摘 要：隨著我國(guó)科技的快速發(fā)展，航空技術(shù)被廣泛地應(yīng)用于我們生活的各個(gè)領(lǐng)域。航空機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)和維修屬于一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，如果設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行中有故障發(fā)生，不僅會(huì)造成人員傷亡，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。由此，本文對(duì)航空機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)與維修進(jìn)行研究，提出了相應(yīng)的措施，以提高保養(yǎng)效果，使設(shè)備能夠穩(wěn)定安全的運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：航空機(jī)電設(shè)備;保養(yǎng);維修

引言

隨著我國(guó)對(duì)航空領(lǐng)域的不斷深入研究，其與人們生活的聯(lián)系也愈發(fā)緊密。同時(shí)，對(duì)航空行業(yè)而言，設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)工作不僅關(guān)系著設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，還影響著整個(gè)航空工程的安全。為此，相關(guān)人員需加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的重視，在其發(fā)生故障時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理，避免造成更大的經(jīng)濟(jì)損害時(shí)，為航空行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

1 航空機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)與維修工作的原則

1.1 安全性原則

在對(duì)航空機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修與保養(yǎng)的過(guò)程中，維修人員除了要保障設(shè)備的安全，更要保證維修過(guò)程的安全。通常情況下，部分航空機(jī)電設(shè)備需在運(yùn)行的狀態(tài)下開(kāi)展檢修工作，這使得維修人員需進(jìn)行帶點(diǎn)作用[1]。且在長(zhǎng)時(shí)間的精神集中下，維修人員很容易陷入疲勞作業(yè)的狀態(tài)，進(jìn)而引發(fā)人為失誤的問(wèn)題。這不僅會(huì)造成設(shè)備中的細(xì)小問(wèn)題難以被發(fā)現(xiàn)，還可能為后續(xù)的設(shè)備運(yùn)行埋下安全隱患，不利于航空工程的穩(wěn)定進(jìn)行。此外，部分檢修人員沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定要求展開(kāi)維修工作，使得維修效果難以得到充分發(fā)揮。

1.2 整潔性原則

在航空工程運(yùn)行過(guò)程中，多數(shù)機(jī)電設(shè)備的構(gòu)成相對(duì)精密，各構(gòu)件間的配合要求相對(duì)較高，這使得維修人員需做好相應(yīng)的清潔措施[2]。同時(shí)，維修人員還需將檢修工具擺放整齊，適當(dāng)調(diào)整設(shè)備管道及線路的布置方式，并對(duì)設(shè)備表面的物資及運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的碎屑及雜物等進(jìn)行清理，從而為設(shè)備提供良好的運(yùn)行環(huán)境，以使其運(yùn)行狀態(tài)得到保障。

1.3 潤(rùn)滑性原則

在開(kāi)展設(shè)備檢修及保養(yǎng)工作時(shí)，維修人員還需保證設(shè)備的潤(rùn)滑性。當(dāng)檢修完成后，需對(duì)關(guān)鍵位置涂抹潤(rùn)滑劑，避免設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)零件摩擦的問(wèn)題。同時(shí)，維修人員還需保證潤(rùn)滑工具的清潔性，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行加油、換油等工作，使?jié)櫥瑒┑男阅芗百|(zhì)量得到保障[3]。當(dāng)前常用的潤(rùn)滑工具主要有油壺、油槍等，通過(guò)這些工具的應(yīng)用，維修人員可以有效延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。且其還需對(duì)油嘴的堵塞情況進(jìn)行檢查，保證油路的暢通。

2 航空機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)及維修措施

2.1 機(jī)電設(shè)備保養(yǎng)方法

設(shè)備保養(yǎng)主要指對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期的檢查、巡檢，以對(duì)其狀態(tài)信息加以掌握，并根據(jù)實(shí)際需要選擇針對(duì)性的保養(yǎng)措施，以使設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)得到保障。同時(shí)在開(kāi)展保養(yǎng)工作的過(guò)程中，維修人員主要注重利用自身的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)判斷設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)。首先，利用眼睛來(lái)觀察設(shè)備的各項(xiàng)指標(biāo)、參數(shù)等，并對(duì)設(shè)備防護(hù)裝置的完整性進(jìn)行檢查，當(dāng)有磨損及變形等問(wèn)題發(fā)生時(shí)及時(shí)更換，以保證設(shè)備的安全運(yùn)行;其次，對(duì)設(shè)備的異味進(jìn)行細(xì)聞，判斷其產(chǎn)生位置，以確定故障類型;再次，利用耳朵地聽(tīng)，判斷設(shè)備的振動(dòng)狀態(tài)及音色等，且對(duì)于發(fā)聲異常的部位需利用螺絲刀進(jìn)行檢測(cè);最后，利用手摸的方式，對(duì)設(shè)備的發(fā)熱情況進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)連接處的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)，維修人員還需根據(jù)設(shè)備類型的不同及使用特點(diǎn)的差異，結(jié)合說(shuō)明書(shū)的要求展開(kāi)針對(duì)性的保養(yǎng)措施，以完成調(diào)整、清洗等工作，為設(shè)備效用的穩(wěn)定發(fā)揮奠定基礎(chǔ)。

