李林

摘? 要：交通運(yùn)輸在其建設(shè)、使用與維護(hù)過程中都會(huì)造成影響和危害，包括噪聲污染、土壤污染、大氣污染等。文章針對(duì)這些污染介紹了各種污染控制技術(shù)，以期對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的污染現(xiàn)狀起到改善的作用。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;污染;控制技術(shù)

中圖分類號(hào)：X734? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）23-0162-02

Abstract： Transportation will cause influence and harm to the process of its construction， use and maintenance， including noise pollution， soil pollution， air pollution and so on. In view of the pollution， this paper introduces a variety of pollution control technologies， in order to improve the current situation of pollution in the transportation industry.

Keywords： transportation; pollution; control technology

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國交通運(yùn)輸業(yè)取得了顯著的成就。但交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展給我國環(huán)境帶來了一些危害，加劇了我國環(huán)境污染的程度。這種毀壞環(huán)境換來發(fā)展的模式與我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略不相符，對(duì)我國發(fā)展有著不利影響。因此加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)污染控制技術(shù)的研究，變得十分必要。

1 我國交通運(yùn)輸中導(dǎo)致的環(huán)境問題

交通運(yùn)輸事業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要項(xiàng)目之一，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展和人們的出行都有著不可忽視的重要影響。尤其是近年來，隨著時(shí)代社會(huì)的發(fā)展步伐越來越快，交通運(yùn)輸事業(yè)在人、貨物等轉(zhuǎn)移方面都有了前所未有的壓力，并在其中發(fā)揮著重要影響。但是與此同時(shí)，所暴露出來的問題也越來越多，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1 交通運(yùn)輸污染

運(yùn)輸過程中所使用的交通工具，在很大程度上都是機(jī)動(dòng)車，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年全國機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸量約2.08億左右，其中所產(chǎn)生的環(huán)境污染主要是來源于機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)空氣的污染，尾氣的排放物將在空氣中直接會(huì)造成灰霧霾、光化學(xué)煙霧污染等。

1.1.1 機(jī)動(dòng)車尾氣

隨著人們生活質(zhì)量的逐漸提高，對(duì)于出行的便捷性要求也越來越高，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局于2019年發(fā)布的國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年末全國民用汽車保有量2.615億輛，比2018年末增加了2122萬輛。2019年底私人汽車保有量2.2635億輛，相比2018年末增加了1905萬輛;民用轎車保有量1.4644億輛，增加1193萬輛。

私人轎車的逐漸增加可以說在一定程度上，勢必會(huì)增加交通運(yùn)輸需求在能源上的尾氣增長，就會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染排放物持續(xù)上升。據(jù)悉，預(yù)計(jì)到2020年底交通石油消耗將成為中國最大的消耗部門，其中石油消耗量將達(dá)到55%-60%左右，石油的消耗在一定程度上可以說加劇了我國能源方面的大量消耗和對(duì)大氣污染的排放。

1.1.2 交通運(yùn)輸揚(yáng)塵

運(yùn)輸揚(yáng)塵是城市揚(yáng)塵的重要組成部分，是指機(jī)動(dòng)車輛在行駛過程中引發(fā)的揚(yáng)塵，一部分來源于車輛行駛導(dǎo)致的路面灰塵的二次揚(yáng)起，另一部分為車輛輪胎與路面磨損產(chǎn)生的微小顆粒物。

1.2 交通運(yùn)輸對(duì)大氣環(huán)境的影響

針對(duì)空氣環(huán)境質(zhì)量，目前影響其空氣質(zhì)量的重要因素則是PM2.5。從某種意義上來講，在空氣環(huán)境中有兩種比較重要的懸浮顆粒是由于人們的生產(chǎn)生活活動(dòng)所造成的，一是所使用的物質(zhì)材料直接釋放出來的細(xì)微顆粒，如煙塵、粉塵、油煙等;二是具有一定化學(xué)性質(zhì)的污染元素，如在釋放過程中與空氣中的顆粒產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，這些顆粒主要是氮氧化物或是容易揮發(fā)的有機(jī)化學(xué)物等。然而在交通運(yùn)輸過程中，以上兩種顆粒都是比較常見的，且對(duì)環(huán)境會(huì)造成較大的影響。所以在交通運(yùn)輸行業(yè)過程中要對(duì)其進(jìn)行控制，首先要做的就是針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行合理化控制，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年我國機(jī)動(dòng)車的出行量遠(yuǎn)超前幾年的使用量，一方面是由于人們的生活質(zhì)量提高了，另一方面是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展。無論是何其原因，相關(guān)部門都必須引起足夠的重視，加強(qiáng)對(duì)影響大氣環(huán)境的交通運(yùn)輸行業(yè)的管理，建立完善的管理機(jī)制。

