C919、AG600、運(yùn)-20——國產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”代表著中國航空工業(yè)的跨代式發(fā)展，也蘊(yùn)含著幾代中國人的藍(lán)天夢。近年來，隨著“三劍客”在藍(lán)天聚首，大飛機(jī)研制喜訊不斷。

面對新冠肺炎疫情帶來的挑戰(zhàn)，大飛機(jī)“三劍客”各顯其能、彰顯擔(dān)當(dāng)——大型客機(jī)C919迅速復(fù)工，進(jìn)入“六機(jī)四地”大強(qiáng)度全新試飛階段;大型水陸兩棲飛機(jī)AG600備戰(zhàn)海上首飛，飛行保障突擊隊千里馳援;大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20首次亮相非軍事行動，承擔(dān)面向武漢的大規(guī)模應(yīng)急空運(yùn)任務(wù)……

C919開啟全新試飛階段

3月5日，在江西南昌瑤湖機(jī)場，C919大型客機(jī)105架機(jī)騰空而起，開始了自己的“新年第一飛”。而在此前，105架機(jī)已在濕地跑道上開展滑行試驗，為飛機(jī)適航進(jìn)行測試。

新年新任務(wù)，C919大型客機(jī)試飛基地的復(fù)工，標(biāo)志著該項目正式開啟“六機(jī)四地”大強(qiáng)度全新試飛階段——據(jù)中國商飛公司消息，截至目前，計劃的6架C919試飛飛機(jī)正分別在上海浦東、西安閻良、山東東營、江西南昌開展試驗試飛。試飛飛機(jī)將依計劃全面開展失速、動力、性能、操穩(wěn)、飛控、結(jié)冰、高溫、高寒等科目的試飛。同時，有兩架地面試驗飛機(jī)分別開展靜力試驗、疲勞試驗等工作。

去年年底，C919客機(jī)106架機(jī)在上海順利完成首飛，標(biāo)志著C919六架試飛飛機(jī)全部進(jìn)入“工作狀態(tài)”。2月23日，106架機(jī)轉(zhuǎn)場山東東營勝利機(jī)場，按照計劃在此進(jìn)行驗證客艙、照明、外部噪聲等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。

記者從航空工業(yè)試飛中心了解到，近日國產(chǎn)大飛機(jī)C919-10101架機(jī)失速改出傘試飛圓滿完成，為開展C919飛機(jī)高風(fēng)險的失速試飛提供了安全保障裝置。

失速試飛是該飛機(jī)合格審定試飛的重要科目，具有很高的試飛風(fēng)險。為此航空工業(yè)試飛中心國產(chǎn)大飛機(jī)試飛團(tuán)隊決定在C919失速試飛過程中加裝失速改出傘系統(tǒng)，以確保試飛安全。

失速改出傘系統(tǒng)就是讓飛機(jī)在進(jìn)入尾旋狀態(tài)后多一條改出尾旋的方式。通過它，試飛團(tuán)隊可以使飛機(jī)在進(jìn)入尾旋且飛行員舵面操縱失效后，通過傘的阻力使飛機(jī)低頭，使迎角迅速降低，從而使飛機(jī)氣動特性恢復(fù)，幫助飛行員將飛機(jī)從尾旋狀態(tài)改出。之后，通過控制機(jī)構(gòu)將傘切斷，與機(jī)體分離，恢復(fù)正常飛行。

試飛團(tuán)隊經(jīng)過不懈努力，近日成功研制出了C919飛機(jī)專用失速改出傘系統(tǒng)，并投入試驗。試驗分為地面靜止開傘拋傘試驗、地面滑行開傘拋傘試驗、空中平飛開傘拋傘試驗三個階段。在團(tuán)隊的共同努力下，C919-10101架機(jī)連續(xù)完成了這三個階段的試驗，為后續(xù)失速試飛科目的進(jìn)行奠定了強(qiáng)有力的安全基礎(chǔ)。

作為按照與國際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的單通道干線客機(jī)，C919大型客機(jī)的一舉一動牽動人心。自2019年以來，C919大型客機(jī)單機(jī)總裝周期持續(xù)縮短，104、105、106三架機(jī)相繼投入試飛，離正式?jīng)_上云霄邁出堅實一步。

