張倩 Incharroen Rattapon 趙昱

摘?要：“一帶一路”背景下我國(guó)國(guó)際物流行業(yè)面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。本文在分析物流管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)的基礎(chǔ)上，剖析了當(dāng)前國(guó)際物流課程在教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、教學(xué)模式、實(shí)踐環(huán)節(jié)及相關(guān)課程之間滲透等方面存在的主要問(wèn)題，為培養(yǎng)應(yīng)用型國(guó)際化物流人才對(duì)國(guó)際物流課程的教學(xué)改革提出了建議。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;國(guó)際物流;就業(yè)導(dǎo)向

中圖分類(lèi)號(hào)：F25?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.27.015

0?引言

當(dāng)今世界的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)格局正發(fā)生著翻天覆地的變化，各國(guó)之間的距離和障礙也在不斷縮小。繼習(xí)近平主席在2013年提出建設(shè)“一帶一路”的倡議后，沿線各個(gè)國(guó)家的貿(mào)易互聯(lián)互通由此增強(qiáng)。作為一個(gè)國(guó)際合作倡議，“一帶一路”得到了100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織的響應(yīng)和支持。倡議提出后，我國(guó)已與沿線國(guó)家充分展開(kāi)國(guó)際交流與合作，先后簽訂了50多份政府間合作協(xié)議，另有70多份與涵蓋一些國(guó)際組織在內(nèi)的部門(mén)間合作協(xié)議?！耙粠б宦贰爆F(xiàn)已成為沿線各個(gè)國(guó)家的共同事業(yè)，也為沿線各國(guó)帶來(lái)了新的貿(mào)易契機(jī)。

1?“一帶一路”為國(guó)際物流帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)

“一帶一路”倡議有效地促進(jìn)了我國(guó)外貿(mào)形勢(shì)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展，外貿(mào)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)也為中國(guó)未來(lái)外貿(mào)增長(zhǎng)提供了空間，有了國(guó)際物流活動(dòng)才能完成跨國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易活動(dòng)?！耙粠б宦贰闭邩O大地激發(fā)了我國(guó)商品和服務(wù)出口的活力，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)各類(lèi)物流資源的整合。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年1月至5月，我國(guó)與沿線各國(guó)的貿(mào)易進(jìn)出口總額已超過(guò)5000億美元，同比增長(zhǎng)3.2%。我國(guó)與沿線國(guó)家貿(mào)易額比2018年底提升了1.4%，占比高達(dá)28.8%。截至2019年6月底，已經(jīng)有160多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織與我國(guó)簽署了超過(guò)190份合作文件，我國(guó)還與18個(gè)國(guó)家建立了雙邊電子商務(wù)合作機(jī)制，為發(fā)展“絲路電商”提供了機(jī)制保障。在“一帶一路”沿線國(guó)家建設(shè)的境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)目前累計(jì)投資300多億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位30多萬(wàn)個(gè)。

2?“一帶一路”背景下的國(guó)際物流本科生就業(yè)形勢(shì)分析

“一帶一路”合作框架下建立起來(lái)的廣闊國(guó)際化舞臺(tái)，促成了國(guó)內(nèi)外企業(yè)在高科技與高質(zhì)量產(chǎn)品領(lǐng)域達(dá)成了大量實(shí)質(zhì)性合作，國(guó)際人才的交流與培養(yǎng)也是新的合作發(fā)展機(jī)遇。

2.1?國(guó)際物流人才缺口較大

2.1.1?國(guó)際物流人才的高層次要求

國(guó)際物流人才因?qū)I(yè)要求、培養(yǎng)過(guò)程等因素影響具有其特殊性。我國(guó)物流企業(yè)在“一帶一路”背景下若要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須有相應(yīng)的高層次國(guó)際物流人才加入到企業(yè)的生產(chǎn)工作中。企業(yè)物流管理人才的主要工作內(nèi)容覆蓋面比較廣泛，既要全面系統(tǒng)地掌握物流管理方面的理論知識(shí)，熟悉物流運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié);又要具備國(guó)際視野，了解國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)發(fā)展情況。除了要有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)及掌握一定IT技術(shù)之外，還要精通一到兩門(mén)外語(yǔ)，以便于與國(guó)外企業(yè)交流溝通。因此，國(guó)際物流人才是高層次的物流管理人才，應(yīng)具備國(guó)際化的思維方式、學(xué)習(xí)能力以及相應(yīng)管理協(xié)調(diào)能力。

