劉吉安

摘 要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，使得我國居民的消費(fèi)水平得到了提升，也使得我國汽車的普及率得到了大幅度增長。發(fā)動機(jī)為汽車的“心臟”，它不僅保障著汽車的穩(wěn)定行駛，更保障著駕駛?cè)藛T的安全。然而在發(fā)動機(jī)的日常運(yùn)行過程中，常常受到各種因素的影響使得其出現(xiàn)故障。為此，本篇文章針對汽車發(fā)動機(jī)故障的診斷與處理進(jìn)行了深入的研究，希望對相關(guān)工作者有所幫助。

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)動機(jī)故障;診斷與處理

0 引言

汽車行駛動力來源于發(fā)動機(jī)，它是一種將其它能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的設(shè)備，并且在運(yùn)行過程中還需要承受高溫作用，這就導(dǎo)致它很容易出現(xiàn)故障問題。為了快速有效的解決這個(gè)問題，就需要相關(guān)工作人員合理運(yùn)用先進(jìn)的診斷儀器設(shè)備和技術(shù)來找出問題所在，以便及時(shí)排除問題，從而確保汽車發(fā)動機(jī)能夠安全穩(wěn)定的持續(xù)運(yùn)行。

1 發(fā)動機(jī)故障診斷方法

（1）專家系統(tǒng)診斷。專家系統(tǒng)診斷技術(shù)是現(xiàn)階段汽車診斷維修行業(yè)常用技術(shù)之一，它是一種依托于計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際運(yùn)用中，是通過對采集到的相關(guān)信息進(jìn)行合理分析，以此來判斷出汽車發(fā)動機(jī)的具體故障。但這項(xiàng)技術(shù)的診斷常常需要大量信息資料的錄入，才能進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，這就使得此項(xiàng)技術(shù)具有一定的局限性，要知道不是所有的客戶都能提供全面且精準(zhǔn)的信息。

（2）模糊診斷方法。模糊診斷方法主要是對于發(fā)動機(jī)故障的原因進(jìn)行模糊分析，它常常需要多次診斷，并且每次診斷只需要確保故障在一個(gè)大致范圍就行，通過“大圈里面劃小圈”的方法來找到最終的故障原因。比如，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)存在轉(zhuǎn)動異響問題，在進(jìn)行初次判斷時(shí)無法歸結(jié)其具體發(fā)生的原因時(shí)，就可以使用這種方法，先確定一個(gè)大致范圍，然后再對范圍內(nèi)的局部零件進(jìn)行逐個(gè)檢查，慢慢地縮小范圍，最終實(shí)現(xiàn)故障原因的確定。

（3）理論知識診斷法。理論知識診斷方法的應(yīng)用較為常見，它區(qū)別于專家系統(tǒng)診斷方法，其主要是通過人腦來進(jìn)行分析。這就導(dǎo)致使用這種診斷方法的門檻較高，只有那些從業(yè)多年專業(yè)知識豐富，并且一直在崗位上工作的人員才能勝任。與此同時(shí)，使用這種診斷方法也是需要提供相關(guān)數(shù)據(jù)信息，才能進(jìn)行精準(zhǔn)的判斷，因此，在實(shí)際工作中，先要收集到足夠多的相關(guān)信息才能開始，只有這樣才能在最短時(shí)間內(nèi)判斷發(fā)動機(jī)故障及其故障成因。

2 發(fā)動機(jī)常見故障與處理

（1）啟動故障。啟動故障屬于發(fā)動機(jī)的常見故障，造成這項(xiàng)故障的原因有很多，比如：電控線路存在故障，汽車蓄電池電量低，繼電器零件發(fā)生燒蝕等等。對于發(fā)動機(jī)啟動故障的維修，先要進(jìn)行逐個(gè)排查，找出出現(xiàn)故障的具體原因。首先，可以通過儀表盤指示燈的情況，來判斷出汽車是否存在蓄電池電量低的情況。其次，可以查看蓄電池的接頭位置是否存在銹蝕問題，如已經(jīng)存在銹蝕問題，可利用熱水進(jìn)行極柱部位清洗，并將防銹脂涂抹在極柱部位，以防止再次因極柱銹蝕而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動故障。最后，可以查看繼電器是否存在腐蝕的問題，如有腐蝕情況，要及時(shí)進(jìn)行更換，已解決發(fā)動機(jī)啟動故障的問題。但如果繼電器更換后發(fā)動機(jī)仍無法啟，那可能就是發(fā)動機(jī)節(jié)氣門積碳引起的，可通過對節(jié)氣門進(jìn)行定期清潔來避免此問題的產(chǎn)生。除了以上幾點(diǎn)之外，電控線路的不良接觸也會造成發(fā)動機(jī)啟動故障，對于這種情況，則需要結(jié)合實(shí)際電控線路的檢查來進(jìn)行處理。

