祁元

摘 要：現(xiàn)階段，隨著社會的發(fā)展，我國的地鐵工程的發(fā)展也有了很大的進步。而在其他一些現(xiàn)代因素的干預(yù)之下，地鐵運行還存在一些新型的安全隱患，此類隱患的危險性要相對較大，因為現(xiàn)代人對其了解相對較少，所以防護手段上可能存在不完善的現(xiàn)象。本文主要探討了地鐵運營的影響因素與對策，盡最大努力避免隱患爆發(fā)。

關(guān)鍵詞：地鐵安全運營;影響因素;對策探究

引 言

隨著城市化進程的發(fā)展，地鐵線路不斷增多，且運營網(wǎng)不斷增大，為了有效提升它的運營安全，就要對其影響因素進行分析，并采取有效的改進策略。對于運營工作人員來說，需采取全新安全理念，不斷對其制度進行完善，在提高安全管理的基礎(chǔ)上，滿足乘客的實際需求。

1地鐵安全交通安全

伴隨著城市化進程的不斷深入，交通運輸中的擁堵、阻塞等問題越發(fā)突出，按照綠色交通理念的發(fā)展和推行，“公交優(yōu)先”的政策已經(jīng)成為交通領(lǐng)域持續(xù)性發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。軌道交通具備高效率、低能耗、低污染以及舒適安全快捷等優(yōu)勢，地鐵也逐漸成為大城市的交通骨干系統(tǒng)，備受民眾青睞。軌道交通系統(tǒng)屬于一個相對封閉、獨立的系統(tǒng)，和其他交通工具相比安全性更高，但是因為客流量的不斷增多、設(shè)備運行壓力的持續(xù)提升，安全事故的發(fā)生問題也在逐漸顯現(xiàn)，同時安全事故發(fā)生后所能夠形成的影響也更加嚴(yán)重。安全運營屬于生產(chǎn)的生命線，軌道交通對于安全性要求不斷提高，有許多研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外城市軌道交通領(lǐng)域的安全評估模式有著較高的應(yīng)用價值，借助安全評估體系能夠有效提升安全事故的預(yù)防和控制能力，可以以動態(tài)化、及時性的方式實現(xiàn)對安全事故的發(fā)現(xiàn)和控制，并根據(jù)評估的結(jié)果提出針對性的安全防范措施，從而保障地鐵安全運行的實效性。對此，地鐵運營安全管理評價具備較高的實際應(yīng)用價值。

2影響我國地鐵安全運營的主要因素

2.1人為因素。地鐵運營是否安全，人為因素發(fā)揮著主導(dǎo)作用。地鐵在城市交通中發(fā)揮著重要的作用，而地鐵的控制、監(jiān)督與管理由工作人員完成，因此，地鐵的日常運營活動與人有密切的關(guān)系，人為因素成為地鐵安全運營的主要因素之一。在地鐵的安全運營中，主要涉及兩類人員：（1）地鐵運營系統(tǒng)的工作人員包括地鐵運營管理企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員及專職工作人員，他們負責(zé)地鐵的運營和日常管理，是其安全運營的直接影響因素;（2）地鐵運營系統(tǒng)以外的人員，如乘客、地鐵沿線居民等，據(jù)相關(guān)地鐵安全事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，由于乘客不遵守乘車制度導(dǎo)致的安全事故占據(jù)較大比例。可見，人為因素是引發(fā)地

2.2設(shè)備因素。地鐵系統(tǒng)由多個設(shè)備組成，其運營需要多個部門的配合、協(xié)同完成，因此，設(shè)備因素是影響城市運營安全的另一個重要因素。就設(shè)備因素而言，其涉及的內(nèi)容比較多，主要包括列車、軌道、供電等。具體來說，常見的由于列車因素引發(fā)的安全事故包括列車偏離軌道事故，造成這種事故的原因是列車過快的車速產(chǎn)生了較大的離心力，使地鐵偏離正常軌道;軌道因素包括指軌道施工不過關(guān)以及試運營階段的檢修和維護不及時，使鐵軌存在一定的安全隱患，不利于地鐵的安全運行;供電因素包括供電系統(tǒng)出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象或地鐵蓄電池電量不足，使地鐵沒有足夠的牽引電力無法正常運行，從而處于癱瘓狀態(tài)，進而引發(fā)事故。

