張寶

摘要： 在最近幾年的時間里，由于國家社會經(jīng)濟水平的整體提升，人們的日常出行需求相比以往也有了較大的增長。與此同時，城市交通方面也遇到了相應的壓力，而為了緩解這一問題，國家對發(fā)展城市軌道交通方面投入了更大的建設力度。消防系統(tǒng)作為保障日常軌道交通安全運營的重要防災系統(tǒng)，其作用不僅是保護乘客的安全，也同時為社會財產安全提供保障。在這里需要注意的是，消防聯(lián)動是開啟整個保護系統(tǒng)的核心內容。本篇文章便是以此出發(fā)，分析地鐵消防聯(lián)動控制的重要性，并對當下該系統(tǒng)中所存在的問題進行分析，結合實際案例提出相應的解決方案，以提高國內地鐵的消防聯(lián)動控制水平。

關鍵詞： 城市地鐵;自動化系統(tǒng);消防聯(lián)動控制

【中圖分類號】U231+.6【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）15-0239-01

作為我國基礎設施建設的重要內容，城市地鐵交通系統(tǒng)在最近幾年的時間里，其已經(jīng)得到了快速的發(fā)展。與此同時，由于地鐵有著價格低、速度快、不堵塞的特點，已經(jīng)成為國內居民當下出行的首選方式。但是因為地鐵交通有著獨特的運行系統(tǒng)，所以加強地鐵運行的消防安全，消除火災隱患是非常重要的。目前來說，在國內應對地鐵火災隱患的項目中，進行消防聯(lián)動控制方案設計是最主要的手段。

1概述

在一般的建筑中，在針對消防聯(lián)動控制系統(tǒng)進行設計時，主要從其消防控制設備，圖形顯示器，電氣控制裝置以及電源等進行考慮。在這其中，聯(lián)動控制器便是整個控制的核心組建。在應對火災時，消防報警設備會及時地發(fā)出警報信息，而聯(lián)動控制器便能夠在接收信息之后，會按照預先已經(jīng)設定的邏輯，開啟消防設備并對進行全面的監(jiān)測。所以在消防聯(lián)動控制系統(tǒng)中，一旦地鐵出現(xiàn)火災，其便會通過地鐵的廣播發(fā)出報警信號來提醒乘客，并及時地在同時通過聯(lián)動其他的消防設備來對火災進行快速的控制。

2地鐵消防聯(lián)動控制中的常見問題

目前來說，國內的地鐵消防聯(lián)動控制系統(tǒng)在實現(xiàn)自動化時，還存在著一些不足，這種缺陷就很容易導致系統(tǒng)無法在應對火災時做出及時的反應，導致整個系統(tǒng)真正實現(xiàn)聯(lián)動作用，最終導致人員的傷亡并造成巨大的經(jīng)濟損失。

2.1聯(lián)動觸發(fā)信號選擇問題。

在地鐵消防聯(lián)動控制系統(tǒng)運行的過程中，聯(lián)動觸發(fā)信號作為系統(tǒng)進行邏輯判斷的依據(jù)，只有在火災發(fā)生的情況下保證對該信號選擇的準確性，才能夠順利的在第一時間將整個消防聯(lián)動控制系統(tǒng)進行開啟。但就目前來說，國內的很多地鐵消防聯(lián)動控制中，其對聯(lián)動信號觸發(fā)的設計還不夠合理，導致很容易因為信號觸發(fā)不當而導致系統(tǒng)無法聯(lián)動的情況出現(xiàn)，最終為使用者的人身安全造成很大的安全隱患。

2.2消防水泵的啟動問題。

目前來說，在國內的地鐵消防聯(lián)動控制系統(tǒng)中，主要有消防栓和自動噴水這兩種滅火系統(tǒng)。一般來說，當?shù)罔F在出現(xiàn)火災情況時，現(xiàn)場工作人員可以利用消防水泵對災情進行及時的控制，避免其出現(xiàn)進一步的擴散，減少人員的傷亡和經(jīng)濟損失。在地鐵消防聯(lián)動控制中，啟動消火栓水泵的方式主要是將其按鈕作為報警點，然后切入到報警的主機之中，之后利用地鐵中已有的消防編程控制系統(tǒng)來啟動。除此之外，便是將消火栓按鈕直接接入聯(lián)動中心的控制臺，利用繼電保護器來實現(xiàn)水泵的啟動。但這兩種方式都需要首先通過報警主機才能夠將信號傳至水泵控制柜，所以一旦報警環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就無法啟動警報信號，繼而影響消防水泵的啟動。

