楊 東

（廣東省源天工程有限公司，廣東 廣州 510000）

1 工程概況

湛江市南調(diào)河綜合整治項目位于湛江市坡頭區(qū)南調(diào)街道，分布于湛江市海東新區(qū)起步區(qū)的南面和東面，全長8.75 km。項目共分為三段，分別為南調(diào)段、龍王段、連通段。南調(diào)段位于海東新區(qū)起步區(qū)的南面，現(xiàn)狀河長約3.7 km；龍王段位于海東新區(qū)起步區(qū)的東面，現(xiàn)狀河長約2.0 km；連通段為南調(diào)段和龍王段的連接處，長度約3.05 km，現(xiàn)狀主要為林地和耕地，地勢較高。

2 拋石施工工藝

2.1 拋石前準備工作

2.1.1 材料準備

在工程開工前，需到山場考察石料的質(zhì)量。對擬選定山場的石料進行取樣，送到具有檢驗資格的檢驗機構試驗，只有石料的硬度、濕抗壓強度、軟化系數(shù)、容重等有關指標滿足設計要求，才能作為供料場。

（1）石料或塊體的規(guī)格和質(zhì)量滿足設計要求。石料質(zhì)地堅硬，無風化剝落和裂紋，抗風化能力較強，在水中或受凍后不崩解。不使用薄片、條狀、尖角等形狀的石料。風化石、泥巖等不作拋填石料。塊石具有合理的級配，減少孔隙率。

（2）護面石料在水中浸透后的強度不低于50 MPa，堤心石、墊層塊石、護底塊石等在水中浸透后的強度不低于30 MPa。

（3）在石料船到達施工現(xiàn)場后，再做進場檢驗，如果石料規(guī)格和質(zhì)量不能滿足設計要求，則作整船退料處理，杜絕不合格材料投入到本工程中。

2.1.2 拋石的船機設備

浮吊拋石船選用起吊能力在10 t以上的全回轉(zhuǎn)浮吊船。塊石運輸選擇500t以上深艙駁，每艘拋石船上配有所需的GPS-RTK測量定位系統(tǒng)，運輸船的網(wǎng)兜也采用質(zhì)量較好的網(wǎng)兜，保證在起吊及回旋過程中不發(fā)生破裂，以保證施工質(zhì)量及安全。

2.2 拋石施工方法

2.2.1 拋石網(wǎng)格劃分、計算網(wǎng)格工程量

首先測繪出鋪排完成后的水下地形圖，然后沿堤軸線根據(jù)水深、船型分層劃分若干網(wǎng)格，并結合設計斷面尺寸和劃分的網(wǎng)格計算出各區(qū)段各網(wǎng)格的工程量。

沿平行于水流方向，由順堤軸線為中心設置10 m×5 m的施工網(wǎng)格，對照里程號及斷面拋填序號編號命名各拋填網(wǎng)格。為保證壩體的坡比，斜坡區(qū)域網(wǎng)格拋石區(qū)按0.5 m分層拋填，分層平拋，網(wǎng)格設計工程量為25 m3。同時，為提高拋填效率，堤軸線附近網(wǎng)格拋石，可按1.0 m分層拋填，網(wǎng)格設計工程量為50 m3。

2.2.2 測定漂移距

（1）采用網(wǎng)兜式拋石船進行水上拋石施工，如果水位合適，拋石船可直接將塊石安放在河床上，能達到最理想的效果。

（2）若水位過高，水深流急，無法觸及到河床底，拋石前根據(jù)水深、流速、流向，計算出漂移距。通過現(xiàn)場拋投試驗確定船舶定位方式、移動控制方法、方量控制方法等。

拋石漂移距確定需采用理論計算和實測兩種方法進行比較，找出接近實際的漂移距，控制拋石施工。

理論漂移距按下面公式計算：

式中：Ld為塊石拋填水平落距，m；Vf為表面流速，m/s；H為水深，m；G為塊石重量，kg。

實測方法為：選擇不同粒徑的塊石分別系上2倍水深的細尼龍繩，將繩的另一端系上浮漂，拋投后根據(jù)繩長、水深及入水角和浮漂計算漂移距，做好記錄。

2.2.3 自航甲板駁拋石

（1）定位船定位。定位船垂直于水流布置，采用5纜定位，上游方向拋設主領水錨，左右兩側拋設“八字”錨以固定船位，通過收、放錨纜可靈活控制定位船上、下、左、右移動。根據(jù)拋石區(qū)域水流的情況給定位船配備合適的錨纜。根據(jù)在長江中、下游施工經(jīng)驗，領水錨配備1.5 t霍爾錨、φ22.5 mm鋼纜；“八字錨”配備1 t霍爾錨、φ22.5 mm鋼纜。通過定位船上配備的GPS-RTK定位系統(tǒng)定位設備定位，根據(jù)軟件界面調(diào)整定位船的位置。

