摘 要：隨著消費(fèi)者生活水平的不斷提高，健康綠色的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)量增長明顯，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量問題、安全問題、溯源問題，已成為消費(fèi)者購買農(nóng)產(chǎn)品時關(guān)心的重點(diǎn)。如何保障新鮮農(nóng)產(chǎn)品的“最先一公里”和“最后一公里”，對農(nóng)產(chǎn)品物流尤其是冷鏈物流發(fā)展提出了更高的要求。廣西是西南地區(qū)的農(nóng)業(yè)大省，而桂西地區(qū)又是廣西農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，提升桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平有利于加速桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流流通，保持農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，提升物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)桂西地區(qū)鄉(xiāng)村振興，加快桂西地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興;桂西地區(qū);冷鏈物流

一、桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

黨的十九大提出實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，加大“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)和特殊貧困群體脫貧攻堅(jiān)力度，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，多渠道增加農(nóng)民收入，促進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供了很大的發(fā)展機(jī)遇。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指水果、蔬菜、肉類等農(nóng)副產(chǎn)品通過生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、包裝、加工等各個環(huán)節(jié)，最終流通到消費(fèi)者手中，各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量和性能的物流流通過程。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸配送、冷凍銷售幾個環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品有季節(jié)性，易腐爛，不易存儲，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要是保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、以低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時效性很強(qiáng)。為了降低農(nóng)產(chǎn)品損耗，確保生鮮果蔬等農(nóng)副產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須使用冷藏車或低溫倉庫、安裝溫控設(shè)備、采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)、物流信息技術(shù)等，所以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本比較高。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，廣西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速，廣西每年約有350萬噸農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈外運(yùn)，占全區(qū)外調(diào)農(nóng)產(chǎn)品總量的23.3%，冷鏈已成為廣西一大重要產(chǎn)業(yè)，桂西冷鏈物流也逐步發(fā)展起來。

2013年命名為“百色1號”的百色-北京果蔬專列正式運(yùn)行，開辟了“南菜北運(yùn)”綠色專列通道;2014年百色市田陽縣冷鏈物流中心建成。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提出改善供水、供電、信息等基礎(chǔ)設(shè)施，新建改建農(nóng)村公路20萬公里。目前桂西地區(qū)鄉(xiāng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施基本修建完善，桂西三市高速公路相繼開通，2015年百色高速鐵路動車開通;2016年，百色平孟口岸開通;2019年，龍邦-茶嶺口岸也在加快開通進(jìn)程。2019年，河池福達(dá)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園項(xiàng)目開工，主要建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易區(qū)、城市配送加工區(qū)、物流倉儲區(qū)、綜合配套區(qū)以及五萬噸冷庫等，構(gòu)建河池市產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈集儲交易平臺、特色農(nóng)產(chǎn)品上行渠道擴(kuò)展平臺與外部市場優(yōu)質(zhì)生鮮輸入對接平臺。桂西崇左市憑借區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建了跨境供應(yīng)鏈，物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，崇左跨境冷鏈物流企業(yè)快速發(fā)展。2019年，崇左共有物流企業(yè)356家，其中運(yùn)輸型物流企業(yè)103家，倉儲型物流企業(yè)25家，綜合服務(wù)型企業(yè)29家，物流代理企業(yè)16家，其他物流企業(yè)183家。已進(jìn)駐憑祥的冷鏈物流企業(yè)有16家，26個冷庫。至2019年11月，廣西崇左祥祥國際物流有限公司實(shí)現(xiàn)普貨及冷藏運(yùn)輸車輛550輛，代理貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值32億美元，運(yùn)輸服務(wù)車次3.5萬輛車次。崇左被列為“陸上邊境口岸型國家物流樞紐承載城市”和“兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)城市”。