2 針對(duì)各種污染的控制技術(shù)

2.1 噪聲污染控制技術(shù)

道路交通噪聲控制措施包括交通工具聲源降噪、低噪聲路面、高架橋底吸聲、聲屏障、綠化、建筑隔聲等。不同的道路交通噪聲控制措施有其各自的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，其適用范圍、經(jīng)濟(jì)成本各有不同，在不同工況條件下因保護(hù)對(duì)象的不同所能達(dá)到的降噪效果和范圍也有所不同?？傮w而言，對(duì)于車速較快的道路，低噪聲路面為優(yōu)選措施，聲屏障或綠化視實(shí)施條件及降噪要求可以同時(shí)采用也可分別采用，涉及高架復(fù)合道路的應(yīng)采取高架橋底吸聲措施，在環(huán)境聲級(jí)無法改善的情況下，隔聲門、窗也可作為輔助降噪措施。

2.1.1 低噪聲路面

在交通運(yùn)輸行業(yè)中，施工作業(yè)建設(shè)在很大程度上可以通過施工技術(shù)來改善施工質(zhì)量，低噪聲路面施工作業(yè)可以在很大程度上對(duì)降噪產(chǎn)生影響。一般情況下低噪聲可以分為兩種類型：一是瀝青混凝土;二是水泥混凝土。兩種施工作業(yè)方式不同所產(chǎn)生的降噪效果也是不同的，依據(jù)其重點(diǎn)可以選擇相應(yīng)的低噪聲技術(shù)。目前瀝青混凝土低噪聲效果在高速公路建設(shè)中使用較為頻繁，且能夠在很大程度上提高行車安全的舒適性，并且能夠減少對(duì)環(huán)境的污染。

瀝青混凝土路面施工作業(yè)結(jié)構(gòu)，在一定意義上來講又可以進(jìn)行詳細(xì)的分類：多孔性瀝青混凝土和密實(shí)性瀝青路面兩種，但是在多孔性瀝青路面中要特別注意施工技術(shù)，因?yàn)槎嗫仔詾r青路面的施工作業(yè)難度比較大，但降噪效果是極其明顯的，主要是孔隙間的距離要進(jìn)行合理設(shè)置，這樣才能確保其嚴(yán)實(shí)性、耐久性和抗滑性。

2.1.2 聲屏障

聲屏障是近幾年比較流行的一種屏障技術(shù)，在交通運(yùn)輸行業(yè)中經(jīng)常被采用。因?yàn)樗軌蛴行Ы档凸窓C(jī)動(dòng)車的噪音，在聲屏建設(shè)方面需要注意的是與周邊景觀形成一致，不要因?yàn)槁暺琳系脑O(shè)置而影響周邊的景觀設(shè)計(jì)。從某種意義上來講，聲屏障主要取決于其高度、材料和結(jié)構(gòu)性質(zhì)等。這種與景觀設(shè)置有些許相同，由于聲屏障所使用材料的好壞將直接影響降噪效果和材料成本，所以在整個(gè)建設(shè)過程中，必須從實(shí)際施工作業(yè)角度出發(fā)，從聲屏障的材料類型加以考慮，設(shè)置比較合理的聲屏障。

2.1.3 種植降噪綠化林帶

在交通運(yùn)輸環(huán)境周圍可以通過種植綠化帶來達(dá)到降噪的效果，從某種意義上來講，綠化帶可以有效降低交通運(yùn)輸行業(yè)過程中機(jī)動(dòng)車輛的噪音，因?yàn)闃淙~的吸收作用能夠在很大程度上達(dá)到降噪效果，尤其是種植的樹木越密集，就會(huì)形成較強(qiáng)的降噪輻射。研究表明40m寬的林帶，可降低噪聲10～15dB;30m寬的林帶，可降低噪聲6～8dB;20m寬的多層

行道樹可降低噪聲8～10dB;12m寬的懸鈴木樹冠，可降低噪聲3～5dB。窄的綠化林帶的實(shí)際降噪效果并不明顯，僅有心理作用。

2.2 土壤污染控制技術(shù)

