摘 要：本文首先概述了某汽車企業(yè)上線系統(tǒng)MELOS（Manufacture Excellent Logistics System）系統(tǒng)五種拉動方式的基本原理，接著介紹了武漢基地廠內(nèi)物流模式及MELOS拉動方式的應用場景，最后簡述了MELOS 拉動系統(tǒng)未來的應用模式。

關鍵詞：零部件上線;廠內(nèi)物流模式;MELOS拉動

1 MELOS五種拉動方式的基本原理

汽車企業(yè)從制造角度來看有制造、質(zhì)量、物流及控制等相關系統(tǒng)。物料拉動系統(tǒng)就是根據(jù)物料消耗量發(fā)起拉動信號，倉儲物流人員根據(jù)拉動信號對生產(chǎn)現(xiàn)場進行物料補給的精益物流控制方法。目前該公司通過MELOS系統(tǒng)來實現(xiàn)現(xiàn)場物料的拉動及補充。MELOS系統(tǒng)整合了EPS（Electric Pull System）、PPS（Production Pull System）、SPS（Set Parts Supply）、JIT（Just In Time）和DD（Direct Delivery）五種拉動方式。MELOS主要是根據(jù)生產(chǎn)需要實時將物料從LOC（Logistics Optimization Center ）和部分直送供應商拉動到線旁。

（1）EPS拉動方式。EPS是針對公司內(nèi)部暗燈物料進行無線拉動的任務調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過接收線旁操作工觸發(fā)無線按鈕來對線旁物料進行拉動，物流操作工則根據(jù)無線終端上接收的交互拉動信息執(zhí)行送料、補料操作。

（2）PPS拉動方式。PPS是針對公司內(nèi)部看板物料進行實時請求與拉動的自動化信息系統(tǒng)，是為了取代和簡化現(xiàn)場看板卡業(yè)務而啟用的新的系統(tǒng)模塊。該系統(tǒng)將生產(chǎn)線規(guī)劃成若干個區(qū)域，在每個區(qū)域裝有過車信號采集點，跟蹤產(chǎn)品是否進入該區(qū)域。當車輛經(jīng)過某個區(qū)域時系統(tǒng)會計算出車輛在本區(qū)域的消耗。最后系統(tǒng)會將零件消耗的整包裝數(shù)以及零件需求信息發(fā)給供應商（LOC）進行物料拉動。

（3）SPS拉動方式。SPS是成套配載系統(tǒng)，是將一輛車（或多輛車）的某些零件揀選到SPS料車上送至線旁。該系統(tǒng)是車輛通過掃描點后根據(jù)該車的車型配置，通過系統(tǒng)匹配出該車需要的所有SPS物料，并分配到每條配載線，形成配載單。操作人員根據(jù)系統(tǒng)輸出的配料信息，將零件配載到相應的料車上，在需求時間送至生產(chǎn)線指定工位投入。

（4）JIT拉動方式。JIT即準時化生產(chǎn)，是根據(jù)生產(chǎn)線的生產(chǎn)情況實時拉動物料，實現(xiàn)零庫存。JIT生產(chǎn)也稱為排序生產(chǎn)，是車輛通過掃描點后根據(jù)排序料架累計物料，打印排序單，供應商根據(jù)排序單準備物料，在需求的時間準時地將物料送至線旁。

（5）DD拉動方式。DD是根據(jù)現(xiàn)場物料的消耗情況向供應商拉動物料，即現(xiàn)場物料庫存設置為MAX，到達發(fā)單時間時，系統(tǒng)檢查當前庫存并向供應商發(fā)單，發(fā)單量為MAX減去當前庫存減去在途庫存，在窗口時間，供應商將物料送至現(xiàn)場。

2 武漢基地MELOS拉動方式應用場景

武漢基地對MELOS系統(tǒng)有效應用，其中LOC與生產(chǎn)車間緊密相連，物料從LOC送至生產(chǎn)車間需要拖車或叉車搬運。LOC模式下所有供應商物料都要經(jīng)過LOC送至到生產(chǎn)線旁。物料通過機運鏈、AGC、拖車、SPS小件和看板小件拉動到總裝線旁。

在此系統(tǒng)中上線補送模式主要分為幾種：看板、排序、Kitting、CB0/按需拉動。不同上線補送模式取決于上一步所說的線邊物料設計，同時也決定了物流人員的補送流程和信息系統(tǒng)建設，如線邊的看板卡拉動設置、安燈拉動設置、生產(chǎn)計劃鎖定設置、MES過站觸發(fā)拉動設置。如圖1所示，武漢廠內(nèi)采用MELOS系統(tǒng)，包含JIT、DD、SPS、PPS、EPS。

3 MELOS 拉動未來的應用模式

現(xiàn)階段MELOS系統(tǒng)只與SAP系統(tǒng)存在信息交互，隨著業(yè)務的開展，MELOS系統(tǒng)與WMS系統(tǒng)以及MDM系統(tǒng)將會進行整合。

（1）與WMS系統(tǒng)的整合。WMS的主要功能是倉庫管理及物料拉動，MELOS主要是根據(jù)生產(chǎn)需要實時將物料從LOC和部分直送供應商拉到線旁，WMS主要是計劃性的對LOC進行補料，WMS的物料拉動需求主要來源于MELOS的物料消耗及SAP的計劃性需求。從整體物流運作角度來看，倉庫物料補充及管理等相關操作與現(xiàn)場物流拉動系統(tǒng)具有非常緊密的聯(lián)系，MELOS和WMS整合將會使現(xiàn)場物流運作更加及時和順暢。MELOS和WMS整合之前，LOC與生產(chǎn)線旁的物料庫存是根據(jù)MELOS的拉動信息進行轉(zhuǎn)移，MELOS和WMS整合之后，MELOS只應用于物料的拉動，WMS進行LOC物料庫存的管理。

（2）與MDM系統(tǒng)的整合?，F(xiàn)階段MDM與SAP、ECOUNT等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流已經(jīng)打通，將來MELOS與MDM數(shù)據(jù)流打通，MELOS維護的基礎數(shù)據(jù)可以從MDM傳遞，MELOS基礎數(shù)據(jù)維護量會大大降低。

MELOS與MDM基礎數(shù)據(jù)共享也存在一些問題，現(xiàn)階段存在MELOS中維護的基礎數(shù)據(jù)與SAP不一致的情況，日后數(shù)據(jù)流打通時，存在數(shù)據(jù)的重新整理和更新的過程。

4 結束語

汽車制造業(yè)生產(chǎn)過程中需求的零部件多種多樣，物料可使用不同拉動方式上線，結合精益規(guī)劃采用合理拉動方式，持續(xù)不斷地優(yōu)化改善，才能不斷提升系統(tǒng)上線能力。

參考文獻：

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[2]王玉.精益時代的汽車線邊物流規(guī)劃與發(fā)展[J].2019（10）：92-95.

作者簡介：朱麗娟（1986-），女，湖北武漢人，碩士，零部件規(guī)劃工程師，研究方向：物流管理。