2.1.2?國(guó)際物流人才緊缺

我國(guó)物流近年來(lái)的飛速發(fā)展過(guò)程中，物流管理人才的大量需求一直得不到滿(mǎn)足。隨著物流智能化、物流新零售和物流平臺(tái)等一系列新興物流經(jīng)營(yíng)管理模式的出現(xiàn)，國(guó)際物流人才將呈現(xiàn)出更大的缺口。據(jù)有關(guān)部門(mén)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，35.93%物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后從事的首份工作是初級(jí)的物流操作崗位，物流企業(yè)對(duì)于這類(lèi)初級(jí)崗位的需求達(dá)到了物流人才總需求的69%，而2699%物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后選擇了從事物流以外的其他工作。這說(shuō)明并非所有的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后都能夠從事物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)的工作，各級(jí)院校培養(yǎng)的物流人才并不能與社會(huì)需求完全對(duì)口。復(fù)合型專(zhuān)業(yè)國(guó)際物流人才的緊缺，已開(kāi)始制約我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)鏈的迭代更新。

2.2?國(guó)際物流人才就業(yè)形勢(shì)分析

“一帶一路”建設(shè)不僅僅是體現(xiàn)在架橋、修路、建港口等這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目上，還有五大合作重點(diǎn)，路更通了，生意更好做了，人心就更近了，沿線各國(guó)的貿(mào)易潛力也被更好地發(fā)掘出來(lái)，充分體現(xiàn)了“一帶一路”的美好愿景。隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷發(fā)展，沿線各國(guó)間貿(mào)易的發(fā)展必將推動(dòng)國(guó)際物流在各個(gè)方面取得新的進(jìn)展和突破。

2018-2019年，物流行業(yè)整體薪酬趨于穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，漲幅約為8%-15%，跳槽漲幅約為15%-25%，物聯(lián)網(wǎng)智慧科技、新零售、智能倉(cāng)配方面的高級(jí)專(zhuān)家及管理崗位的薪酬漲幅甚至達(dá)到了30%以上。截至2017年底，我國(guó)鐵路總里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里、公路總里程達(dá)到477.3萬(wàn)公里，萬(wàn)噸級(jí)以上港口泊位2366個(gè)，機(jī)場(chǎng)226個(gè)，倉(cāng)庫(kù)總面積已超過(guò)10億平方米，冷庫(kù)容積已達(dá)1.2億立方米，物流園區(qū)（包括運(yùn)營(yíng)、在建、規(guī)劃）超過(guò)1600個(gè)。我國(guó)物流運(yùn)行組織效率的提高，綜合服務(wù)能力大幅提升，必然導(dǎo)致對(duì)國(guó)際專(zhuān)業(yè)物流人才的大量需求。

2.3?國(guó)際物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》中提到，我國(guó)從事物流行業(yè)工作的人員正以年均6.2%的速度增長(zhǎng)，每年新增物流崗位需求約180萬(wàn)。在我國(guó)的各類(lèi)高等院校中，約有2000多所開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，每年大約可為我國(guó)物流行業(yè)培養(yǎng)人才15萬(wàn)人;各類(lèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每年可培養(yǎng)出物流人才約17萬(wàn);各類(lèi)公共實(shí)訓(xùn)基地每年約可提供14萬(wàn)物流人才的供給。各個(gè)院校及社會(huì)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)的物流專(zhuān)業(yè)人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了每年新增物流崗位的需求，大力培養(yǎng)國(guó)際物流專(zhuān)業(yè)人才有助于緩解這一社會(huì)壓力。

在當(dāng)前的教育模式中，以各大院校為例，國(guó)際物流課程的課程安排、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)及師資結(jié)構(gòu)上均存在一定的問(wèn)題。各大院校普遍存在國(guó)際物流課程安排過(guò)于教條死板，僅僅局限于教室課堂內(nèi)的教師講授，課程結(jié)構(gòu)不合理，學(xué)生缺少參與和主動(dòng)思考的機(jī)會(huì)。教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)多以理論教學(xué)為主，缺乏市場(chǎng)調(diào)研，專(zhuān)業(yè)定位不夠清晰，脫離了物流企業(yè)對(duì)國(guó)際物流人才的實(shí)際需求，未能實(shí)際貼合市場(chǎng)和企業(yè)的需求，培養(yǎng)出理論素質(zhì)過(guò)硬兼具實(shí)操能力的國(guó)際物流人才。各級(jí)開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的院校中，許多院校的教師并非物流供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)科班出身，也并無(wú)從事相關(guān)工作的經(jīng)驗(yàn)，因此在課堂教學(xué)的過(guò)程中難免受自身所學(xué)知識(shí)和經(jīng)歷的條件限制，在教學(xué)過(guò)程中缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)素材，無(wú)法在講解理論知識(shí)的過(guò)程中將實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不利于學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解和對(duì)實(shí)際操作流程的認(rèn)知。