2.3應急照明燈問題。

由于在地鐵出現(xiàn)火災事故時，整列車的供電都會被停止供應，這種情況下就會增加乘客的恐慌程度，甚至會造成踩踏事件和人員傷亡情況的出現(xiàn)，造成救援難度的增加。所以為了保證外部消防人員能夠順利地開展工作，保證應急照明燈的正常運行狀態(tài)是非常必要的。但是，在一些地鐵系統(tǒng)中，由于聯(lián)動信號觸發(fā)設計存在不合理性，聯(lián)動信號難以和控制系統(tǒng)進行配合工作，一旦發(fā)生火災，無法在第一時間發(fā)出報警和及時啟動消防設備，影響乘客的生命安全和財產安全。

3完善地鐵消防聯(lián)動控制系統(tǒng)

3.1聯(lián)動觸發(fā)信號的完善。

由于該因素直接決定著地鐵消防聯(lián)動控制系統(tǒng)的運行，所以在對地鐵自動化系統(tǒng)消防聯(lián)動控制進行設計時，設計師務必要加強對聯(lián)動觸發(fā)信號的重視，注意在特定的防火分區(qū)內對報警信號器進行合理的布置。除此之外，地鐵出入口也要進行相應的設計，確保報警信號顯示器能夠對地鐵中的火災實情進行及時的監(jiān)測，提升外部消防人員的救援效率。

美國紐約世貿中心對消防通道的控制方式也是可以借鑒的，紐約世貿中心消防通道管理分為兩種形式，一是，帶報警信號輸出及警號的門裝推動桿。當有人從門內側推動桿時，報警信號將傳送到中心值班室，同時警號鳴音提示引起注意。二是，消防通道的門上安裝讀卡器，有關人員可持卡打開消防門進行巡視、檢修等工作。當火災發(fā)生時，由中心值班室向各控制點發(fā)出了開門信號，使消防門開啟。

3.2消防水泵的啟動完善。

針對該方面，可以將消火栓的按鈕與報警主機或者是消防聯(lián)動系統(tǒng)的控制臺直接連接。另外，也可以為后者設計一對能夠直接連接消火栓水泵的控制線，以確保在應對火災時，無論出現(xiàn)什么問題時，都能夠及時地啟動消防水泵來對火災進行控制，減少人員的傷亡和社會財產的損失。

3.3應急照明燈的完善。

在對該方面進行設計時，可以設置雙控開關，確保能夠分別對應地鐵中的應急和普通照明燈系統(tǒng)。保證在地鐵出現(xiàn)火災事故時，消防聯(lián)動控制系統(tǒng)能夠在及時的切斷普通照明燈開關時，還可以保證應急照明燈的使用狀態(tài)，從而為現(xiàn)場施救行動提供服務。

3.4防排煙系統(tǒng)的構建。

根據(jù)地鐵設計規(guī)范中的相關要求，在地鐵區(qū)間隧道發(fā)生火災時，應將著火列車快速駛入前方站臺，并遵循流程開展人員疏散工作。當出現(xiàn)著火列車無法?？空九_的情況時，應及時啟動區(qū)間隧道兩端的風機，保證能夠及時的送風排煙。一般來說，應對區(qū)間隧道不同位置發(fā)生的火災其排煙模式的選擇是不同的。在應對列車前端出現(xiàn)著火并處在區(qū)間隧道的中部停靠時，應當打開前方隧道風機進行排煙，后方隧道風機進行新風的推送，同時安排乘客從列車后端的疏散門離開。而當列車后端著火時，則與上述措施相反。另外，當列車的中部出現(xiàn)著火情況時，應及時打開聯(lián)絡通道，確保乘客撤離到安全無煙地帶，同時打開隧道兩端的風機來輸送新風，引導乘客迎新風方向進行疏散，提升現(xiàn)場的救援速度。

4小結

綜合以上所述，地鐵自動化系統(tǒng)的消防聯(lián)動控制系統(tǒng)在應對火災事故時，其在報警和聯(lián)動消防設備開展災情控制方面有著非常重要的作用。但在該方面，當下國內的地鐵建設還存在著一定的不足，所以相應工作人員應當加強對消防聯(lián)動控制的研究，設計出更加科學合理的自動化控制系統(tǒng)，從而確保在火災出現(xiàn)時能夠對災情進行及時的控制，減少現(xiàn)場人員的傷亡。

參考文獻

[1]唐智金.地鐵自動化系統(tǒng)中的消防聯(lián)動控制方法[J].現(xiàn)代制造技術與裝備，2018，000（004）：149-150.

[2]封丹.火災自動報警與消防聯(lián)動自動控制系統(tǒng)分析[J].通訊世界，2018（2）：322-323.