金鋒

摘要： 對于我國的交通體系建設(shè)工作來說，建造公路橋梁隧道工程是我國的重點項目，因此關(guān)于公路橋梁隧道軟土地基的處理對橋梁最終的施工質(zhì)量有著非常重大的影響。因此對于軟土地基必須進行合理科學(xué)處理，解決軟土地基所引發(fā)的地質(zhì)問題。

關(guān)鍵詞： 公路橋梁隧道;軟土地基;處理對策

【中圖分類號】U418.5【文獻標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）15-0104-01

引言：為緩解當(dāng)前的交通壓力，我國公路橋梁隧道工程數(shù)量增多，隨著公路橋梁隧道軟土地基施工技術(shù)的不斷發(fā)展，處理工藝趨于復(fù)雜和多樣化，在實際公路橋梁隧道工程施工過程中，需要根據(jù)實際情況選擇與之匹配的軟土地基處理技術(shù)，才能以較低的處理費用取得較好的處理效果。

1軟土地基的主要特征

第一，孔隙比較大，土顆粒之間顯得非常松弛，具有很大的空隙，難以形成具有一定抗剪強度的地基;第二，液限指數(shù)較高，軟土地基本身含有一定的水分，在遇到其他的水源時會出現(xiàn)吸水現(xiàn)象導(dǎo)致出現(xiàn)軟土地基;第三，軟土壓縮性非常強，此類土在受到荷載作用時會出現(xiàn)孔隙水壓力增大，水分?jǐn)D出，導(dǎo)致空隙消失土體體積大幅度減少，滲出的水分會導(dǎo)致土體提前固結(jié)，在橋梁等荷載存在時會出現(xiàn)開裂導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)發(fā)生;第四，表面吸水下沉無法滲水，軟土地基存在很大的含水量會在遇到水源后導(dǎo)致下沉吸水能力受阻，路面積水。同時還會使得軟土地基內(nèi)部出現(xiàn)很多氣泡導(dǎo)致地基受力不均失穩(wěn)。

2公路橋梁隧道軟土地基處理對策分析

2.1碎石樁壓密注漿處理技術(shù)應(yīng)用

碎石樁壓密注漿技術(shù)主要是通過兩方面的評估，即施工環(huán)境的地質(zhì)特點和施工天氣情況兩部分，然后選擇軟土地基處理技術(shù)。這個技術(shù)主要是應(yīng)用碎石及水泥，首先在路段中設(shè)置樁位，然后對樁位進行加固，并在樁位中加入碎石及水泥，在碎石和水泥添加到一定程度以后，樁位周圍的縫隙就會變小，這樣一來，將有效做好對軟土的壓實。另外，施工人員利用鉆孔技術(shù)，進行鉆孔處理工作，并在孔內(nèi)部添加水泥，在水泥凝結(jié)后，就可以有效實現(xiàn)平整路面的作用。通過進行樁內(nèi)壓密注漿技術(shù)的有效應(yīng)用，不僅在實際操作上較為便捷，還可以大幅增加軟土地基的處理效果。

2.2換填處理法

顧名思義換填就是從土壤表層將軟土挖走，用其他種類結(jié)實的土壤來進行填充，然后使用機械來進行壓實，使地基更結(jié)實和牢固，為路橋施工打下良好的基礎(chǔ)。這種軟土處理方法具有簡潔高效、直截了當(dāng)?shù)忍攸c，施工過程比較簡便，換填的土壤也比較充足，并且不需要花費大量的時間，但是值得注意的是在開挖軟土層時必然會對地面平整度造成破壞，日后施工必須在對平整度進行處理之后才可以進行。

2.3墊層法

墊層法主要是結(jié)合公路修建時所需要考慮的地質(zhì)情況及周邊排水情況，選擇比較厚的墊層，使得軟土地基強度隨之提高，在進行排水的過程中避免因為水分過多而導(dǎo)致沖刷的現(xiàn)象，從而穩(wěn)定地基。另外一種墊層法就是通過一些硬質(zhì)的材料，例如砂子，來穩(wěn)定地基，在砂子鋪設(shè)過程中，需要施工人員提前做好準(zhǔn)備工作，將砂子中的雜質(zhì)進行清理，然后結(jié)合地層的高度進行鋪設(shè)，同時做好后期的保養(yǎng)，從而延長公路橋梁隧道的壽命。