圖1 自航甲板駁拋石施工圖

（2）石料船掛檔。當定位船定位后，在定位船上沿施工斷面方向，在定位船船舷中間劃一條掛擋位置線，向船頭、船尾各5 m處再劃4條掛檔線，5條掛檔線間隔為5 m。在定位船設計掛檔線處上焊接掛檔樁，調(diào)整掛檔纜繩的長度使得各拋石船間、拋石船與定位船間距達到掛檔設計圖的要求。一旦校準了船體的位置，拋石船與定位船相對位置固定下來，以后每次拋填各拋石船每次拋填時掛檔的位置都保持固定。拋石船系在掛檔樁上，船頭中間對準掛檔線，一個拋填完畢后進行換擋操作。

為提高拋石的效率，可根據(jù)流速大小情況，拋石船下游再掛靠1～2艘拋石船組隊拋填，實現(xiàn)一次掛檔、多船同時拋填，大大提高了拋石施工能力。多船組隊掛檔時，應注意最后一艘船隨水流擺幅不應超過1 m，否則拋石定位精度不夠，不能繼續(xù)再掛靠拋石船。拋石船掛靠在定位船的下游，用兩根纜繩固定。當流速較大時，下游的最后1艘拋石船尾部拋2口八字錨，可以增加各檔可加掛拋石船數(shù)量。

在實際操作中，可將掛在定位船下游各拋石船（1～2艘）編為一隊，完成拋石后，編隊開往石料場再裝石料。當拋石船掛檔后，在拋石定位系統(tǒng)監(jiān)視下，定位船通過卷放定位錨纜，讓定位系統(tǒng)的拋石船圖標落在設計網(wǎng)格內(nèi)，表示定位完成，便可進行拋填施工。

（3）拋石、換擋作業(yè)。塊石的拋投主要采用1 m3液壓反鏟式挖掘機機械拋填，拋填時判斷是否為拋石邊界，采用左舷單拋、左右舷兩邊拋兩種作業(yè)方式。左舷單拋適用于形成順堤堤身坡面，坡比控制較好，但拋填效率較低；左右舷兩邊拋適用于順堤堤身非邊坡位置，兩側同時拋填施工效率較高。

2.2.4 深水區(qū)拋石施工保障措施

對于水深超過10 m的拋石區(qū)域，開工前對施工區(qū)進行大比例測量，了解各施工作業(yè)區(qū)的水深、流速和流向，同時測量拋石漂移距，便于拋石時預留提前量。

在進行拋投施工時，在水深較深的區(qū)域采用分層拋石施工，最頂層拋石施工完成后根據(jù)測量情況進行補拋。T1～T6丁壩采用網(wǎng)兜拋石船進行拋投時，根據(jù)水深、流速等計算漂移距，拋投時將網(wǎng)兜按漂移距的位置放置到河床面拋投，確保深水拋石質(zhì)量。

3 拋石施工進度保障措施

3.1 人員保證

配備足夠數(shù)量的管理、技術和質(zhì)檢人員，包括各專業(yè)施工隊伍的專業(yè)管理人員，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮調(diào)度下安排各自的施工人員按照總進度計劃的安排進行施工作業(yè)；施工現(xiàn)場工人的人數(shù)由項目經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場施工狀態(tài)隨時進行增減調(diào)整，以保證現(xiàn)場施工人數(shù)合理。

3.2 船機設備保障

根據(jù)工程進度計劃，制定施工船舶調(diào)遣預案，合理組織調(diào)遣。船舶、機械操作及維修人員提前檢修、調(diào)試施工機械設備，檢測人員檢校儀器設備，確保施工船舶、機械、儀器設備等能隨時調(diào)用，正常運轉(zhuǎn)。

除數(shù)量控制外，施工員進行施工過程標高、斷面尺寸控制。施工時，施工員根據(jù)實時潮位，采用水砣法測定拋石斷面標高，現(xiàn)場檢測合格后，提交測量隊測量，進行自檢驗收。

4 結論

每一個深水防波堤工程都有其自身的特點，本文對特殊海堤的水力特性進行初步研究，根據(jù)設計要求及現(xiàn)場水文、水流、河床、施工人員、施工機械等各方情況提出較合理的堵口方案，包括拋投網(wǎng)格的劃分、船只定位、拋投順序、拋投方法、施工強度、進度等方面，結果是合理及適用的，確保施工順利進行及工程質(zhì)量符合設計和規(guī)范要求。