施凱

摘 要： 本文主要討論了高速公路路面施工項(xiàng)目的控制管理，然后分析了影響高速公路路面施工質(zhì)量的原因，并從工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和成本造價(jià)三個(gè)方面提出了高速公路路面施工項(xiàng)目有效的控制管理措施，供高速公路路面施工人員參考。

關(guān)鍵詞： 高速公路;路面施工;控制管理;問題;措施

【中圖分類號(hào)】U416.2 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）13-0048-01

1 高速公路路面施工面臨的問題

1.1 缺少充分的施工準(zhǔn)備。高速公路的路面施工工程量大、工程項(xiàng)目種類多、工期長、施工工藝要求高，在工程施工時(shí)需要投入大量的人力、物力和技術(shù)支持，所以在工程開始施工前，要做好充分的準(zhǔn)備工作。在承包工程的時(shí)候要認(rèn)真閱讀合同的內(nèi)容，對(duì)工程的總體工程量、施工周期、工程質(zhì)量、技術(shù)應(yīng)用等要有充足的了解，結(jié)合自身的承接工程的能力去衡量，及時(shí)與項(xiàng)目發(fā)包方溝通交流，做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作，包括施工人員的調(diào)動(dòng)、項(xiàng)目施工圖紙的設(shè)計(jì)、材料的采購、工藝技術(shù)的確認(rèn)等，以此來保證工程按時(shí)施工，并井然有序的進(jìn)行下去。

1.2 缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。 我國高速公路的建設(shè)在近些年得到飛速的發(fā)展，但有資質(zhì)并有設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)單位比較少，大多數(shù)的設(shè)計(jì)單位都面臨缺少高水平的設(shè)計(jì)人員，缺乏實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的問題。我國的高速公路建設(shè)一般由國家企業(yè)承建，工程中涉及的很多項(xiàng)目卻是由外包公司承建，無論是在施工技術(shù)水平、施工人員的能力方面還是在工程的設(shè)計(jì)方面，都比不上國有的正規(guī)公司。然而，高速公路工程的建設(shè)需要大量的設(shè)備和人力，所以必須分包給不同的公司承接工程項(xiàng)目。承接公司的實(shí)力不均，設(shè)計(jì)能力和經(jīng)驗(yàn)存在差異，容易因?yàn)槟硞€(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)缺陷而影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量[1]。

1.3 缺乏工程管理經(jīng)驗(yàn)。 高速公路的現(xiàn)場(chǎng)施工規(guī)模比較大，施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員數(shù)量多、堆放的材料多、運(yùn)行設(shè)備多，如果缺乏相關(guān)的工程管理經(jīng)驗(yàn)，就會(huì)造成施工現(xiàn)場(chǎng)雜亂無章，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。工程施工人員多數(shù)為進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民工，在規(guī)范操作和安全施工方面都缺乏相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，人員管理比較困難;同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料種類繁多而且儲(chǔ)存困難，在材料的使用和保存上都面臨著嚴(yán)峻的問題。施工單位的管理水平普遍不高，缺乏大工程的管理經(jīng)驗(yàn)，容易出現(xiàn)管理紕漏，導(dǎo)致施工質(zhì)量問題發(fā)生。

1.4 盲目追趕工期。 高速公路路面施工的工期是經(jīng)有關(guān)設(shè)計(jì)單位經(jīng)過綜合考慮而設(shè)定的，工期不是盲目的設(shè)定的，而是需要經(jīng)過科學(xué)安排，技術(shù)確認(rèn)、精準(zhǔn)計(jì)算得出的。施工單位在施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照合同規(guī)定的施工項(xiàng)目，技術(shù)工藝，工程質(zhì)量去進(jìn)行施工，而不是盲目的去追趕工期，而忽略工程的施工質(zhì)量。施工開始后，施工單位應(yīng)該有計(jì)劃的控制施工進(jìn)度，協(xié)調(diào)好施工人員的調(diào)動(dòng)和設(shè)備的運(yùn)行，保證工程的施工質(zhì)量。

2 高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理措施

2.1 路面工程的質(zhì)量控制。高速公路路面工程的質(zhì)量控制是保證路面工程質(zhì)量的決定性因素，需要施工單位從管理制度、人員安排、工藝技術(shù)應(yīng)用等幾個(gè)方面入手，建立完善的工程質(zhì)量控制體系。首先，質(zhì)量管理人員要加強(qiáng)對(duì)公路路面施工技術(shù)和質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，確定責(zé)任劃分，同時(shí)做好監(jiān)督工作。施工部門可以成立工作對(duì)接小組，專門對(duì)接施工和工程質(zhì)量檢驗(yàn)工作，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題及時(shí)反饋給施工人員進(jìn)行確認(rèn)，并制定解決方案，并交由質(zhì)量檢驗(yàn)人員審核，待審核通過后馬上進(jìn)行施工。其次，在工程施工前，后勤人員要對(duì)工程材料做最后的檢查和確認(rèn)，保證材料符合工程技術(shù)要求，并做好保存工作。最后，要制訂工程施工的獎(jiǎng)懲機(jī)制和工程交接驗(yàn)收方法，以此來制約工程的施工行為，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都能得到有效的控制。

