物流園區(qū)前景，下一步將加快研究倉儲(chǔ)、快遞物流型企業(yè)智能化技術(shù)創(chuàng)新改造激勵(lì)辦法，配套相應(yīng)扶持政策，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新，實(shí)施智能化技術(shù)改造，不斷提升物流園區(qū)整體智能化水平，推動(dòng)建設(shè)輻射西部、面向全國的智慧物流中心。

作者單位：重慶保稅港區(qū)開發(fā)管理集團(tuán)有限公司

責(zé)任編輯：胡 越