文/本刊記者 喜崇彬

信息化建設(shè)在物流樞紐項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)和管理過(guò)程中日益重要

伴隨著現(xiàn)代物流和電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流樞紐項(xiàng)目中的信息化建設(shè)在其運(yùn)營(yíng)和管理過(guò)程中顯得日益重要，客戶企業(yè)對(duì)于物流中心的處理能力和作業(yè)效率要求也越來(lái)越高。

作為國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，“國(guó)家物流樞紐”項(xiàng)目面臨著同樣的要求和挑戰(zhàn)。這要求“國(guó)家物流樞紐”項(xiàng)目建設(shè)必須建立具有高水平、前瞻性的信息系統(tǒng)，探索應(yīng)用高效、智能化的智能物流技術(shù)，從而擔(dān)當(dāng)起國(guó)家物流樞紐的重任。

信息化建設(shè)的需求分析與建設(shè)要點(diǎn)

對(duì)于物流樞紐項(xiàng)目的信息化建設(shè)，從應(yīng)用場(chǎng)景可以看到，其服務(wù)對(duì)象主要有4類：平臺(tái)商或平臺(tái)管理機(jī)構(gòu)、入駐物流企業(yè)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)、貨運(yùn)代理等企業(yè)）、貨主企業(yè)（工業(yè)、商貿(mào)、電商企業(yè)）及政府部門（海關(guān)、商檢、運(yùn)政、工商、稅務(wù)等政府機(jī)構(gòu)）。

因此，物流樞紐的信息化建設(shè)，首先要明確在物流樞紐（物流園區(qū)）項(xiàng)目?jī)?nèi)相關(guān)各方（入駐企業(yè)、平臺(tái)商或管理機(jī)構(gòu)、政府部門等）對(duì)信息化的需求。需要說(shuō)明的是，隨著電子商務(wù)物流和技術(shù)進(jìn)步，物流樞紐（物流園區(qū)）的信息化建設(shè)日益復(fù)雜和重要，一般需要單獨(dú)編制工程可行性研究報(bào)告和設(shè)計(jì)方案。

物流樞紐（物流園區(qū)）信息化建設(shè)方案主要應(yīng)考慮以下因素：

1.符合行業(yè)的相關(guān)規(guī)范或要求。2013年11月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)綱要》、《交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)國(guó)家級(jí)管理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)方案》、《交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)建設(shè)指南》等指導(dǎo)文件。2013年12月31日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)批準(zhǔn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流園區(qū)服務(wù)規(guī)范及評(píng)估指標(biāo)》（GB/T 30334——2013）對(duì)物流園區(qū)信息平臺(tái)應(yīng)具備的基本功能做了詳細(xì)要求。2014年1月，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合下發(fā)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，全面系統(tǒng)地界定了道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管過(guò)程中對(duì)車輛、運(yùn)輸企業(yè)、系統(tǒng)平臺(tái)，以及管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)要求。根據(jù)該辦法，提供道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控社會(huì)化服務(wù)的平臺(tái)，應(yīng)向省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案，并通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行符合性技術(shù)審查。此外，部分省市也制定了地方標(biāo)準(zhǔn)。這些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)可以成為物流樞紐項(xiàng)目信息化建設(shè)的依據(jù)和參考。

2.預(yù)留與其他信息平臺(tái)的接口。物流樞紐信息化建設(shè)需要考慮項(xiàng)目信息化平臺(tái)與入駐企業(yè)、園區(qū)與政府、園區(qū)與園區(qū)之間的數(shù)據(jù)對(duì)接，這就要求解決多個(gè)信息平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)接口問題，在進(jìn)行框架設(shè)計(jì)時(shí)要預(yù)留與其他系統(tǒng)（入駐企業(yè)信息系統(tǒng)、本地區(qū)電子政務(wù)平臺(tái)、其他園區(qū)信息平臺(tái)、區(qū)域物流公共信息系統(tǒng)）的接口。

3.考慮與相關(guān)弱電系統(tǒng)良好銜接。物流樞紐項(xiàng)目往往需要為入駐企業(yè)提供基本的通信、視頻監(jiān)控、報(bào)警、進(jìn)出車輛門禁管理等功能的安防監(jiān)控系統(tǒng)。因此，需在制定信息平臺(tái)方案時(shí)，考慮與安防監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行集成建設(shè)，將各安防子系統(tǒng)的前端設(shè)備（視頻監(jiān)控?cái)z像頭、報(bào)警感應(yīng)器、廣播音柱等）通過(guò)光纖骨干網(wǎng)絡(luò)匯聚到擬建的信息系統(tǒng)，數(shù)據(jù)在后端統(tǒng)一存儲(chǔ)、處理、反饋，為入駐企業(yè)提供安防監(jiān)控功能。