3?國(guó)際物流課程教學(xué)改革路徑分析

3.1?國(guó)際物流課程教學(xué)內(nèi)容改革

3.1.1?教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)存在不足

國(guó)際物流課程所選教材大多以普通高等教育“十一五”“十二五”國(guó)家規(guī)劃教材為主，教材內(nèi)容主要涉及國(guó)際物流概論、國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際物流業(yè)務(wù)與組織、國(guó)際物流報(bào)關(guān)報(bào)檢、國(guó)際海運(yùn)物流、國(guó)際空運(yùn)物流、國(guó)際陸運(yùn)物流、保稅物流、國(guó)際物流風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)、國(guó)際綠色物流戰(zhàn)略、國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略等。因此，國(guó)際物流課程的主要教學(xué)內(nèi)容是結(jié)合我國(guó)對(duì)外貿(mào)易實(shí)踐，全面系統(tǒng)地介紹國(guó)際物流管理的基本理論、知識(shí)和方法。在日常的教學(xué)內(nèi)容中，國(guó)際物流課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)包括了國(guó)際貿(mào)易的規(guī)則和流程等，實(shí)際上與國(guó)際貿(mào)易課程的教學(xué)內(nèi)容出現(xiàn)了一些重合。如何讓學(xué)生正確了解、熟悉國(guó)際貿(mào)易及國(guó)際物流的操作流程，進(jìn)而能夠解決比較復(fù)雜的國(guó)際物流問(wèn)題，做到既懂國(guó)際貿(mào)易，又懂國(guó)際物流，把理論與實(shí)踐良好地結(jié)合起來(lái)，是國(guó)際物流課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步考慮的。

國(guó)際物流的實(shí)現(xiàn)過(guò)程涉及許多環(huán)節(jié)和各類(lèi)不同國(guó)籍的當(dāng)事人，涉及作為國(guó)際物流需求的貨主及同時(shí)作為貿(mào)易當(dāng)事人的進(jìn)出口雙方，他們的發(fā)貨人或作為他們代理人的托運(yùn)人、收貨人，以及作為國(guó)際物流供應(yīng)商或服務(wù)者的貨運(yùn)代理、船舶代理、承運(yùn)人、保險(xiǎn)人、商檢、海關(guān)、港口、銀行等。整個(gè)過(guò)程復(fù)雜且涉及人員眾多，需要建立良好的溝通渠道，掌握好一門(mén)外語(yǔ)在溝通中顯得十分重要。結(jié)合教學(xué)內(nèi)容對(duì)國(guó)際物流課程實(shí)行雙語(yǔ)教學(xué)，提升學(xué)生的國(guó)際物流英語(yǔ)運(yùn)用能力，已經(jīng)成為一個(gè)新的基礎(chǔ)需求。

3.1.2?教學(xué)內(nèi)容改進(jìn)建議

國(guó)際物流課程教學(xué)內(nèi)容改革應(yīng)根據(jù)各個(gè)院校學(xué)生具體情況因材施教，而非實(shí)行不考慮學(xué)生能力、基礎(chǔ)的“填鴨式”枯燥理論教學(xué)。要區(qū)分國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易兩門(mén)課程的差別，在課堂教學(xué)的過(guò)程中著重講解國(guó)際貿(mào)易課程教學(xué)內(nèi)容中未涉及的理論與知識(shí)。要結(jié)合國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的相互聯(lián)系，多講授具有較高實(shí)踐性和實(shí)用性的案例，讓學(xué)生在案例學(xué)習(xí)和討論中學(xué)習(xí)新知識(shí)，了解國(guó)際物流行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，掌握理論聯(lián)系實(shí)際的要領(lǐng)。

在開(kāi)設(shè)國(guó)際物流課程之后，還需設(shè)置一系列應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)課，如集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、冷鏈物流、港口物流等與國(guó)際物流課程相關(guān)的理論知識(shí)相配套，促進(jìn)學(xué)生對(duì)國(guó)際物流中不同領(lǐng)域的知識(shí)有更深的了解。根據(jù)國(guó)際物流人才畢業(yè)后將走向的實(shí)際崗位，有針對(duì)性的設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生在將來(lái)實(shí)際工作中的技能與知識(shí)。在教學(xué)內(nèi)容中加入相關(guān)的英文知識(shí)和用法，增強(qiáng)學(xué)生的國(guó)際物流專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力，讓學(xué)生對(duì)國(guó)際物流所需的專(zhuān)有名詞和國(guó)際法律、法規(guī)有深入的了解和認(rèn)識(shí)，不僅實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)國(guó)際化，也要達(dá)到思維方式的國(guó)際化。