（2）水溫過高問題。造成發(fā)動機(jī)水溫過高問題的原因有很多，比如，發(fā)動機(jī)冷卻液過少，風(fēng)扇運(yùn)行故障，節(jié)溫器故障等等。對于水溫過高故障的維修，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行處理。首先，可以查看節(jié)溫器是否存在故障，可通過手部接觸來感受發(fā)動機(jī)上下管溫度來進(jìn)行判斷，如溫差不大則節(jié)溫器完好，如溫差較大則節(jié)溫器出現(xiàn)故障。其次，對于查看風(fēng)扇是否存在故障，可直接使用將汽車空調(diào)打開的方法來進(jìn)行查看。除此之外，如出現(xiàn)發(fā)動機(jī)進(jìn)水及出水管漏水等情況時(shí)，也會引起發(fā)動機(jī)水溫過高問題，可臨時(shí)使用膠布纏繞的方法來解決此問題。

（3）發(fā)動機(jī)異味問題。如發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異味的問題，極有可能是汽車固件老化造成的。對于此類故障的解決方法只有一種，那就是及時(shí)更換零件。除此之外，如在汽車行駛時(shí)出現(xiàn)尾氣異味，那么就不是固件老化造成的，而是燃油質(zhì)量太差造成的，只需要更換燃油即可。

（4）發(fā)動機(jī)噪聲問題。發(fā)動機(jī)作為汽車動力提供的運(yùn)行部件，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)噪音是很正常的情況，但一般都是輕微且有規(guī)律的噪音，如出現(xiàn)刺耳或爆炸式的噪音，這就表示不正常，是發(fā)動機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)異常的狀況。如不能及時(shí)進(jìn)行解決，噪聲會增大發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間震動的頻率，會使汽車出現(xiàn)一定的損壞。因此，要及時(shí)進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)噪聲問題的解決。在實(shí)際維修過程中，維修人員需借助科學(xué)診斷方法來明確發(fā)動機(jī)噪音的具體產(chǎn)生因素，來進(jìn)行針對性的解決措施，以保障汽車的安全行駛。

3 發(fā)動機(jī)的維修要點(diǎn)

在進(jìn)行發(fā)動機(jī)故障維修時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：（1）必須按照規(guī)定要求進(jìn)行蓄電池的安裝與使用。（2）若因蓄電池電量低而導(dǎo)致汽車啟停故障時(shí)，應(yīng)禁止使用跨接電路方式來啟動。（3）汽油噴射控制系統(tǒng)有著非常高的汽油清潔程度要求，因此要定期進(jìn)行燃油濾清器的更換。除此之外，對于去鉛汽油的應(yīng)用要必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才行。（4）需注意對電腦震動的控制與降低。（5）謹(jǐn)記汽車電子裝置清潔不可利用水源沖洗。

4 發(fā)動機(jī)保養(yǎng)與維護(hù)

發(fā)動機(jī)故障的產(chǎn)生與汽車保養(yǎng)維護(hù)工作開展不到位存在直接聯(lián)系。因此，在汽車的日常使用中，一定要做好發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)。在汽車發(fā)動機(jī)的各個(gè)部件中，最為關(guān)鍵的是火花塞的保養(yǎng)與維護(hù)。這就需要做好以下幾點(diǎn)：（1）做好火花塞的定期清理。在火花塞的長期工作中，難免會沾染一些雜質(zhì)，并且其絕緣體上會逐漸產(chǎn)生積碳，如不進(jìn)行處理，會導(dǎo)致火花塞漏電現(xiàn)象的發(fā)生。（2）定期更換火花塞。在發(fā)動機(jī)的長期運(yùn)轉(zhuǎn)中，火花塞性能會逐漸下降，如不及時(shí)進(jìn)行更換，會降低汽車電動機(jī)動力性能。除此之外，發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)還涉及發(fā)動機(jī)的磨合內(nèi)容，磨合過程主要應(yīng)該做到三個(gè)方面：第一個(gè)方面，切忌在發(fā)動機(jī)預(yù)熱過程中運(yùn)用怠速;第二個(gè)方面，合理控制汽車行駛速度以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速;第三個(gè)方面，在磨合期間應(yīng)盡可能降低發(fā)動機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，使得我國居民的消費(fèi)水平得到了提升，也使得我國汽車的普及率得到了大幅度增長。而要想進(jìn)一步提升汽車的行駛安全，就需要經(jīng)常對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，并在汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)進(jìn)行診斷與處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳修禹.汽車發(fā)動機(jī)故障診斷研究的理論與方法[J].科技資訊，2016，014（004）：54-55.

[2]熊沂鋮，王杏，李金龍，et al. 汽車發(fā)動機(jī)故障診斷研究的理論與方法[J].時(shí)代農(nóng)機(jī)，2016（07）：45-46.