4.物流樞紐項(xiàng)目信息系統(tǒng)，還應(yīng)具備可擴(kuò)充性和開放性。

智能物流技術(shù)應(yīng)用情況的分析

在“國(guó)家物流樞紐”項(xiàng)目中，除了信息化建設(shè)日益受到重視，智能物流技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，從而共同推動(dòng)了“國(guó)家物流樞紐”向智能化發(fā)展的大趨勢(shì)。

首先，國(guó)家物流樞紐定位是著眼于國(guó)家物流整體布局，因此完善集輸運(yùn)系統(tǒng)，提高樞紐轉(zhuǎn)換效率，是其重點(diǎn)工作之一。如現(xiàn)在大力推進(jìn)的港口疏港鐵路和疏港公路建設(shè)，至2020年末全國(guó)大概75%的沿海港口和54%內(nèi)海港口將實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本“公轉(zhuǎn)鐵”。很多重要的沿海港口，已基本實(shí)現(xiàn)與鐵路的無(wú)縫銜接，這些年在推多式聯(lián)運(yùn)，尤其是集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)方面，做了很多工作。

青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)場(chǎng)景

國(guó)家物流樞紐與國(guó)家交通物流大通道連接，其物流基礎(chǔ)設(shè)施必然要考慮與國(guó)家交通物流通道之間的連接問題。因此，在具體項(xiàng)目建設(shè)中，很多國(guó)家物流樞紐都有短途接駁、聯(lián)運(yùn)換裝等運(yùn)輸服務(wù)需求，因此會(huì)設(shè)置相關(guān)的換裝裝置。

其次，國(guó)家物流樞紐是集中實(shí)現(xiàn)貨物集散、存儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等多種功能的物流設(shè)施群和物流活動(dòng)組織中心。在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，入駐物流樞紐的相關(guān)企業(yè)，如供應(yīng)鏈管理和第三方物流企業(yè)，為開展物流服務(wù)運(yùn)作的需要，會(huì)建立設(shè)置眾多類型的物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，如分撥中心或配送中心等，以滿足為客戶提供高效率、低成本物流服務(wù)的需求。因此，國(guó)家物流樞紐中的服務(wù)內(nèi)容、運(yùn)作模式十分復(fù)雜，不僅涉及不同運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接和服務(wù)，還涉及通過(guò)對(duì)物流樞紐的物流設(shè)施的合理布局和物流組織優(yōu)化，以達(dá)到所服務(wù)各企業(yè)對(duì)物流成本、物流效率方面的要求，是運(yùn)輸合理化與物流運(yùn)作合理化的有機(jī)結(jié)合。國(guó)家物流樞紐的功能和作用超過(guò)傳統(tǒng)綜合運(yùn)輸樞紐，是建立在運(yùn)輸樞紐功能之上，集結(jié)多種物流活動(dòng)和服務(wù)的更復(fù)雜體系。

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，國(guó)家物流樞紐內(nèi)的物流中心裝卸、分揀、倉(cāng)儲(chǔ)等作業(yè)普遍采用自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備，其作業(yè)效率大大提升。除此之外，最新智能物流技術(shù)還大膽引入人工智能等最前沿技術(shù)，用智能機(jī)器替代人，無(wú)人庫(kù)、無(wú)人碼頭等技術(shù)已出現(xiàn)在很多國(guó)家級(jí)物流樞紐中心項(xiàng)目中。很多倉(cāng)庫(kù)都采用了先進(jìn)的智能倉(cāng)儲(chǔ)前沿科技產(chǎn)品，如AGV、立體無(wú)人庫(kù)、自動(dòng)分揀設(shè)備、自動(dòng)堆碼等。

國(guó)家物流樞紐，一邊連著制造業(yè)，一邊連著客戶和消費(fèi)者。借助于互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈、自動(dòng)化技術(shù)，推動(dòng)物流系統(tǒng)的各資源要素實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)算、優(yōu)化、運(yùn)籌，讓物流過(guò)程中的信息流、資金流、商流“四流合一”，智慧物流網(wǎng)絡(luò)的邊界通過(guò)擴(kuò)展與延伸，讓農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)互通并融為一體，讓智慧物流開始成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)的基礎(chǔ)支撐，推動(dòng)國(guó)家物流樞紐智慧變革，成為新基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