3.2?教學(xué)模式改革

國(guó)內(nèi)各個(gè)院校的國(guó)際物流課程主要面向物流管理專(zhuān)業(yè)相關(guān)的各類(lèi)學(xué)生開(kāi)設(shè)，開(kāi)課的時(shí)間一般都選擇大學(xué)二年級(jí)或三年級(jí)。有些院校將國(guó)際物流課程定位為必修課，有些院校則定位為選修課，課時(shí)量以24學(xué)時(shí)、32學(xué)時(shí)、48學(xué)時(shí)這三種形式為主。各院校教學(xué)模式多以常規(guī)理論課堂教學(xué)為主，學(xué)生缺乏實(shí)踐和體驗(yàn)的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

國(guó)際物流課程目前大多采用以教師講授的形式，學(xué)生在課堂上的參與度不高，僅憑幾次課堂提問(wèn)與案例討論并不足以調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主觀能動(dòng)性。在以人才培養(yǎng)計(jì)劃為指導(dǎo)的基礎(chǔ)上，完成理論教學(xué)任務(wù)的同時(shí)，應(yīng)適當(dāng)安排實(shí)踐學(xué)時(shí)，讓學(xué)生有機(jī)會(huì)進(jìn)入物流企業(yè)，切身實(shí)地體驗(yàn)國(guó)際物流相關(guān)的業(yè)務(wù)與操作流程。

調(diào)整培養(yǎng)計(jì)劃中的課程設(shè)置，注重課程之間的銜接與滲透，在開(kāi)設(shè)國(guó)際物流課程之前，應(yīng)保證學(xué)生已學(xué)習(xí)完成必需的相關(guān)預(yù)先課程，如國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程。在教學(xué)方式上，采用多種靈活的講授方法，如翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)模式，將理論知識(shí)及概念性知識(shí)交由學(xué)生在課堂之外進(jìn)行自學(xué)，在掌握了一定理論的基礎(chǔ)上在課堂教學(xué)中通過(guò)習(xí)題練習(xí)、案例討論等方式激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。

采取精益化的人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)院校與企業(yè)之間的合作，建立實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，結(jié)合物流企業(yè)的具體需求設(shè)置合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)學(xué)生能力素質(zhì)全面發(fā)展。在校企合作基礎(chǔ)上，與企業(yè)共建實(shí)踐實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生創(chuàng)造教學(xué)實(shí)踐和實(shí)地操作的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，切身體驗(yàn)實(shí)際的操作流程，更有助于學(xué)生理解課堂所學(xué)理論知識(shí)。充分考慮不同學(xué)生存在的各方面不同優(yōu)勢(shì)因材施教，有針對(duì)性地根據(jù)市場(chǎng)和企業(yè)國(guó)際物流業(yè)務(wù)和崗位需求，對(duì)學(xué)生進(jìn)行有目標(biāo)的側(cè)重培養(yǎng)，并在教學(xué)過(guò)程中對(duì)學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)方向和選擇進(jìn)行指導(dǎo)，使學(xué)生畢業(yè)后能夠更好地就業(yè)與擇業(yè)。通過(guò)院校與企業(yè)的合力，打造國(guó)際物流校企合作平臺(tái)，強(qiáng)化教學(xué)實(shí)踐的同時(shí)，進(jìn)一步升華培育出校企協(xié)同創(chuàng)新的物流平臺(tái)合作項(xiàng)目，通過(guò)項(xiàng)目合作爭(zhēng)取政府資金支持有利于適當(dāng)減輕院校的辦學(xué)經(jīng)費(fèi)壓力，增強(qiáng)物流企業(yè)活力。

4?結(jié)語(yǔ)

為我國(guó)物流行業(yè)培養(yǎng)出具備業(yè)務(wù)理論知識(shí)、國(guó)際化思維能力、較高外語(yǔ)水平的國(guó)際物流人才是當(dāng)前各級(jí)院校物流管理專(zhuān)業(yè)的共同奮斗目標(biāo)。國(guó)際物流課程作為培養(yǎng)國(guó)際物流人才的一門(mén)主要課程，應(yīng)切實(shí)從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式、實(shí)踐環(huán)節(jié)等多方面實(shí)行教學(xué)改革，以促進(jìn)國(guó)際物流課程適應(yīng)國(guó)際物流人才培養(yǎng)的需要，符合我國(guó)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求。

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