趙李源 熊辯

中鐵大橋局（原鐵道部新建鐵路工程總局武漢大橋工程局）因修建武漢長江大橋而生。在隨后60余年的發(fā)展中，中鐵大橋局堅守“建橋報國”的初心，發(fā)揚“堅守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新”的傳統(tǒng)，始終恪守行業(yè)領(lǐng)軍者的擔(dān)當(dāng)，與新中國橋梁事業(yè)共同闊步前行，一步一個腳印，走出了一條以科技支撐企業(yè)、以質(zhì)量捍衛(wèi)市場、以改革促進發(fā)展的高質(zhì)量發(fā)展道路。

追本溯源 傳承紅色基因

習(xí)近平總書記曾指出：“我們回顧歷史，不是為了從成功中尋求慰藉，更不是為了躺在功勞簿上、為回避今天面臨的困難和問題尋找借口，而是為了總結(jié)歷史經(jīng)驗、把握歷史規(guī)律，增強開拓前進的勇氣和力量?！?/p>

回首往事，武漢長江大橋的建設(shè)，不僅使中鐵大橋局第一代橋梁建設(shè)者學(xué)會了在長江上建橋，還錘煉凝聚了“堅守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新”的優(yōu)良傳統(tǒng)。

曾參與武漢長江大橋設(shè)計施工的橋梁專家、中國工程院院士方秦漢生前這樣評價過大橋的建設(shè)：“當(dāng)時可以說是舉全國之力修建武漢長江大橋，全國最會建橋的人都匯聚于此。”

這其中有許多理想信念堅定、技術(shù)實力過硬的共產(chǎn)黨員，在建設(shè)中，他們帶頭攻堅、盡職盡責(zé)、甘于奉獻，面對挑戰(zhàn)迎難而上，面對細(xì)節(jié)錙銖必較，一心只想將這座“萬里長江第一橋”建成建好，為新中國社會主義建設(shè)作貢獻。

武漢長江大橋的鋼梁是用一種大握距鉚釘鉚合的。就在鋼梁已經(jīng)鉚合了1萬多顆鉚釘時，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)釘孔與釘桿直徑差較大，最大間隙達2毫米。如果未來有一個鉚釘發(fā)生松動，就會引起受力不均，導(dǎo)致整片鋼板松動，甚至造成橋梁垮塌。對此，時任大橋局局長的彭敏態(tài)度堅決，他表示，大橋建設(shè)必須堅持高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量，不惜返工。大橋局經(jīng)過慎重地研究后決定，制定新的鉚合方案，鏟掉已經(jīng)鉚合的鉚釘，重新施工。這種對質(zhì)量近乎嚴(yán)苛的追求，讓武漢長江大橋在通車后的60余年間，沒有任何一顆鉚釘出現(xiàn)過松動。

第一代大橋人在武漢長江大橋建設(shè)過程中努力創(chuàng)新，克服了種種難以想象的建設(shè)困難。

當(dāng)時橋梁基礎(chǔ)施工普遍采用的氣壓沉箱法，即在沉箱底部設(shè)置一個高氣密性的工作室，通過氣壓自動調(diào)節(jié)裝置防止地下水滲入，施工人員可以在無水的工作室內(nèi)施工，但是，面對水深流急的長江，初步設(shè)計的氣壓沉箱橋墩建設(shè)基礎(chǔ)方案根本行不通。長江的地質(zhì)情況復(fù)雜，巖面不平，且這種技術(shù)需要工人深入40米的江底作業(yè)，很容易因氣壓和水壓變化而呼吸困難，甚至出現(xiàn)氮麻醉現(xiàn)象。更糟糕的是，在這種方案下，每個工人一天只能工作2小時，工作效率有局限。關(guān)鍵時刻，建設(shè)者們提出了世界橋梁史上從未出現(xiàn)過的全新方案——大型管柱鉆孔法。所謂大型管柱鉆孔法，就是將空心管柱打入河床巖面，并在巖面上鉆孔，在孔內(nèi)灌注混凝土，使其牢牢插結(jié)在巖石內(nèi)，然后在上面修筑承臺及墩身。這一創(chuàng)新性的工法大大改善了工人在水下作業(yè)的環(huán)境，大幅降低了工人在施工過程當(dāng)中的傷亡風(fēng)險。同時這種基礎(chǔ)形式對保證深水橋梁基礎(chǔ)的質(zhì)量和安全也有很重要的作用。

