劉俊岑

摘要：近年來，我國的海運(yùn)事業(yè)得到飛速發(fā)展，無論是在制造技術(shù)方面，還是航運(yùn)技術(shù)方面，都取得了不俗的成績，且成為推動我國國際貿(mào)易活動的中堅(jiān)力量。而本文中，筆者將以船舶的輪機(jī)為例，試析輪機(jī)的安全管理，旨在提高船舶的安全性，保障航運(yùn)工作的有序開展。

關(guān)鍵詞：船舶;輪機(jī);安全;管理

引言：

我國地廣物博，適運(yùn)河流與海域眾多，因此，依靠水運(yùn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，以成為推動國家經(jīng)濟(jì)增長的重要方向，而船舶作為水上運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，保障其航行安全，則成為了關(guān)鍵，因此，文章中筆者對其輪機(jī)的安全管理問題進(jìn)行分析，望所述對相關(guān)從業(yè)者有些許幫助。

一、船舶動力裝置要求分析

船舶動力裝置，為船舶的航運(yùn)提供了充足的動力，它主要可分為三個基本部分：主動力裝置、輔助動力裝置、其他輔機(jī)和設(shè)備，而目前在航運(yùn)的船舶中，主要以聯(lián)合動力為主，其中包括蒸燃聯(lián)合、柴燃聯(lián)合、燃燃聯(lián)合等。而無論哪類動力船舶，都需要具備以下幾點(diǎn)要求：

其一是可靠性，船舶動力系統(tǒng)的可靠性，直接關(guān)乎到船舶是否能夠完成作業(yè)任務(wù)，因此，可靠性是船上作業(yè)人員及相關(guān)管理者對其的第一要求;其二是經(jīng)濟(jì)性，據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，船舶航行中的50%費(fèi)用產(chǎn)生均源自于動力裝置，因此，從技術(shù)上加以調(diào)整，讓動力裝置的經(jīng)濟(jì)消耗減少，是對船舶航運(yùn)的第二要求;其三是機(jī)動性，機(jī)動性能的優(yōu)質(zhì)與否，也會對船舶航運(yùn)產(chǎn)生影響，良好的機(jī)動性有助于船舶更好的完成作業(yè)任務(wù)，應(yīng)對復(fù)雜的水域環(huán)境。

二、船舶輪機(jī)安全管理問題分析

1、人員管理存在不足

船舶作業(yè)時，人員管理工作的合理安排，對于輪機(jī)安全具有重要影響。在實(shí)際的工作當(dāng)中，一些船員的專業(yè)水平以難以滿足當(dāng)前輪機(jī)的安全管理要求，他們對于輪機(jī)的了解甚少，在日常的安全排查、維修與保養(yǎng)過程中，缺乏一定的檢修技術(shù)，且對工作任務(wù)的安排存在一定欠缺，才不配位情況凸顯，對輪機(jī)的使用與保養(yǎng)產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。

2、操作流程與管理方式較為落后

目前，我國大多數(shù)大型船舶，在輪機(jī)管理工作方面，仍然沿用傳統(tǒng)的管理模式，這種模式不僅管理效率低下，且不符合當(dāng)前輪機(jī)的安全管理，而這種情況的長期出現(xiàn)，勢必會對輪機(jī)的正常工作產(chǎn)生影響，另外，在輪機(jī)管理中，操作流程的不合理性，也成為困擾輪機(jī)安全工作的重要因素，因此，若要延長輪機(jī)的使用壽命、且保證其功能的完整性，必須充分重視操作流程與管理方式。