2016年，桂西三市第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值500.91億元，到2017年為529.41億元，2018年增長到了545.40億元。通過數(shù)據(jù)，可知桂西三市各類農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量在逐年增加。2018年，為適應(yīng)廣西特色農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)對冷鏈物流發(fā)展的需求，廣西壯族自治區(qū)提出了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2020年）：冷鏈物流企業(yè)數(shù)量大幅增長，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流使用比重增加，大幅提高冷鏈流通率、冷藏運(yùn)輸率，降低流通環(huán)節(jié)損腐率，提高冷庫庫容總量、冷藏運(yùn)輸車數(shù)量、冷藏集裝箱數(shù)量、冷鏈物流的信息化、自動化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，這些政策都為桂西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供了契機(jī)。

二、桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式分析

1.簡單的集貿(mào)市場模式

集貿(mào)市場是指由多業(yè)主經(jīng)營，自由管理，在一定時間間隔，一定地點(diǎn)，周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民聚集進(jìn)行農(nóng)副產(chǎn)品、日用消費(fèi)品等現(xiàn)貨商品交易的固定場所。目前桂西地區(qū)大部分經(jīng)濟(jì)比較落后，偏遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品交易主要靠集貿(mào)市場交易完成。集貿(mào)市場模式的優(yōu)勢就是沒有中間環(huán)節(jié)，買賣雙方直接面對面交易，相對來說農(nóng)產(chǎn)品銷售價格比較低，銷量也不高，都是小批量小額交易。桂西地區(qū)大部分集貿(mào)市場都是露天的，農(nóng)產(chǎn)品交易受到天氣影響比較大。一般農(nóng)產(chǎn)品都是集市當(dāng)天采摘，農(nóng)用運(yùn)輸工具簡單，沒有任何保鮮措施，農(nóng)產(chǎn)品耗損嚴(yán)重。如果遇到天氣不好，集市人流量少，農(nóng)產(chǎn)品容易滯銷。由于桂西鄉(xiāng)鎮(zhèn)地處大石山區(qū)，互聯(lián)網(wǎng)信息覆蓋率低，農(nóng)產(chǎn)品市場需求信息也不能有效地傳達(dá)到各個地方，很多農(nóng)民種植的農(nóng)產(chǎn)品沒有渠道銷售不出去，甚至腐爛在農(nóng)田里，嚴(yán)重影響農(nóng)民的收入。

2.以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式分幾種情況：一種是農(nóng)戶為了農(nóng)產(chǎn)品保鮮，防止農(nóng)產(chǎn)品損耗，直接把農(nóng)產(chǎn)品快速運(yùn)輸?shù)礁浇呐l(fā)市場，各個大型批發(fā)商直接收購，放進(jìn)冷庫保鮮冷藏，大型批發(fā)商再通過各種渠道把農(nóng)產(chǎn)品用冷藏車批發(fā)給超市、農(nóng)貿(mào)市場、餐館等零售商，再通過超市包裝等技術(shù)處理、餐館的冷柜保鮮、農(nóng)貿(mào)市場零售方式，最終到達(dá)消費(fèi)者手里的這種農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。另一種批發(fā)商開冷藏車直接到農(nóng)戶生產(chǎn)地收購，農(nóng)產(chǎn)品損耗低，新鮮保質(zhì)。收購的農(nóng)產(chǎn)品再在批發(fā)市場批發(fā)銷售，或者再次轉(zhuǎn)銷中間商，中間商通過冷藏設(shè)備、包裝技術(shù)等將農(nóng)產(chǎn)品冷藏存放，再到消費(fèi)者的手中。

以批發(fā)市場為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式供應(yīng)鏈條短，中間流通環(huán)節(jié)少，農(nóng)產(chǎn)品損耗低，容易實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)?；?，降低農(nóng)產(chǎn)品流通過程的物流成本。目前桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通主要以小批發(fā)市場為主，規(guī)模效應(yīng)不足，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本偏高。