2.2.1 改善土壤狀況

交通運(yùn)輸過程中勢必會(huì)對(duì)土壤構(gòu)成一定威脅，尤其是施工作業(yè)過程中如果所使用的施工作業(yè)材料土壤中含有大量重金屬元素時(shí)，就需要對(duì)土壤進(jìn)行改良，通過增強(qiáng)對(duì)土壤的氧化作用，來進(jìn)行較好的改善。如可以采取換土法，這種方式可以有效改善土壤中的被污染土壤，但對(duì)其要求技術(shù)比較高。主要是在進(jìn)行土壤改良過程中，要特別注意防止二次污染，要對(duì)土壤層進(jìn)行多次上下翻，妥善處理注意不能破壞植被的根系發(fā)展，要以不污染其他植被為前提進(jìn)行土壤改良。

2.2.2 改善汽車輪胎材質(zhì)

汽車輪胎材質(zhì)通過先進(jìn)的技術(shù)可以改變?cè)休喬ゲ馁|(zhì)中含有過量的重金屬，重金屬數(shù)值指標(biāo)的下降，可以減少對(duì)土壤的破壞，特別是針對(duì)原有輪胎的處理，要進(jìn)行統(tǒng)一回收，進(jìn)行處理，防止隨意焚燒，這樣不僅不會(huì)環(huán)保，還會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故。

2.3 大氣污染控制技術(shù)

2.3.1 交通運(yùn)輸中注重減少大氣污染

交通運(yùn)輸過程中一氧化碳的排放在很多方面都涉及到交通運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)發(fā)展和運(yùn)營維護(hù)等問題，因此在減少有害物體或是灰塵顆粒排放的前提下，必須從每個(gè)細(xì)節(jié)入手，針對(duì)公路交通建設(shè)過程中的質(zhì)量要求，可以在施工作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置廢棄料堆放區(qū)，依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行清理。同時(shí)在居民區(qū)域、學(xué)校等比較敏感區(qū)域要設(shè)置下風(fēng)口，這樣不僅僅可以做到有效緩解環(huán)境污染的效果，還能在一定程度上確保居民、學(xué)校人員減少受到污染的損害。

此外，在交通運(yùn)輸運(yùn)營期間，要加強(qiáng)對(duì)來往車輛的檢查，通過收費(fèi)站等網(wǎng)點(diǎn)對(duì)來往車輛進(jìn)行汽車排放量的抽查，限制尾氣嚴(yán)重超標(biāo)的車輛禁止通行，并在公路建設(shè)道路兩旁增強(qiáng)綠化建設(shè)，可以進(jìn)行植被種草、種樹。

2.3.2 大力開發(fā)應(yīng)用新能源和新技術(shù)，減少碳排放

從某種意義上來講，減少能源排放的因素有很多，如在交通運(yùn)輸過程中，可以通過采取新的科學(xué)技術(shù)使用更加新型的清潔綠色環(huán)保技術(shù)及材料在改變?cè)械慕煌ㄟ\(yùn)輸方式。一方面可以大力鼓舞和支持與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的研究部門，針對(duì)新能源汽車、低碳排放等技術(shù)方面的研發(fā)增強(qiáng)其科研經(jīng)費(fèi)和人才的引進(jìn);另一方面可以通過國家政策補(bǔ)貼來鼓勵(lì)民眾購買低碳環(huán)保車輛，將發(fā)展蓄電池汽車推廣無塵干磨、超聲波清洗等技術(shù)應(yīng)用于其中。同時(shí)，增強(qiáng)交通道路建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和能源綠色施工，將生態(tài)效益與社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益有效的結(jié)合，進(jìn)而推動(dòng)新技術(shù)的推廣及應(yīng)用，減少污染排放。

3 結(jié)束語

綜上所述得知，交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過程中所起到的作用是更好地推動(dòng)我國國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，一方面在加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，要確保生態(tài)之間的平衡，保證在完善交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展建設(shè)的同時(shí)，協(xié)調(diào)好與環(huán)境之間的問題;另一方面，要增強(qiáng)各種資源在交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用，減少不必要的資源浪費(fèi)，從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略角度出發(fā)，用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來預(yù)防和治理所能產(chǎn)生的環(huán)境問題，努力營造綠色出行的環(huán)保方式。

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