王 銳 王登強(qiáng) 王蘭紅
(濰坊職業(yè)學(xué)院,山東 濰坊 261041)
打開點(diǎn)火開關(guān),儀表顯示正常,發(fā)動機(jī)啟動正常;當(dāng)操作駕駛員側(cè)玻璃升降開關(guān)時(shí),玻璃自動下降功能失效,自動上升、手動上升、手動下降功能正常;根據(jù)車主反映,長時(shí)間運(yùn)行車輛玻璃自動下降功能正常;更換相同開關(guān),故障依舊。
資料顯示邁騰B8轎車系統(tǒng)玻璃升降系統(tǒng)采用的是網(wǎng)絡(luò)化的控制方式[2],為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化控制方式,各車門之間通過CAN總線或者LIN總線進(jìn)行信息傳遞,單車門控制功能也實(shí)現(xiàn)了控制分離。玻璃升降開關(guān)與玻璃升降電機(jī)通過控制單元聯(lián)系在一起,如圖1所示。
圖1 駕駛員側(cè)玻璃升降系統(tǒng)
查詢邁騰B8電路圖發(fā)現(xiàn),各車門玻璃升降的自動上升、手動上升、手動下降、自動下降功能是依靠玻璃升降開關(guān)和車門控制單元相互改變信號實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)操縱駕駛員側(cè)玻璃升降器主開關(guān)E710時(shí),開關(guān)內(nèi)部通過不同的電阻接地就會將駕駛員側(cè)車門控制單元(J386)發(fā)出的控制信號改變,再反饋給J386,J386接到信號后就會對信號進(jìn)行邏輯判斷、對比,控制相應(yīng)的玻璃升降電機(jī)按照原先設(shè)定的程序運(yùn)行[3],信號流程過程如圖2所示。
圖2 邁騰B8轎車玻璃升降開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)
根據(jù)方便原則,更換相同型號的玻璃升降開關(guān)[4],故障依舊。使用示波器測量玻璃升降開關(guān)端輸出,根據(jù)自動上升、手動上升、靜止、手動下降、自動下降順序操作,測量波形如圖3所示。由于沒有基礎(chǔ)數(shù)據(jù),無法確定各個(gè)開關(guān)檔位波形是否正確,考慮其他玻璃升降開關(guān)原理與駕駛員側(cè)玻璃升降開關(guān)相同[5],測試副駕駛員側(cè)玻璃升降開關(guān)波形作為標(biāo)準(zhǔn)波形,如圖4所示。
圖3 駕駛員側(cè)玻璃升降開關(guān)端波形
通過對比發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)玻璃升降開關(guān)波形除靜止波形外,其他檔位波形幅值均升高1V左右,考慮可能檢測位置到玻璃升降開關(guān)內(nèi)部位置可能有外部電阻引入,經(jīng)仔細(xì)拆解插接器部分發(fā)現(xiàn),開關(guān)側(cè)端子出現(xiàn)銹蝕松動,經(jīng)過重新壓嵌新端子,操作開關(guān)各個(gè)檔位都恢復(fù)功能,故障排除。
圖4 副駕駛員側(cè)玻璃升降開關(guān)端波形
由于駕駛員側(cè)玻璃升降開關(guān)側(cè)端子出現(xiàn)銹蝕松動,導(dǎo)致接觸不良虛接故障。當(dāng)操作玻璃升降開關(guān)時(shí),開關(guān)信號整體被拉高,所以出現(xiàn)圖3所示故障波形。對于自動上升、手動上升、手動下降3個(gè)檔位標(biāo)準(zhǔn)波形都有一定幅值電壓,控制單元系統(tǒng)內(nèi)部軟件和硬件有容錯(cuò)功能,所以可以正常工作;當(dāng)玻璃升降開關(guān)位于自動下降檔位時(shí),此時(shí)控制信號直接接地,輸入到控制單元內(nèi)部應(yīng)該是0V直線,但是由于外部電阻的引入,導(dǎo)致波形幅值升高,系統(tǒng)對于沒有預(yù)設(shè)幅值電壓的信號容錯(cuò)能力比較差,因此導(dǎo)致自動下降功能失效。對于駕駛員反映長途駕駛車輛,自動下降功能有時(shí)恢復(fù)現(xiàn)象,在實(shí)際故障排除過程中并未發(fā)現(xiàn)。
本文以邁騰B8轎車玻璃升降系統(tǒng)常見故障為例,以故障現(xiàn)象為關(guān)鍵點(diǎn),通過查詢相關(guān)資料,對比故障波形為診斷依據(jù),系統(tǒng)地介紹了故障排除思路。筆者認(rèn)為,本文對邁騰B8轎車玻璃升降系統(tǒng)的診斷維修具有一定的指導(dǎo)意義。