2.4強夯法

強夯法的主要適用對象便是空間結(jié)構(gòu)比較大的軟土，該方法的工作原理是通過重型機械的碾壓來使土壤結(jié)構(gòu)變得更為緊密，使土壤和水分進行分離，土壤離開水之后濕度就會大大降低，土壤便會黏結(jié)凝固成結(jié)實的土壤層，大大提高了土層的抗壓能力，保證地基能夠可靠使用。強夯法之所以能夠被采用并且進行大范圍的推廣，其中最主要原因便是該方法具有極高的經(jīng)濟性。強夯法作為公路橋梁隧道施工軟土地基處理方法的一種，是值得大力推廣和應(yīng)用的。但是需要注意的是，該方法的使用必須與完善的土壤參數(shù)數(shù)據(jù)進行配合使用才能起到良好的效果，并且要進行嚴(yán)格的監(jiān)管，保證地基處理工作能夠符合路橋建設(shè)的基本要求。

2.5注重提高軟土地基表面處理技術(shù)

首先，建筑和技術(shù)人員可以在軟土中添加添加劑，以改善軟土的可壓縮性和強度。此外，如果粘性土壤是軟土的主要土壤，則使用添加劑可以固化軟土并促進項目的順利實施。同時，還可以在公路橋梁隧道的建設(shè)中添加適量的水泥和石灰，改變其強度和壓實度，減少軟土地基的含水量并顯著提高其穩(wěn)定性。其次，公路橋梁隧道施工人員可以在施工過程中挖掘排水渠，并在排水渠中填充可滲透的礫石和碎石，以幫助軟土排出水分，從而減少軟土的水分含量。另外，施工人員可以將無紡布和土工布放在柔軟的地面上，既可以滿足軟土的充填負荷，增強軟土的承載力，又可以提高土壤的穩(wěn)定性，避免了沉降現(xiàn)象。最后，當(dāng)軟土層很薄且含水量很大時，施工人員可以采用砂墊層法來建造軟土。將砂墊層放置在軟土地基的表面上，改善軟土地基的排水性和穩(wěn)定性，以滿足道路施工的特定條件并確保路基的整體質(zhì)量。

2.6深層軟基的處理

首先，加固管樁，當(dāng)前我國公路橋梁隧道施工設(shè)備和工藝逐漸發(fā)展，在實際施工中也更為廣泛的應(yīng)用了管樁加固技術(shù)。目前我國應(yīng)用最多的管樁加固技術(shù)是鋼筋混凝土管樁，通過在土體中插入管樁來增強土體間摩擦力，從而提升土體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時，混凝土的價格低廉符合經(jīng)濟性，具有環(huán)保性能，并能夠?qū)返暮奢d能力予以有效的提升。其次，深層密實，這一方法可以對軟土地基的強度予以增強，具有夯擊、振動等多種方法，能夠有效處理軟土地基施工。而土體間的緊實程度也會直接受到深層次土體緊密度的影響，通過深層密實還能避免由于深層水分對隧道地基造成的影響。最后，深層攪拌，對軟土地基利用攪拌機進行攪拌，并在土體中添加適量的水泥、石灰等材料，促進一些化學(xué)和物理反應(yīng)的進行，對軟土地基的密度和強度予以提升。干法和濕法是深層攪拌的兩種方法，分別是指粉噴樁法和旋噴注漿法。在實際施工中需要結(jié)合土體中的含水量來選擇攪拌方法，含水量大采用干法，反之采用濕法。

結(jié)語：我國公路橋梁隧道工程施工過程中需要處理的地基形式更加豐富，對施工單位的施工質(zhì)量和處理效果要求更高，為了提高處理效率，在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和探索過程中，應(yīng)加強環(huán)境保護理念，加強相關(guān)專業(yè)機械的研發(fā)。

參考文獻

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