2.2 路面工程的技術(shù)控制。高速公路的路面施工工藝主要有瀝青混凝土工藝和水泥混凝土工藝，由于瀝青混凝土路面的使用舒適性更高、彈性好、車輛行駛噪音小，所以經(jīng)常被應(yīng)用在高速公路路面的建設(shè)中。瀝青路面在鋪設(shè)完成后有比較好的平整度，而且路面沒有接縫，方便維修，另外，瀝青路面在受到雨水沖刷后依然有很好的摩擦力，高速行駛的汽車在瀝青路面上會(huì)獲得比較好的抓地力，行車更加安全。但是瀝青路面的建造成本比較高，而且施工工藝比較復(fù)雜。瀝青路面使用的集料要與瀝青混凝土混合料相匹配，在材料混合時(shí)要保證溫度達(dá)到90度，并進(jìn)行充分的混合，運(yùn)輸時(shí)間盡量保持在半個(gè)小時(shí)內(nèi)，避免出現(xiàn)明顯的瀝青硬結(jié)和拉鉤現(xiàn)象。在鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，要控制好鋪設(shè)設(shè)備的行進(jìn)速度和壓實(shí)力度，使瀝青路面鋪設(shè)均勻、沒有接縫，一次壓實(shí)成型。瀝青路面在鋪設(shè)過程中要根據(jù)路面的實(shí)際情況調(diào)整設(shè)備的鋪設(shè)力度，保證路面的平整度，鋪設(shè)設(shè)備的橫鋪寬度要盡量與路面等寬，盡量減少路面接縫數(shù)量[2]。

2.3 路面工程的進(jìn)度控制。高速公路的工程量大，施工周期長，所以要對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。工程進(jìn)度計(jì)劃的編制是控制工程進(jìn)度的基本保障，首先，要將工程施工的項(xiàng)目進(jìn)行羅列，從大到小，從難到易做好詳細(xì)劃分;然后對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的分配，并做好施工計(jì)劃，嚴(yán)格按照計(jì)劃規(guī)定的工期去進(jìn)行施工，不能盲目的追趕工期，要保證工程的施工質(zhì)量;最后，要對(duì)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督檢查，避免人為的拖長工期。

施工工期的管理應(yīng)該由專門的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，施工組長應(yīng)該定期向項(xiàng)目經(jīng)理提供工程進(jìn)度報(bào)表，由項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行統(tǒng)一整理確認(rèn)，制訂項(xiàng)目周報(bào)、月報(bào)等，并將工期報(bào)表上報(bào)給施工單位，由現(xiàn)場(chǎng)工程師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核，了解實(shí)際的工程進(jìn)度并作出調(diào)整。如果施工的工期偏差超過10天，需要分析工期偏差的具體原因，分析工期的偏差是否會(huì)對(duì)工程的后續(xù)施工造成影響，并及時(shí)協(xié)調(diào)各部門的工作，制訂解決方案，提高施工效率，縮短部分項(xiàng)目的施工時(shí)間，通過優(yōu)化工期的方式來調(diào)整施工計(jì)劃，保證工程按時(shí)完工[3]。

2.4 路面工程的成本控制。成本控制決定著項(xiàng)目施工的經(jīng)濟(jì)效益，為此，在路面施工前要建立可靠的成文控制體系，做好材料采購、設(shè)備租用、人工工資等費(fèi)用的詢價(jià)和確定工作。成本控制人員要時(shí)刻關(guān)注材料市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，了解材料的價(jià)格波動(dòng)，就材料的價(jià)格和數(shù)量與公司和供應(yīng)商及時(shí)溝通，以便購買質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的材料，確保材料供應(yīng)充足。材料和設(shè)備的成本一般超過工程成本的60%，除此之外工程的成本主要是人員的費(fèi)用，工程施工要提前做好人員的組織和調(diào)動(dòng)工作，與施工人員簽訂用人協(xié)議，規(guī)定工作內(nèi)容和收入，并為施工人員購買意外保險(xiǎn)，保證施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。施工方也要與發(fā)包方在合同中明確規(guī)定工程量的增減、設(shè)計(jì)變更和工程款支付等問題，來維護(hù)施工方的權(quán)益，避免增加施工成本。

3 結(jié)束語

我國的高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，越來越多的高速公路開始修建并投入使用，路面施工的控制管理作為高速公路重要內(nèi)容，需要得到足夠的重視。從質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度和成本等方面進(jìn)行全面的控制管理，來保證高速公路路面的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 羅倩茹.探討高速公路路面施工項(xiàng)目管理[J].四川水泥，2018（10）：201.

[2] 張賓.淺論高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理[J].低碳世界，2017（25）：222-223.

[3] 廉福明.高速公路路面施工項(xiàng)目控制管理探討[J].價(jià)值工程，2017，36（15）：45-47.