與此同時，C919大型客機(jī)的各項驗證試驗也全面鋪開——自主研制的正常控制律取得突破并通過試飛驗證;國內(nèi)首次完成基于FAR25-121修正案的臨界冰型確定;首次在國內(nèi)完成機(jī)翼防冰冰風(fēng)洞試驗，填補(bǔ)了國內(nèi)模擬結(jié)冰防冰試驗的空白;全機(jī)靜力試驗機(jī)試驗大綱規(guī)定的最后一個項目在2019年11月30日完成，意味著取證前C919大型客機(jī)靜力試驗機(jī)承擔(dān)的所有靜力試驗全部完成。此外，C919大型客機(jī)的各項生產(chǎn)工作正同步開展，運(yùn)營支持體系獲認(rèn)可;首批交付飛機(jī)零組件開工投產(chǎn)，系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)訂單正在發(fā)放。

來自航空工業(yè)集團(tuán)的報告稱，未來20年中國航空運(yùn)輸量將保持高速增長，預(yù)計到2038年，中國民用航空市場需要補(bǔ)充7630架客機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，C919在全球累計擁有29家客戶，訂單總數(shù)破千，共計1015架。

AG600突擊隊保障海上首飛

作為大飛機(jī)“三劍客”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，對提升國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平、有效促進(jìn)我國應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展、助推海洋強(qiáng)國建設(shè)具有重大意義。

2017年和2018年，AG600分別在廣東珠海和湖北荊門成功完成陸上和水上首飛，此后一直在荊門漳河機(jī)場進(jìn)行一系列水上飛行測試。按照計劃，今年AG600將開展海上首飛。然而，受新冠肺炎疫情影響，AG600海上首飛前的很多前置工作無法進(jìn)行，原定進(jìn)行的機(jī)上測試改裝等工作也被迫擱置，同時還面臨著發(fā)動機(jī)油封即將到期等具體問題。

為此，航空工業(yè)通飛和珠?；匮芯繘Q定：組建飛行保障突擊隊，赴荊門開展相關(guān)工作。當(dāng)?shù)弥枰几扒熬€，開展AG600飛機(jī)保障工作時，珠?；貑T工紛紛踴躍報名。與此同時，荊門市政府特批飛機(jī)保障團(tuán)隊可以在一站式前提下，進(jìn)駐荊門試飛現(xiàn)場。

3月12日，由試飛、裝配、質(zhì)量等部門15名骨干人員組成的突擊隊從廣東珠海驅(qū)車，逆行北上1200多公里抵達(dá)荊門。在荊門，這支突擊隊將在滿足安全有效防控疫情要求下，為AG600飛機(jī)發(fā)動機(jī)啟封并開展定期維護(hù)等工作，全力保障今年AG600海上首飛任務(wù)的完成。

與此同時，來自航空工業(yè)集團(tuán)的消息顯示，在新冠肺炎疫情發(fā)生以來，全國各地承擔(dān)AG600研制不同任務(wù)的公司，已針對研制進(jìn)程，相繼鋪開戰(zhàn)場，開始了緊張而有序的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

去年，AG600重點(diǎn)開展了優(yōu)化設(shè)計、003架機(jī)零部件制造和開鉚、001架機(jī)全狀態(tài)科研試飛等三方面工作。航空工業(yè)新聞發(fā)言人周國強(qiáng)曾表示，為加快AG600飛機(jī)的研制，航空工業(yè)將陸續(xù)投產(chǎn)4架試飛飛機(jī)，加快適航取證進(jìn)度。在現(xiàn)有首飛成果的基礎(chǔ)上，研制團(tuán)隊將進(jìn)行飛機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計，同時圍繞提高最大起飛重量、完善滅火和救援任務(wù)系統(tǒng)配置等方面開展改進(jìn)設(shè)計及試驗驗證工作。

據(jù)AG600總設(shè)計師黃領(lǐng)才介紹，AG600飛行速度是救撈船舶的10倍以上，并且擁有高抗浪船體設(shè)計，除了在水面低空搜索外，還可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實施水面救援行動，可一次性救護(hù)50名遇險人員。

運(yùn)-20搭起抗疫空運(yùn)橋梁

在新冠肺炎疫情防控的關(guān)鍵時刻，國產(chǎn)運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)發(fā)揮了重要作用，成為向武漢實施大規(guī)模應(yīng)急空運(yùn)的主要力量。