正是由于中鐵大橋局第一代橋梁建設(shè)者對工程質(zhì)量的堅守和對施工技術(shù)的探索，自1957年建成以來，武漢長江大橋歷經(jīng)近百次船舶撞擊，依然堅固如初，承載著每日的“車水馬龍”，被人們親切地稱為“橋堅強”。

中鐵大橋局以“建橋鋪路、造福人類”作為企業(yè)的初心使命。為把紅色傳統(tǒng)發(fā)揚好、紅色基因傳承好，中鐵大橋局黨委深入挖掘“堅守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新”這一紅色精神內(nèi)涵，大力弘揚“工匠精神”“勞模精神”，形成了助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強大精神力量。

弘揚紅色精神 取得累累碩果

武漢長江大橋建成后，中鐵大橋局的橋梁建設(shè)者轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，繼續(xù)在祖國的大好河山上架虹筑路，近年來更是積極參與海外工程的建設(shè)，累計在國內(nèi)外設(shè)計建造了3 000余座橋梁。

弘揚紅色精神，讓“堅守質(zhì)量、傳承創(chuàng)新”的傳統(tǒng)永不褪色，中鐵大橋局歷屆黨委力爭每修一座橋梁都是一座質(zhì)量豐碑、一座技術(shù)高峰?？梢哉f，新中國橋梁的主要基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)形式以及每一種開創(chuàng)性的橋梁幾乎都由中鐵大橋局率先研發(fā)、設(shè)計與施工。

1995年12月28日，中鐵大橋局承建的中國第一座大跨度懸索橋——汕頭海灣大橋通車，開創(chuàng)了中國現(xiàn)代懸索橋技術(shù)的先河。

2009年12月26日，中鐵大橋局承建的武漢天興洲長江大橋建成通車，中國高鐵第一次跨越了長江。該橋建設(shè)中，中鐵大橋局創(chuàng)新采用整桁段架設(shè)技術(shù)，解決了現(xiàn)場散拼桿件和高栓施擰施工精度控制難度大等質(zhì)量難題。

2018年10月23日，中鐵大橋局參與建設(shè)的港珠澳大橋開通，其120年的設(shè)計使用年限對工程的質(zhì)量和耐久性提出了極高的要求。實際上大橋在開通之前，早已經(jīng)歷過“天鴿”“帕卡”“山竹”等強臺風(fēng)的考驗，均安然無恙，這足以說明港珠澳大橋過硬的建設(shè)品質(zhì)。

……

在近70年的發(fā)展歷程中，中鐵大橋局在橋梁理論創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)研究、施工工藝、新材料研發(fā)與應(yīng)用等方面，一直引領(lǐng)著中國橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展方向。在大跨度公路橋、鐵路橋、公鐵兩用特大橋、超長跨海大橋、大跨峽谷橋等建設(shè)方面形成了獨特的技術(shù)優(yōu)勢，達到世界領(lǐng)先水平，曾先后獲國家科學(xué)技術(shù)獎33項、國際喬治·理查德森大獎6項、新中國成立60周年“百項經(jīng)典暨精品工程”10項、中國建設(shè)工程魯班獎40項（含橋梁科技大廈）、中國土木工程詹天佑大獎28項、中國公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎6項，擁有國內(nèi)外專利619項，并以“‘天塹變通途四位一體質(zhì)量管理模式”獲得國內(nèi)質(zhì)量最高獎項——中國質(zhì)量獎。