其中，最為復(fù)雜的工作內(nèi)容就是對(duì)設(shè)備的防塵與防銹。在機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中，粉塵、環(huán)境溫濕度等因素均會(huì)對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)造成嚴(yán)重的影響。在這種情況下，維修人員可同時(shí)采用物理及化學(xué)防銹措施，如在設(shè)備表面涂抹保護(hù)油漆，避免設(shè)備與外界直接接觸。且維修人員也可以在設(shè)備表面鍍一層鎂，這對(duì)防止設(shè)備生銹等問(wèn)題有著較強(qiáng)的處理優(yōu)勢(shì)。此外，維修人員還需結(jié)合設(shè)備的應(yīng)用特點(diǎn)，使維修方案更具真獨(dú)行，從而切實(shí)發(fā)揮維修工作的價(jià)值。如在對(duì)磨損程度較強(qiáng)的設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，維修人員可根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)在其關(guān)鍵位置涂抹潤(rùn)滑油，以在保證設(shè)備干凈整潔的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化保養(yǎng)工作的效用，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

2.2 機(jī)電設(shè)備的維修措施

對(duì)航空機(jī)電設(shè)備來(lái)說(shuō)，不同類型的設(shè)備能夠發(fā)揮不同的功能。這使得在對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，維修人員需根據(jù)設(shè)備性能的差異選擇相應(yīng)的維修措施，以提高設(shè)備維修效率。當(dāng)前常用的維修方法主要有以下幾種：第一，定期維修。維修人員在日常的工作過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況制定維修計(jì)劃，每當(dāng)設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，便對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制維修。通過(guò)這種方式，設(shè)備故障問(wèn)題的發(fā)生得到有效遏制，并能輔助維修人員做好相應(yīng)的預(yù)防措施，故而這種方法適用于壽命分布較規(guī)律的設(shè)備。同時(shí)，這種維修方式相對(duì)固化，維修的周期主要依據(jù)統(tǒng)計(jì)資源與經(jīng)驗(yàn)而定，因此，常會(huì)產(chǎn)生維修不充分與過(guò)剩的情況;其次，視情維修。當(dāng)確定設(shè)備存在故障時(shí)，維修人員需根據(jù)故障機(jī)理進(jìn)行深入分析，再根據(jù)設(shè)備的性質(zhì)，采取多樣化設(shè)的設(shè)備監(jiān)控方式，從而對(duì)設(shè)備運(yùn)行中潛在的故障進(jìn)行預(yù)防。通過(guò)視情維修方式的應(yīng)用，維修人員能夠?qū)υO(shè)備故障問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防，從而提高對(duì)設(shè)備故障的控制效果;再次，事后維修。這是當(dāng)前航空機(jī)電設(shè)備維修常用的方法之一。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致其無(wú)法良好運(yùn)行后，維修人員則對(duì)其進(jìn)行分析，判斷設(shè)備故障的起因，再根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)流程選擇維修方法，以降低故障問(wèn)題造成的影響;最后，改進(jìn)設(shè)計(jì)。維修人員可引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的維修技術(shù)及工藝方法，對(duì)機(jī)電設(shè)備中存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，使其運(yùn)行效果得到保障。同時(shí)，對(duì)于部分價(jià)值較高、易發(fā)生故障的設(shè)備來(lái)說(shuō)，維修人員還可以通過(guò)對(duì)改進(jìn)設(shè)計(jì)的方式提高其運(yùn)行穩(wěn)定性，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。此外，維修人員還可以根據(jù)航空工程的實(shí)際情況，對(duì)維修方法進(jìn)行改進(jìn)，以充分發(fā)揮其價(jià)值，為設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

結(jié)束語(yǔ)

航空機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是保障航空工程質(zhì)量的重要因素。在這種情況下，維修人員需加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備維修與保養(yǎng)工作的重視，采取適宜的措施提高工作效果。由此，本文對(duì)航空機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)與維修進(jìn)行研究，提出了對(duì)機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)及維修的措施，以切實(shí)提高該類工作的效用，為機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障，航空工程的進(jìn)行也更加安全。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

張海龍，男，漢族，河南省鞏義市人，大專生，設(shè)備維修技師，主要研究方向：設(shè)備維修。