沐恩
?主持人:指數(shù)雖然多次出現(xiàn)下影線,但總體高度在降低,接下來怎么看?
??袁月:整體走勢(shì)在區(qū)間范圍內(nèi),比如滬指一直強(qiáng)調(diào)的支撐是3300點(diǎn)和3250點(diǎn),壓力在3380點(diǎn),雖然盤中的波動(dòng)幅度有時(shí)會(huì)比較大,但目前還未超出這個(gè)范圍。創(chuàng)業(yè)板的走勢(shì)則要更弱一些,這和之前的上漲相反,主要是由于醫(yī)藥和科技股相對(duì)較弱導(dǎo)致的。
在調(diào)整的過程中量能逐步萎縮,這是正?,F(xiàn)象,不僅意味著活躍資金減少,同時(shí)也說明恐慌情緒沒有那么大,開始進(jìn)入磨底階段,交投的清淡也會(huì)導(dǎo)致盤中振幅逐步收窄,這種情況下盤面的賺錢效應(yīng)不會(huì)特別好,高位股輪流補(bǔ)跌,短線情緒會(huì)從冰點(diǎn)逐步進(jìn)入平淡。這期間沒有主流熱點(diǎn)板塊,缺少典型個(gè)股,漲停板主要都是低價(jià)、低位的品種,這也說明資金炒無可炒,短線情緒恢復(fù)還需等待。
對(duì)于中線來說,雖然這次調(diào)整的力度不會(huì)比3月份更大,不會(huì)出現(xiàn)特別值得重倉(cāng)的機(jī)會(huì),但只要能有所調(diào)整,至少性價(jià)比要更好一些,不要因市場(chǎng)情緒平淡,就放棄研究跟蹤,相反,這時(shí)才會(huì)迎來安全邊際更高的機(jī)會(huì)。
主持人:7月手機(jī)出貨量同比下降了35%,似乎是低于預(yù)期的。
??袁月:確實(shí)有些低于預(yù)期,目前看,今年手機(jī)銷量同比要下降20%左右。不過,還是按照之前說的,總量不增長(zhǎng)或者下滑,并不代表各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也是如此,比如最典型的5G手機(jī)占比超過六成,這其中安卓手機(jī)拉低5G手機(jī)的門檻是重要因素,接下來隨著蘋果5G手機(jī)的推出,占比還會(huì)提升。對(duì)于5G手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈、蘋果產(chǎn)業(yè)鏈以及景氣度較高的消費(fèi)電子,中期確定性還是相對(duì)最高的,這也是我一直在“滾雪球策略”中為學(xué)員跟蹤分析的。
??主持人:7月新能源汽車銷量終于轉(zhuǎn)正了,這意味著什么?
袁月:因?yàn)橹熬驼f過,由于去年6月補(bǔ)貼政策結(jié)束,存在搶裝的因素導(dǎo)致基數(shù)比較高,今年上半年再疊加疫情等因素,銷量同比都是下降的,到了7月銷量轉(zhuǎn)正也算符合預(yù)期,不過,其中也能看到行業(yè)景氣度在逐步回升。
今年新能源汽車市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)100萬輛的銷量,特斯拉有望實(shí)現(xiàn)10萬輛銷量。正常來講,只要每月新能車銷量維持在10萬輛之上,就屬于正常范圍。隨著疫情影響逐漸消退和企業(yè)向新能源汽車進(jìn)行戰(zhàn)略布局調(diào)整,下半年新能源汽車銷量有望同比正增長(zhǎng)。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,隨著技術(shù)進(jìn)步、成本下降和認(rèn)知提升等因素,新能源汽車的銷量只會(huì)穩(wěn)步增加。
比如目前三元電池的成本大致在0.85元/WH,比去年下降了30%,只有三年前的25%左右,可見成本下降的速度和幅度,這還將是大趨勢(shì),新能車的成本會(huì)很快接近同級(jí)別的油車,甚至還會(huì)更低,這也有助于實(shí)現(xiàn)2025年新能源車銷售占比達(dá)25%的目標(biāo)。按照當(dāng)前的汽車全年銷量水平計(jì)算,如果目標(biāo)實(shí)現(xiàn)新能源車的銷量將達(dá)到500萬輛以上,對(duì)比現(xiàn)在100萬出頭的銷量,空間還是很大的。
主持人:本周寧德時(shí)代再次出現(xiàn)新動(dòng)作,會(huì)帶來哪些影響?
?袁月:公司擬以證券投資方式對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資,投資總額不超過190.67億元,其中境外投資總額不超過25億美元。投資范圍具體包括境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)上市公司的股票、可轉(zhuǎn)換債券以及其他權(quán)益類投資品種。從金額和投資范圍看都是比較積極的,影響重大!
從核心競(jìng)爭(zhēng)力看,公司在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)工藝等方面,都具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì),這與公司多年的研發(fā)投入和經(jīng)驗(yàn)積累有直接關(guān)系。而此次投資更多是為了加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈整合能力,也就是縱向布局,從上中下游打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。比如對(duì)上游的鋰鈷資源進(jìn)行布局,中游則包括隔膜、正極、負(fù)極、電解液等領(lǐng)域。
總之,這個(gè)戰(zhàn)略沒有問題,是很有必要的,減少未來可能會(huì)存在供應(yīng)鏈安全的隱患。如果有哪些公司主營(yíng)符合投資范圍,并且技術(shù)具備一定水平,再疊加近期有定增的需求,那么理論上被寧德時(shí)代投資的可能性就更大了,這就意味著短中期可能都有投資機(jī)會(huì),這也將是接下來我在“滾雪球策略”中分析的重點(diǎn)。總之,對(duì)于新能源車中期確定性不用懷疑,更多是去挖掘投資機(jī)會(huì)。