3.以超市為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

超市采購的農(nóng)產(chǎn)品主要通過超市與農(nóng)戶簽訂長期合同關(guān)系進(jìn)行供貨或者超市采購部門到批發(fā)市場自行采購。超市利用冷藏運(yùn)輸車采購農(nóng)產(chǎn)品或者通過業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司。以超市為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式物流環(huán)節(jié)少，農(nóng)產(chǎn)品保鮮保質(zhì)、供應(yīng)穩(wěn)定性，冷鏈運(yùn)輸效率高，分銷速度快。這種模式提高了桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。

4.桂西邊境口岸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式

桂西邊境口岸農(nóng)產(chǎn)品物流流通主要是通過邊境產(chǎn)業(yè)園、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、邊境商貿(mào)物流基地、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)等流通到各個邊境口岸國家。桂西邊境口岸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式就是把桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品在口岸園區(qū)通過冷鏈技術(shù)進(jìn)行加工、包裝等技術(shù)處理，再通過冷藏設(shè)備、冷藏車等進(jìn)行外貿(mào)出口。目前桂西地區(qū)邊境口岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)正在發(fā)展，邊境農(nóng)產(chǎn)品小額貿(mào)易逐年提升。

總體來說，桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式比較單一，冷鏈物流成本高，冷鏈物流服務(wù)水平有很大提升空間。

三、影響桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的因素分析

桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展受多種因素影響，如桂西地區(qū)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、桂西地區(qū)冷鏈物流信息化水平、桂西地區(qū)冷鏈物流服務(wù)水平、桂西地區(qū)冷鏈物流政策等。通過調(diào)研數(shù)據(jù)，結(jié)合相關(guān)行業(yè)專家對評價指標(biāo)進(jìn)行打分，對同一層次級別上的要素相對重要性進(jìn)行比較，構(gòu)造桂西地區(qū)冷鏈物流影響因素層次指標(biāo)，如表1。

可以看出四個主要因素中，桂西地區(qū)冷鏈物流服務(wù)水平權(quán)重最大0.483，其次桂西地區(qū)冷鏈物流信息化水平權(quán)重0.26，桂西地區(qū)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施權(quán)重0.182，桂西地區(qū)冷鏈物流政策權(quán)重0.075。影響桂西地區(qū)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要因素是冷鏈運(yùn)輸設(shè)備數(shù)、冷鏈物流倉儲面積;桂西地區(qū)冷鏈物流信息化水平受冷鏈物流機(jī)械設(shè)備自動化水平和冷鏈物流信息技術(shù)應(yīng)用水平的影響;桂西地區(qū)冷鏈物流信息化水平受管理水平和人力資源的影響;桂西地區(qū)冷鏈物流政策受地區(qū)冷鏈物流發(fā)展政策影響最大。

總體來說，整個桂西地區(qū)冷鏈物流基礎(chǔ)薄弱，道路交通建設(shè)無法滿足市場的需求，冷鏈運(yùn)輸裝備少，冷鏈物流倉儲面積小，冷鏈物流信息化程度不高，冷鏈物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍窄，物流主體小而散，冷鏈物流人才缺乏，桂西地區(qū)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)也不夠完善，整體冷鏈物流服務(wù)水平比較低。

四、提升桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對策

1.完善桂西地區(qū)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流溯源地就是農(nóng)村或農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施、冷庫布局、冷鏈運(yùn)輸設(shè)備直接影響農(nóng)產(chǎn)品的“最先一公里”。近年來，桂西地區(qū)政府相關(guān)部門不斷致力于發(fā)展冷鏈物流，利用商務(wù)部“南菜北運(yùn)”項(xiàng)目資金、跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品流通項(xiàng)目資金和自治區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，重點(diǎn)投向冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、培育和引進(jìn)一批冷鏈物流企業(yè)，解決農(nóng)產(chǎn)品上行“最先一公里”等相關(guān)問題。

