李壯

管理層打造“航母級(jí)”券商的戰(zhàn)略構(gòu)想，成為券商板塊行情演繹的“支柱性力量”。其中，關(guān)于中信證券和中信建投的合并傳聞一浪接一浪，盡管相關(guān)方通過不同形式否認(rèn)合并傳聞，但市場(chǎng)還是“我行我素”跟定“兩中”。

自6月中旬中信證券和中信建投幾乎同步發(fā)動(dòng)行情以來（6月18日～8月13日），中信證券累計(jì)漲35.66%，總市值增加1009.58億元至3993.08億元;中信建投累計(jì)漲65.86%，總市值增加1633.27億元至4210.1億元。

在這個(gè)過程中，中信證券和中信建投成功扮演了券商行情領(lǐng)頭羊的角色，帶動(dòng)整個(gè)板塊交投活躍。

那么，當(dāng)中信證券和中信建投在未來的某一天“牽手成功”，是否會(huì)帶來像南北車合并為中國(guó)中車那樣股價(jià)暴漲10倍的情況？又是否會(huì)像中國(guó)中車那樣在成為巨無霸之后股價(jià)走向低迷？

實(shí)際上，券商板塊有過重大合并案，如申銀萬國(guó)和宏源證券合并為申萬宏源。在合并之前，宏源證券股價(jià)漲了1.5倍，在變身為申萬宏源后的首個(gè)交易日股價(jià)一度上漲超40%，但這成為申萬宏源之后的股價(jià)高點(diǎn)。至今，申萬宏源股價(jià)從高點(diǎn)跌去了近六成。

總體看，在這些重大合并案中提前等待的資金都有很好收益，而鎖定收益的關(guān)鍵除了愿意等，還有就是不要太貪婪。