三、提高船舶安全管理的建議

1、做好維修和保養(yǎng)的工作

在對船舶輪機(jī)保養(yǎng)和維護(hù)的時候，這項(xiàng)工作也可以分為日常和定期保養(yǎng)維護(hù)，同時在對船舶輪機(jī)進(jìn)行日常保養(yǎng)和維護(hù)的過程中，要做到以下方面內(nèi)容：一是需要對輪機(jī)運(yùn)行時候的問題做出相應(yīng)的維護(hù)。二是要保持輪機(jī)倉區(qū)的衛(wèi)生。但是針對于定期的養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)工作而言，需要對下述方面的工作進(jìn)行做好：首先在對船舶輪機(jī)養(yǎng)護(hù)的時候，必須要做到專業(yè)人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，其次需要對相關(guān)工作人言做好定期的培訓(xùn)，并且也是需要做好不定期的檢查工作，這樣可以做到未雨綢繆。最后在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時候，必須要能夠制定出合理的維護(hù)保養(yǎng)制度，這樣才可以保證輪機(jī)養(yǎng)護(hù)工作得到順利的進(jìn)行，同時還能在一定程度上保證船舶事業(yè)穩(wěn)定的發(fā)展。

2、提高安全管理水平

安全管理，是輪機(jī)安全工作的關(guān)鍵，可從以下幾點(diǎn)提高：其一，提高工作人員素質(zhì)，在日常的工作當(dāng)中，要組織員工開展職業(yè)道德素養(yǎng)學(xué)習(xí)活動，以學(xué)習(xí)的方式，提升其專業(yè)素養(yǎng);其二，要對其各項(xiàng)應(yīng)對措施進(jìn)行完善，加強(qiáng)對各項(xiàng)措施的完善，能夠幫助工作人員及時、有效的面對突發(fā)情況，避免事故的發(fā)生;要對新科技和新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行重視，在進(jìn)行交流的時候也是需要提高人員的教育工作，保證各項(xiàng)新的技術(shù)可以得到很好的推廣以及應(yīng)用。通過分析相關(guān)的事故數(shù)據(jù)得到，較多的安全事故出現(xiàn)主要是因?yàn)樵趯Υ斑M(jìn)行操作的時候存在著不合理，所以在對其船舶的輪機(jī)進(jìn)行安全管理的過程中，需要能夠提高船員的管理水平，同時也是需要對其船員自身的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行提升，保證船舶輪機(jī)的安全管理水平進(jìn)行提高。

3、人因工程理論的應(yīng)用

所謂的人因工程理論而言，則是強(qiáng)調(diào)人的主觀能動性，也是把人作為研究時候的主體，對人的能動性進(jìn)行充分的發(fā)揮出來。船舶輪機(jī)管理的時候，人是作為設(shè)備的使用者和設(shè)備的操作者，因此輪機(jī)管理中人的因素是十分重要的，所以必須要建立起相應(yīng)的管理制度合理的控制人為因素，使其滿足輪機(jī)的安全需求。此外人因工程理論也是強(qiáng)調(diào)了船舶輪機(jī)安全管理要側(cè)重輪機(jī)設(shè)備人員向著船員和設(shè)備轉(zhuǎn)變，同時船舶企業(yè)需要對其人為因素做出合理控制，這樣才能在一定程度上更好的保證船舶人員具有著健康的心態(tài)，從而做好船舶輪機(jī)的管理，進(jìn)一步建立起安全管理的制度。除此之外船員自身心理狀況也是作為人因工程理論中的重要內(nèi)容，因此必須要對船員自身心理狀況引起重視，同時船員在進(jìn)行高強(qiáng)度工作時，會遠(yuǎn)離家人和大陸，因此必須要對其船員進(jìn)行良好的心理疏導(dǎo)，保證船員能夠具有良好的心理狀態(tài)。

結(jié)束語：

綜上所述，當(dāng)前船舶輪機(jī)的安全管理，存在一定的不足，如操作流程、管理方式、人員專業(yè)水品等等，而文中筆者針對其不足，提出了相應(yīng)的解決建議，望所述觀點(diǎn)，對于提高船舶輪機(jī)的安全管理有些許幫助，能為我國水路船舶安全航運(yùn)保駕護(hù)航。

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