桂西地區(qū)農(nóng)村地處大石山區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸距離長，損耗高，應(yīng)加快完善桂西地區(qū)縣鄉(xiāng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及縣鄉(xiāng)三級冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)。同時加大對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、冷鏈物流園區(qū)建設(shè)力度，促進(jìn)桂西農(nóng)產(chǎn)品高效流通，完善桂西地區(qū)城市冷鏈物流配送體系，保障新鮮農(nóng)產(chǎn)品的“最后一公里”。

2.提升桂西地區(qū)冷鏈物流信息化水平

目前，桂西農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)入戶率不高，只有少數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品基地應(yīng)用了信息網(wǎng)絡(luò)平臺，很多桂西地方農(nóng)民對市場的供需信息不了解，整個桂西地區(qū)也沒有農(nóng)產(chǎn)品專門的冷鏈物流信息平臺。推廣互聯(lián)網(wǎng)在桂西農(nóng)村的普及，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺、桂西地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品直銷網(wǎng)，通過線上下單，第三方冷鏈物流企業(yè)專業(yè)配送，這樣不僅可以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、促進(jìn)桂西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的高效發(fā)展，還可以增加農(nóng)產(chǎn)品的銷量，增加農(nóng)民收入。

同時，在百色和崇左口岸物流園區(qū)、已建好的物流園區(qū)加強(qiáng)先進(jìn)的冷鏈技術(shù)和信息技術(shù)如條碼與自動識別技術(shù)、射頻識別技術(shù)應(yīng)用，提高冷庫存儲利用率、物流企業(yè)的冷藏車?yán)寐?，降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本。

3.開發(fā)桂西地區(qū)第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)、創(chuàng)新冷鏈物流模式

桂西地區(qū)冷鏈物流市場逐年增長，但是沒有一個專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，應(yīng)該大力扶持第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，如冷庫存儲企業(yè)、第三方冷藏運(yùn)輸企業(yè)等。第三方冷鏈物流企業(yè)可以結(jié)合企業(yè)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，著力做好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈環(huán)節(jié)上的某些業(yè)務(wù)，提供專業(yè)化的冷鏈物流服務(wù)，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率。

4.利用區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合地方政策，加快桂西地區(qū)冷鏈物流人才培養(yǎng)

廣西高度重視冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了一系列政策文件。2016年廣西壯族自治區(qū)出臺廣西物流業(yè)“十三五”規(guī)劃，2018年廣西壯族自治區(qū)提出了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2020年）。2018年以來，自治區(qū)統(tǒng)籌安排財政資金2.16億元投入冷鏈物流建設(shè)，大力支持貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通和銷售，助力脫貧攻堅(jiān)。桂西地區(qū)應(yīng)利用好地方政策，完善桂西地區(qū)冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，抓住機(jī)遇，加快建設(shè)桂西地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)，加快桂西地區(qū)冷鏈物流發(fā)展。

隨著桂西地區(qū)冷鏈物流快速發(fā)展，邊境口岸農(nóng)產(chǎn)品交易發(fā)展迅速，冷鏈物流管理和技術(shù)人才比較緊缺。物流管理水平直接影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的配送，桂西地區(qū)可以創(chuàng)新冷鏈物流人才培養(yǎng)引進(jìn)模式：與桂西三市高校和中職院校，甚至區(qū)內(nèi)院校一起聯(lián)合培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才，桂西冷鏈物流企業(yè)和園區(qū)、物流基地提供學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，并建立校企合作機(jī)制，吸引區(qū)內(nèi)物流管理專業(yè)人才到桂西冷鏈物流企業(yè)、物流園區(qū)等就業(yè)，同時積極引進(jìn)高層次冷鏈物流專業(yè)管理人才和技術(shù)人才，提升桂西地區(qū)冷鏈物流服務(wù)水平。

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作者簡介：白蘭瓊（1986- ），女，湖北洪湖人，碩士研究生，百色學(xué)院工商管理學(xué)院講師，研究方向：物流管理