2月13日和2月17日，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)兩次參與空軍向武漢大規(guī)?？者\(yùn)醫(yī)療隊員和物資行動。中央軍委后勤保障部運(yùn)輸投送局副局長張?zhí)煜璞硎?，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)共出動10架次，這是其首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動，也是空軍首次成體系大規(guī)模出動現(xiàn)役大中型運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行緊急大空運(yùn)任務(wù)，檢驗了中國空軍快速機(jī)動能力和遠(yuǎn)程投送能力。

運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)是中國自主研究制造的大型、多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)，是空軍戰(zhàn)略性、標(biāo)志性、引領(lǐng)性裝備。2016年7月列裝空軍部隊后，運(yùn)-20先后參加了慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵和慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵。3年設(shè)計、5年首飛、9年交付——運(yùn)-20的誕生，創(chuàng)造了世界同類飛機(jī)研制交付的新紀(jì)錄。

近期，著眼履行新時代使命任務(wù)，運(yùn)-20實戰(zhàn)實訓(xùn)全面展開，轉(zhuǎn)戰(zhàn)高原機(jī)場遠(yuǎn)程投送，空降空投訓(xùn)練扎實推進(jìn)，緊急空運(yùn)馳援武漢發(fā)揮重要作用。

在新冠肺炎疫情防控的關(guān)鍵時刻，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)共出動10架次，這是其首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動，也是空軍首次成體系大規(guī)模出動現(xiàn)役大中型運(yùn)輸機(jī)執(zhí)行緊急大空運(yùn)任務(wù)。

運(yùn)-20的本名叫“鯤鵬”，由于身形龐大，很多網(wǎng)友還給它起了一個生動的綽號——“胖妞”。在抗擊新冠肺炎疫情的過程中，擔(dān)當(dāng)重任的“胖妞”成了網(wǎng)紅。

在運(yùn)-20將醫(yī)療隊員和物資準(zhǔn)時運(yùn)送到位的同時，藍(lán)底白字的“運(yùn)-20機(jī)票”也在社交媒體上刷了屏。這張為醫(yī)療隊員提供的特質(zhì)機(jī)票上，正面日期欄寫著當(dāng)天的出發(fā)時間至戰(zhàn)“疫”勝利日，乘客信息欄寫有“最美白衣戰(zhàn)士”;機(jī)票背面則印有溫馨提示和“向最美白衣戰(zhàn)士致敬”的祝福語。這張硬核而溫暖的機(jī)票，令很多人動容。

在運(yùn)-20起飛前，武漢天河機(jī)場塔臺空管對機(jī)長說：“感謝你們跨越萬水千山馳援湖北，我們?yōu)槟銈儽ｑ{護(hù)航！”機(jī)長則回復(fù)道：“謝謝空管，向你們致敬。武漢加油，中國必勝！”

而當(dāng)滿載醫(yī)療隊員和物資的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)即將抵達(dá)武漢時，空中機(jī)械師孔艦釗拿起話筒，用鏗鏘有力的聲音說道：“今天，‘鯤鵬與你們一同出征。我的妻子也是一名身在抗‘疫一線的白衣天使，今天見到大家就如同見到她一樣，感覺格外親切。我深深感到，此刻我們都在并肩戰(zhàn)斗。作為軍人，當(dāng)那一天來臨，我們必須挺身而出。我謹(jǐn)代表全體機(jī)組成員，向各位致以最崇高的敬意！”

有召必至、使命必達(dá)。日夜兼程的運(yùn)-20，在人民最需要的時候架起了一座座空中橋梁。

在接受采訪時，我軍首個裝備運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)的西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某師師長杜寶林表示，運(yùn)-20出廠以后不斷迭代、不斷升級，部隊也在不停學(xué)習(xí)、研究，發(fā)現(xiàn)問題、克服困難?！斑\(yùn)-20剛來的時候叫‘胖妞，大家把它當(dāng)作自己的閨女。通過3年多的磨煉，大家覺得現(xiàn)在應(yīng)該用它的大名——‘鯤鵬。它需要經(jīng)風(fēng)雨、見世面，該受的磨煉一定要受，該吃的苦一定要吃?！?/p>

◎ 來源|綜合人民日報海外版、新華社