該質(zhì)量管理模式集“科學(xué)研究、工程設(shè)計、土建施工、裝備研發(fā)”等與工程質(zhì)量相關(guān)的四大要素為一體，貫穿于項目管控的全過程，四大要素互相促進、互相支撐，對提升工程質(zhì)量起到重大推動作用。

強化黨建 踐行報國初心

習(xí)近平總書記在全國國有企業(yè)黨的建設(shè)工作會議上強調(diào)，堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強黨的建設(shè)，是我國國有企業(yè)的光榮傳統(tǒng)，是國有企業(yè)的“根”和“魂”，是我國國有企業(yè)的獨特優(yōu)勢。

在五峰山長江大橋的橋墩上，在大橋海鷗號起重船上，在平潭島上，在海外孟加拉帕德瑪河畔……中鐵大橋局黨委堅持企業(yè)發(fā)展到哪里，黨的建設(shè)就跟進到那里；施工戰(zhàn)線延伸到哪里，黨組織就建到那里；黨建活動開展到哪里，黨員的模范帶頭作用就發(fā)揮到那里。

60余年來，中鐵大橋局取得的累累碩果充分證明，黨組織的政治優(yōu)勢就是企業(yè)興旺不衰、基業(yè)長青的根本保證和力量之源，只有旗幟鮮明地堅持黨對國有企業(yè)的政治領(lǐng)導(dǎo)、思想領(lǐng)導(dǎo)、組織領(lǐng)導(dǎo)，才能保證企業(yè)始終沿著正確的方向前進。

今年是決勝全面建成小康社會、決戰(zhàn)脫貧攻堅之年，也是“十三五”規(guī)劃收官之年。中鐵大橋局黨委認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在全國兩會上的重要講話精神，把握大局大勢，堅定信心決心，切實把思想和行動統(tǒng)一到黨中央對當(dāng)前形勢的分析判斷和下一階段工作的決策部署上來。一是持續(xù)鞏固深化企業(yè)黨的政治建設(shè)，一以貫之用習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導(dǎo)實踐、推動工作，一以貫之堅定踐行“兩個維護”，一以貫之貫徹落實全面從嚴(yán)治黨的方針和要求。二是在黨建工作中，不斷鞏固深化理論武裝，務(wù)求學(xué)懂弄通做實；不斷鞏固深化干部人才隊伍建設(shè)，持續(xù)激發(fā)活力擔(dān)當(dāng)；不斷鞏固深化“三基建設(shè)”，鍛造堅強有力的基層黨組織；不斷鞏固深化宣傳文化工作，廣泛凝聚起強大精神力量；不斷鞏固深化黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，持續(xù)打造風(fēng)清氣正的良好環(huán)境；不斷鞏固深化共建共治共享，持續(xù)營造和諧發(fā)展氛圍，努力將堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)這一政治優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。

傳承紅色基因，勇挑國企擔(dān)當(dāng)。習(xí)近平總書記在今年6月29日中央政治局第二十一次集體學(xué)習(xí)時強調(diào)指出：“我們要毫不動搖堅持和完善黨的領(lǐng)導(dǎo)、繼續(xù)推進黨的建設(shè)新的偉大工程，貫徹落實好新時代黨的組織路線，不斷把黨建設(shè)得更加堅強有力”，為推進新時代黨建工作提供了根本遵循，指明了前進方向。中鐵大橋局應(yīng)時勢而生，肩負(fù)建設(shè)新中國的重任而行。大橋局黨委將一如既往抓好企業(yè)黨的組織制度建設(shè)，提高黨建工作的制度化、規(guī)范化、科學(xué)化水平，在大戰(zhàn)中踐行初心使命，在大考中交出合格答卷。歷史和實踐將再次證明，中鐵大橋局是一支“拉得出、沖得上、打得贏、靠得住”的鐵軍。

（作者熊辯系中鐵大橋局黨委宣傳部宣教科科長，趙李源系中鐵大橋局黨委宣傳部宣教科科員）