王東亮

超過10000輛的銷售表現(xiàn)對(duì)于皮卡車型而言，絕對(duì)是個(gè)了不起的數(shù)字，甚至在SUV及轎車細(xì)分市場中，也算得上一流的表現(xiàn)。長城炮之所以能夠取得這樣的成績，還是得益于其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，簡單的總結(jié)為——人無我有，人有我優(yōu)。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，此前的國產(chǎn)皮卡總是不能擺脫“工具車”的形象，看上去既不高端也不大氣，長城炮則完全不同。飽滿魁梧的車身，精致但不失硬朗的造型，讓它成功擺脫眾人對(duì)皮卡車型“粗糙”的固有印象。并且多連桿后懸掛的應(yīng)用也的確提升了車輛的舒適性，讓其有著更加接近乘用車的舒適體驗(yàn)。

而對(duì)于越野人來說，長城炮越野皮卡擁有30°接近角、26°離去角、228mm離地間隙以及700mm的涉水深度。并且別忘了，它還配備了3把鎖、坦克掉頭以及蠕行模式，讓其原廠狀態(tài)下就有著不俗的越野能力，可玩性極高。

此外，最重要的是長城炮越野皮卡解決了越野玩家的另一大“痛點(diǎn)”。原廠狀態(tài)下便配備了絞盤、前后硬杠、氮?dú)鉁p振器、AT輪胎、涉水喉、側(cè)杠等硬核裝備，完全能夠滿足初級(jí)玩家的越野需求，從此再也不用提心吊膽地通過各種檢查站，你可以開著它昂首挺胸地接受各種盤查，這顯然解決了很多玩家的“后顧之憂”。

除了諸多硬核配置，長城炮的成功同樣離不開它細(xì)膩的一面。畢竟每月10000輛的銷量中，不會(huì)全部是越野玩家。有意思的是，在長城內(nèi)部對(duì)車主進(jìn)行的調(diào)查中顯示，購買長城炮的用戶中，有7成左右在購車時(shí)首先考慮的是SUV車型。

長城炮之所以能夠脫穎而出，憑借的是其出色的做工和用料。毫不夸張地說，長城炮的內(nèi)飾做工及用料甚至超過了很多SUV車型，在皮卡車型中更是出類拔萃。畢竟長城炮自打問世以來，就不斷強(qiáng)調(diào)自己“全球化乘用大皮卡”的標(biāo)簽，事實(shí)上也的確如此。

紅黑雙色的內(nèi)飾頗具時(shí)尚感，真皮座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、并且具有座椅加熱等功能。9英寸中控大屏預(yù)裝80安卓系統(tǒng)，操作起來極為方便。7英寸儀表盤液晶屏支持海拔、氣壓、坡度、指南針等越野與車輛信息顯示。此外，值得注意的是，長城炮還配備了車規(guī)級(jí)CN95空濾，能高效阻隔病毒細(xì)菌。

本次我們試駕的是長城炮越野皮卡的汽油版車型，汽油版車型搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩360N·m。與之匹配的是8擋手/自一體變速器。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)有著不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，但是在實(shí)際駕駛過程中，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，不管是油門的響應(yīng)，還是變速器的積極性都并不靈敏。而采用運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)的積極性有所提升，但是變速器依舊表現(xiàn)沉穩(wěn)，這樣的動(dòng)力搭配，著實(shí)需要一定的適應(yīng)時(shí)間。而在越野過程中，變速器過于沉穩(wěn)的表現(xiàn)，也值得注意。

除此之外，長城炮的表現(xiàn)可以說無可挑剔。低速四驅(qū)（4L）模式下，系統(tǒng)將扭矩放大248倍。同時(shí)，車型還新增了越野專家模式，按住ESP關(guān)閉按鈕即可關(guān)閉大部分電控系統(tǒng)，僅保留ABS系統(tǒng)，沒有了各種輔助系統(tǒng)的加持，能夠讓資深玩家玩得盡興。對(duì)于人門玩家，長城炮還可以讓你玩得舒心。三把鎖、坦克掉頭、蠕行模式是“真香”三要素，更多的智能科技配置的應(yīng)用，降低了越野的門檻，可以讓更多的人參與到越野活動(dòng)之中，同時(shí)也可以讓越野生活變得更加輕松。