馬燦

摘 要： 隨著科技與經濟的快速發(fā)展，人們對于船舶的要求，已不僅僅只停留在其水上運輸功能等的實現，對于船舶內裝、船舶外形設計的要求日益增加。船舶美學作為一門新興的交叉學科應運而生。國外對于船舶美學的研究要早于我國，雖說我國在學習與加強船舶美學相關領域的研究也有了一些試探與進展。對于高附加值的的船舶，如超級郵輪，我國在工程實際上對其還未完全攻破，加強我國對于船舶美學相關工程的研究至關重要。本文通過對于國內外船舶美學相關工程及設計的總結歸納，為我國未來船舶對于美學的運用，提供一定的借鑒與幫助。

關鍵詞： 船舶美學; 工程實例; 船舶外形; 船舶內裝

【中圖分類號】U663 ? ? 【文獻標識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）13-0134-01

1 船舶美學研究現狀

船舶美學及造型設計主要包括船舶內裝艙室設計和船舶外形設計。

對于船舶艙室材料的選擇：01年，船舶工藝研究所的唐生庭，總結了當時國內對于船舶內裝設計施工工作、材料、工藝的不足，由于過去對于船舶內舾裝重視不足，使得當時我國為了達到國外船東對于內裝的要求，需要進口大量零輔件，造成船舶造價的上漲。[1]我國船舶內裝材料不斷發(fā)展，由最初的蛭石板、石膏板等材料，發(fā)展到硅酸鈣板，然后到目前廣泛使用的復合巖棉板，現如今正逐步向航空專業(yè)使用的鋁蜂窩板發(fā)展。

對于船舶的造型設計：已不僅僅只是實現和提升船舶性能、功能為主要目的，對于游艇、豪華郵輪的外形美學設計更是成為近些年比較熱的研究方向。

我國對于船舶美學的研究已有了一定的理論研究，研究內容包含設計船舶內裝及船舶造型，而將船舶美學應用于船舶之上的優(yōu)秀工程，是船舶美學理論的踐行者，將部分理論真正應用于船舶設計之上。這些優(yōu)秀工程，其中包括有我國對于船舶美學的初步試探與嘗試，也包括一些西方國家的優(yōu)良作品。在某方面或某些方面，有其特別突出的方面。我國船舶美學剛剛起步，學習、借鑒和總結優(yōu)秀工程，可為我國船舶工程的發(fā)展提供方法與方向。

2 游艇[2]

游艇，是一種水上高端消費品，為人提供較為豐富的水上游玩體驗，在我國發(fā)展勁頭迅速。游艇按功能分為休閑艇、商務艇、巡邏艇、釣魚艇、賽艇等。國內外優(yōu)秀游艇系列層出不窮，如國內的海星游艇的ZOOM寬景系列、Heysea 海星系列、Asteria超艇系列等，國內游艇企業(yè)對于游艇的設計取得了一定成就。對于游艇的設計，由于當前一些制造技術的限制，同時必須尊重國際船舶建造規(guī)范及法規(guī)，設計有時還過于保守。但是，總有大膽的設計師不斷尋找創(chuàng)新性的設計理念，他們大膽利用仿生學，產生了大量的概念設計。如Schopfer 游艇公司推出的鯨魚仿生游艇設計Oculus，其受到張著嘴的海豚或鯨魚的啟發(fā)進行設計。

3 大型郵輪[3]

大型豪華郵輪被譽為世界造船業(yè)皇冠上的明珠，具有較為困難的制作工藝。歐洲在郵輪建造方面具有較為豐富的內裝美學設計經驗及精湛的建造水平。我國上海外高橋船廠在19年開始豪華郵輪的建造工作，通過研究國外優(yōu)秀工程，可以為我國豪華郵輪的建造提供借鑒。

根據張娟娟在其碩士論文中對郵輪業(yè)公認的三大郵輪集團進行了總結。

對于嘉年華郵輪公司，其運營航線區(qū)域主要集中在北美。其主要特點是：煙囪形體類似飛鳥形態(tài)，色彩的選擇依據品牌標志設計。

對于皇家加勒比游輪公司，皇家加勒比旗下游輪分 6 大系列，分別是：綠洲、量子、自由、航行者、燦爛、夢幻、君主。公司大膽地將大量高科技運用于其郵輪之上，公司所屬郵輪科技含量極高是其顯著的特點。

對于麗星郵輪公司，是亞太地區(qū)郵輪產業(yè)的領軍力量。創(chuàng)造性提出“自由閑逸的航游”設計理念。目的在于讓旅客享受自在式的郵輪體驗。在富有特色的外觀造型上，搭配多元化的休閑娛樂設施，與高檔度假村的悠閑和奢華氣派結合。

4 海洋工程對于美學的實際應用

海洋平臺之上同樣需要有供人休息與居住的場所，對于生活區(qū)域的布置與規(guī)劃，同樣需要運用船舶美學中的內裝設計。

PLOYNOR CJ46[4] 自升式鉆井平臺由招商局重工（深圳）有限公司設計制造，艙室美學不斷改進，積累了大量的經驗。在設計過程中，設計考慮要點如下：工作與生活區(qū)域的劃分、人員喜好、船舶經濟性、功能的合理性及注重與時俱進。

振海一號自升式鉆井平臺[5]是上海振華重工（集團）公司承擔的項目。其主要參數為：型長59.745m，型寬 55.78m，型深 7.62m，最大工作水深300ft（91.44m），最大鉆井深度 30000ft（9144m），居住人數 110 人。在設計過程中充分考慮到了艙室設計等諸多因素。

我國設計制造的“海洋石油201”號大型海洋鋪管船，該船內裝設計以“海上彩虹”為主題，運用色彩學原理，是一個較為優(yōu)秀、且具有代表性的船舶美學在工程之上的應用。由于本船舶具有7層居住區(qū)域，設計者獨具匠心地使用彩虹色彩來區(qū)分各層甲板的色調，豐富了全船色彩，取得了非常好的效果。[6]

5 總結

本文首先對現有的船舶美學研究進行了探索，對于國內外優(yōu)秀工程進行了系統(tǒng)總結。船舶美學的相關研究我國雖研究較落后于西方國家，但研究面較為全面。對于船舶美學的學習與研究，對于未來船舶、航行器造型的設計將會越來越重要。本文章對于國內外各船舶形式優(yōu)秀工程進行了歸納與總結，為未來我國工程實踐提供借鑒。

參考文獻

[1] 唐生庭.船舶內裝工藝和材料現狀[J].造船技術，2001（02）：6-9+24

[2] 曾俊源. 基于仿生學的休閑游艇造型設計與應用研究[D].陜西科技大學，2013.

[3] 張娟娟. 基于家族特征化的豪華郵輪外觀造型設計研究[D].武漢理工大學，2017.

[4] 王燕，鐘良省，劉鶴，章鑒鑫.CJ46自升式鉆井平臺艙室美學設計[J].中國水運（下半月），2017，17（06）：346-348.

[5] 徐忠輝，章浩.“振海一號”自升式鉆井平臺內裝設計[J].船舶工程，2013，35（S2）：4-7+13.

[6] 邵優(yōu)華，郭晨云.船舶內裝設計中的色彩運用[J].船舶設計通訊，2012（01）：18-20.