3地鐵安全運營的優(yōu)化措施

3.1建立健全地鐵運營安全管理制度。在地鐵運營過程中，制定是確保安全的基礎(chǔ)，若不健全的制度，則會產(chǎn)生各類問題，不但直接影響到地鐵的安全運營，還會對乘客的出行質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。為了有效提升安全性，工作人員樹立安全意識，通過優(yōu)化安全制度，減少安全事故率。站在管理人員研究，需與原有制度相結(jié)合，通過不斷進行創(chuàng)新，制定切實可行的安全管理制度。想要有效提升地鐵運營安全效果，管理人員通過定期抽查的方式，對存在的各類隱患及時進行發(fā)現(xiàn)，從而及時進行處理。運營單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定，完善風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防制度，建立風(fēng)險數(shù)據(jù)庫和隱患排查手冊，對于可能影響安全運營的風(fēng)險隱患及時整改，并向城市軌道交通運營主管部門報告。城市軌道交通運營主管部門應(yīng)當(dāng)建立運營重大隱患治理督辦制度，督促運營單位采取安全防護措施，盡快消除重大隱患;對非運營單位原因不能及時消除的，應(yīng)當(dāng)報告城市人民政府依法處理。另外，管理人員也需建立責(zé)任追究制度，對于工作態(tài)度欠佳的工作人員，進行相應(yīng)的處罰，從而提升其安全意識。在對安全制度進行完善的過程中，結(jié)合地鐵運營實際，調(diào)整原有工作人員的結(jié)構(gòu)。并對于表現(xiàn)好的人員，進行一定的獎勵，反之，則給予相應(yīng)的處罰，并加強安全教育，從而更好的提升運營安全。

3.2工作人員綜合素質(zhì)的提升。對地鐵工作人員綜合素質(zhì)進行提升，能夠有效提高地鐵的運營安全。定期組織工作人員進行學(xué)習(xí)，不斷提升工作人員的專業(yè)知識和技術(shù)水平，使之能夠準(zhǔn)確掌握，并合理應(yīng)用于工作過程中，從而降低地鐵運營過程中的失誤率。此外，還要對地鐵工作人員進行道德教育，提升工作人員專業(yè)素養(yǎng)，減少由于工作原因而出現(xiàn)的安全事故。并通過組織比賽活動，提升工作人員的工作積極性，進而更好提升地鐵安全運營。

3.3強化地鐵站的風(fēng)險監(jiān)測和應(yīng)急演練。由于地鐵運行速度快，是人們便利出行的首要選擇，使地鐵站成為人口密集、人流量大的地方，為了保障人們的安全和地鐵的正常運營，相關(guān)企業(yè)需要建立風(fēng)險監(jiān)控體系。該體系的建立和監(jiān)控設(shè)備的安裝，能夠觀測整個地鐵的運營情況，有利于排除不安全因素，從而保障地鐵的安全運營。另外，還要事先制定突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案，不斷增強突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力，降低事故與災(zāi)害帶來的損失。此外，還要加強演練檢驗應(yīng)急方案的合理性，磨合各部門之間的應(yīng)急聯(lián)動響應(yīng)機制。例如，某公司2018年進行了中心級以上應(yīng)急演練200多項，班組級演練日?；谝欢ǔ潭壬媳ＷC地鐵運營的安全性。

3.4采用先進技術(shù)制定安全應(yīng)急預(yù)案。地鐵在運營過程中，若環(huán)境比較惡劣，極易導(dǎo)致安全問題，因此工作人員需采取先進技術(shù)，結(jié)合檢修中的問題，通過與管理人員之間的溝通與交流，制定切實可行的處理對策，以提升設(shè)備的安全運行。為了有效提高檢修水平，需提前制定計劃，對于運營時間比較長的設(shè)備來說，需重點進行關(guān)注，并通過計劃的執(zhí)行，提升設(shè)備的穩(wěn)定性能。除此以外，工作人員結(jié)合其特點，制定一套完善的計劃，對設(shè)備進行精細的檢修，并制定一套應(yīng)急預(yù)案，如果發(fā)現(xiàn)問題，能夠及時對應(yīng)急預(yù)案進行啟動。比如，在對通信系統(tǒng)進行檢修的時候，要對其是否是輔助系統(tǒng)進行掌握，從而為地鐵其他系統(tǒng)提供技術(shù)保障。在檢修時，結(jié)合各流程，認真進行檢查，從而提升地鐵運營的安全性。

結(jié) 語

總而言之，在地鐵運營安全過程中，針對存在的各類影響因素，通過采取有效的改進策略來提升安全效果，減少安全事故率。對于管理人員來說，通過科學(xué)合理的應(yīng)用安全知識，樹立安全意識，為乘客提供高質(zhì)量的出行環(huán)境，從而更好的為乘客進行服務(wù)。

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