通過(guò)物流信息服務(wù)平臺(tái)，可以使國(guó)家物流樞紐項(xiàng)目之間建立起高效協(xié)同機(jī)制

國(guó)家物流樞紐內(nèi)的物流中心在輸送、分揀等環(huán)節(jié)將普遍應(yīng)用自動(dòng)化、智能化的物流裝備

建設(shè)智慧型國(guó)家物流樞紐

國(guó)家物流樞紐建設(shè)的過(guò)程，也必然是傳統(tǒng)物流園區(qū)向智慧物流園升級(jí)發(fā)展的過(guò)程。

傳統(tǒng)物流園區(qū)建設(shè)者，對(duì)于園區(qū)建設(shè)一般只做到基本的水電氣、交通、建筑等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，信息化、智能化都由入駐企業(yè)自行完成。智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)則是園區(qū)開發(fā)、經(jīng)營(yíng)、管理的一整套系統(tǒng)解決方案，要求園區(qū)運(yùn)營(yíng)企業(yè)更加注重管理理念與服務(wù)體系創(chuàng)新，更加關(guān)注運(yùn)營(yíng)流程優(yōu)化及客戶關(guān)系管理，培養(yǎng)和扶持物流企業(yè)成長(zhǎng)。圍繞優(yōu)化管理流程，全面提高科技園區(qū)管理和服務(wù)水平，通過(guò)科技要素應(yīng)用為園區(qū)客戶提供安全、高效環(huán)境空間。提高園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施智能化，帶動(dòng)高附加值物流產(chǎn)業(yè)的培育和發(fā)展，將產(chǎn)業(yè)融入空間之中，提高單位面積的車貨流轉(zhuǎn)率，效率和特色將成為園區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)家物流樞紐中心項(xiàng)目之間要建立高效協(xié)同機(jī)制。支持通過(guò)物流信息服務(wù)平臺(tái)，集聚整合物流供需資源，為用戶提供采購(gòu)、交易、運(yùn)作、跟蹤、管理和結(jié)算等全流程服務(wù)，加強(qiáng)平臺(tái)間互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)全國(guó)全網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度，線下線上同步整合。通過(guò)物流信息服務(wù)平臺(tái)，對(duì)物流業(yè)務(wù)分布熱點(diǎn)、貨源結(jié)構(gòu)、流向分布，以及車源結(jié)構(gòu)等大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，提升用戶管理、運(yùn)作、決策和競(jìng)爭(zhēng)能力，提高與物流業(yè)發(fā)展配套的金融、法律、咨詢等服務(wù)的信息化水平。通過(guò)物流信息服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)制造、商貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)信息互通、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提高生產(chǎn)、流通和物流企業(yè)的及時(shí)響應(yīng)能力，促進(jìn)精益生產(chǎn)和服務(wù)，并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

在園區(qū)內(nèi)部，要提高分撥效率，促進(jìn)物流園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送中心貨物信息的精準(zhǔn)對(duì)接，加強(qiáng)人員、貨源、車源和物流服務(wù)信息的有效匹配。優(yōu)化配送路線，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集路況信息，建立交通狀況模型，與智能交通系統(tǒng)對(duì)接，依據(jù)實(shí)時(shí)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整配送路線。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)配，鼓勵(lì)運(yùn)用北斗等導(dǎo)航定位技術(shù)，實(shí)時(shí)記錄配送車輛位置及狀態(tài)信息，利用云計(jì)算技術(shù)，做好供應(yīng)商、配送車輛、用戶等各環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)對(duì)接。加強(qiáng)流程控制，運(yùn)用信息技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)物流配送車輛、人員、環(huán)境及安全、溫控等要素的實(shí)時(shí)監(jiān)控和反饋。

對(duì)于園區(qū)中進(jìn)行具體物流作業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，要大力發(fā)展自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，提升信息化水平，將訂單運(yùn)營(yíng)、分揀加工、客戶服務(wù)等功能進(jìn)行整合，建立智慧化倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)。在具體技術(shù)應(yīng)用層面，要多利用物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，如二維碼、無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）等，提高貨物信息在倉(cāng)庫(kù)管理流程中數(shù)據(jù)錄入的效率和準(zhǔn)確性，確保企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確地掌握貨物流轉(zhuǎn)情況，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存。通過(guò)商品編碼技術(shù)，提高各類訂單需求的出入庫(kù)處理能力，對(duì)庫(kù)存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)智能盤點(diǎn)。利用信息系統(tǒng)的庫(kù)位管理功能，及時(shí)掌握所有庫(kù)存貨物所在位置，提升物品揀選、傳送、識(shí)別等設(shè)備的自動(dòng)化水平，推廣高性能貨物搬運(yùn)設(shè)備和快速分揀技術(shù)，提高倉(cāng)庫(kù)管理工作效率。加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)與生產(chǎn)制造企業(yè)和終端零售企業(yè)信息系統(tǒng)有效銜接，促進(jìn)供需信息精準(zhǔn)對(duì)接，提高貨物調(diào)度效率。