溫昕

日前，工信部、農業(yè)農村部、商務部三部委聯合下發(fā)《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱《通知》）。

《通知》顯示，為促進農村地區(qū)新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉(xiāng)村建設和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，三部委決定聯合在2020年7月至2020年12月組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。活動期間，從8月下旬至9月下旬分別在?？谑?、昆明市、成都市和太原市安排4場專場活動，以及系列企業(yè)活動。

7月24日，在青島的新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動儀式上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，本次新能源汽車下鄉(xiāng)活動在《通知》出臺后不到10天的時間里，積極報名并中選的企業(yè)已經從10家增至20多家，面向鄉(xiāng)村市場的新能源車型從16款增為40多款。除啟動儀式外，根據《通知》，從8月至12月還將分別在海口市、昆明市、成都市和太原市安排4場專場活動，以及系列企業(yè)活動。

據了解，目前農村家庭擁有的車輛半數以上都是摩托車和低速電動車。據調查，我國農村家庭年收入超過5萬元的家庭占比已達到了7成，足以承受一些入門級或者中級家用車。

第六次人口普查顯示，我國農村人口已超6億，如果如此龐大群體的消費能力得到釋放，對我國新能源汽車市場絕對能起到一波強有力的推動作用。那么，老鄉(xiāng)們都有啥需求呢？什么車型更適合他們？汽車下鄉(xiāng)的時候又會大概率碰到什么問題？只有了解這些，下鄉(xiāng)活動才能起到應有的作用。

老鄉(xiāng)，喜歡啥樣的？

根據中國電動汽車百人會發(fā)布的《農村電動化調查報告》，在出行特征方面，農村居民日均出行里程在30km以內，中遠途出行次數較低。

在購車需求方面，農村居民購買新能源汽車傾向于經濟性更好、更時髦、省去加油的不便以及環(huán)保節(jié)能的車型。同時，由于環(huán)境因素，居民對農用和商用車型也有一定需求。

在購車預算方面，農村居民的電動汽車購車預算大多在7萬元以內，主要在5萬元左右。

在續(xù)航里程方面，農村居民心中理想的續(xù)航里程應當在200km以上，也有部分居民希望續(xù)航能夠達到400km。對應的，在充電方面，居民們對于充電安全較為重視，對充電速度也有一定要求。

老鄉(xiāng)，看看這個

以五萬元為分界線，在五萬元以下這一檔，最值得推薦的當屬五菱宏光Mini-EV。該車一經推出就被賦予了“老頭樂殺手”的名號。在官方的宣傳圖中，它穿行在熙熙攘攘的街道上，兩側的商鋪充滿了市井氣息。

不難看出，這是一輛專為家庭打造的代步買菜車。但是這臺車最令人驚喜的地方還是它的售價，最低售價只要2.88萬元，續(xù)航里程卻能達到120km。對比價格低，但是卻沒有安全保障的低速電動車，加點錢買臺“人民的代步車”它不香嗎？

自從Mini-EV五月開啟預售以來，短短兩個月，訂單量已接近三萬臺，沒準會成為今年汽車下鄉(xiāng)活動中的“銷冠”。

動力方面，五菱宏光Mini-EV采用了一臺最大功率為20kW的驅動電機，峰值扭矩達85Nm。

電池方面，該車搭載了來自華霆（合肥）動力技術有限公司的三元鋰離子電池組，除了有120km的續(xù)航版本，該車還有170km的續(xù)航版本，售價也不到4萬元人民幣。

雖然價格極具誘惑力，但在安全配置方面，五菱并沒有縮水。Mini-EV具有低溫預加熱技術和電池保溫功能，能夠應對寒冷天氣導致的“掉電”;該車配備的BMS智能電池管理系統(tǒng)，通過手機APP就能夠全天候監(jiān)控電池工作狀況，為車主提供全方位防護。

五萬元往上這一檔的選擇相當豐富，但是筆者更推薦新寶駿E300。與其他品牌相同價位的車型相比，E300在車輛的科技方面可謂下足了功夫，車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒、360度環(huán)影等功能都出現在這臺小車的身上。不過最大的特色還是它搭載了寶駿車聯網功能，可通過語音識別進行車輛控制。

動力方面，新寶駿E300搭載了一臺永磁同步電機，電機總功率40kW，總扭矩為150Nm，最高時速100km/h，綜合續(xù)航里程為305km，能夠滿足大多數農村居民的出行需求。另外，E300的充電也很便捷，家用三插電源就可以給車充電，一定程度上緩解了居民的充電煩惱。

售價方面，E300的售價為6.48萬元至8.48萬元，是非常適合作為農村居民體驗智能化新能源汽車的入門產品。

A00和A0級的車型是本次新能源汽車下鄉(xiāng)的主力軍，但面對老鄉(xiāng)們的農用、商用需求，這種小車肯定無法滿足。而能夠滿足最低需求的新能源輕卡價格也在7萬元以上，對比同款車型的汽油版本，實在不占優(yōu)勢。另外，一臺新能源貨車的價格也足夠買好幾臺農用三輪車了，這方面。相信老鄉(xiāng)們心里還是有桿秤的。所以，這也要求車企不僅要發(fā)力乘用車，也要在農用、商用車方面發(fā)力，推出性價比更高的產品來打通農村市場。

老鄉(xiāng)，先考駕照吧

雖然新能源汽車下鄉(xiāng)活動有著打開農村汽車消費市場的潛力，但是我們也不得不面對一些現實問題。

有網友表示，新能源汽車下鄉(xiāng)活動遇到的第一個阻礙可能就是沒有駕照。低速電動車在農村能夠站穩(wěn)腳跟不是沒有道理的，駕駛這類車輛并不需要駕駛證，所以人們也就不用專門去學習各項交規(guī)。但駕駛機動車必須具有駕照，所以在這件事上就需要付出時間和金錢，會影響到農村居民的購車意愿。

此次下鄉(xiāng)的車型大多是A00和A0級的車型，在一些不懂車的農村居民眼里，他們會認為這是花更多的錢去買和老年代步車差不多的東西。

雖然本次活動有補貼，但力度確實不大，對于農村居民的吸引力一般。在這方面，政府、車企以及經銷商都需要對二者區(qū)別進行科普，以起到引導作用。

還有一點，雖然電動汽車的使用成本相比燃油車大幅減少，但作為基礎設施的充電樁在農村地區(qū)的建設卻不是非常完善。這個問題需要多方聯手解決，以滿足農村居民對充電的較高需求，提高安全程度，提升使用感受。