申強(qiáng)
既然這輛來自一汽豐田的RAV4榮放雙擎四驅(qū)旗艦版是一輛混合動(dòng)力產(chǎn)品,那我們今天的文章不妨就開門見山,先來說說這輛車的油耗表現(xiàn),畢竟對(duì)于混合動(dòng)力車型而言,省是最大的賣點(diǎn)。
那么這輛緊湊級(jí)SUV在豐田拿手的混合動(dòng)力系統(tǒng)的幫助下,經(jīng)過我們一周的測試后,究竟交出了怎樣一份答卷呢?在公布成績之前,我們不妨先來看看官方數(shù)值,廠家公布的信息顯示,這輛車的工信部綜合油耗數(shù)值僅為5升/百公里,也就是說理論上這輛一汽豐田RAV4榮放雙擎加滿一箱油最多可以一口氣行駛1100公里(RAV4榮放的油箱容積為55升)。而在我們完成了一周的測試之后,行車電腦顯示的表顯油耗為5.7升/百公里,而實(shí)際測算值則為6.1升/百公里。這個(gè)數(shù)值看似與官方數(shù)據(jù)存在一定差距,但考慮到測試包含了一天的拍攝及性能測試,因此RAV4榮放雙擎四驅(qū)旗艦版交出的這份油耗答卷還是比較令人滿意的。如果不考慮那一整天的拍攝及性能測試,那么它的平均油耗值應(yīng)該會(huì)降至6升以內(nèi),也就是說一箱油可以輕松行駛至少900公里。
如果倒退十年,僅憑這一項(xiàng)優(yōu)勢,一汽豐田RAV4榮放雙擎就可以在競爭激勵(lì)的緊湊級(jí)S UV市場上站穩(wěn)腳跟,然而近些年技術(shù)的飛速進(jìn)步似乎“慣壞”了消費(fèi)者,他們希望自己購買到的產(chǎn)品能夠在各方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而作為豐田TNGA架構(gòu)下的一款SUV潮流新品,一汽豐田RAV4榮放雙擎的產(chǎn)品亮點(diǎn)也確實(shí)不只有省這一項(xiàng),除了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,它的性能表現(xiàn)也足以令人眼前一亮。
你的確沒有看錯(cuò),我確實(shí)是在一輛油電混動(dòng)車型上談性能,與我們印象中輸出無力的混動(dòng)產(chǎn)品不同,一汽豐田RAV4榮放雙擎在性能方面的表現(xiàn)同樣突出,如果說幾乎同時(shí)試駕的廣汽本田皓影銳·混動(dòng)8.84秒的0-100公里/小時(shí)加速成績可以用優(yōu)秀來形容的話,那么這輛RAV4榮放雙擎的表現(xiàn)絕對(duì)可以配得上強(qiáng)悍二字,因?yàn)樗?-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為7.90秒,比自己的直接競爭對(duì)手快了幾乎一秒,就算是與搭載低功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合變速箱的大眾系產(chǎn)品硬碰,也絲毫不落下風(fēng)。
如此強(qiáng)悍的表現(xiàn),功勞自然要?dú)w功于RAV4榮放雙擎所搭載的這套動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)。你可能會(huì)簡單的認(rèn)為RAV4榮放雙擎的這套動(dòng)力總成與我們熟悉的亞洲龍以及凱美瑞雙擎完全一致,但實(shí)際上這并不完全正確,準(zhǔn)確的說應(yīng)該是兩驅(qū)版RAV4榮放雙擎與那兩款轎車完全相同,而我所試駕的四驅(qū)版RAV4榮放雙擎則稍有不同。雖然汽油機(jī)仍是那臺(tái)輸出可達(dá)178馬力、221?!っ椎?.5升直列4缸混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī),但四驅(qū)版RAV4榮放雙擎的電機(jī)數(shù)卻達(dá)到了3個(gè),除了前部的120馬力雙電機(jī),工程師還在這輛車的后軸上安裝了一臺(tái)輸出達(dá)到55馬力的單電機(jī),也就是說四驅(qū)版RAV4榮放雙擎并不是依靠傳統(tǒng)的中央差速器實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)的,而是依靠獨(dú)特的三電機(jī)機(jī)構(gòu),而豐田也為這套獨(dú)特的電動(dòng)四驅(qū)起了一個(gè)好聽的名字——E-Four。
除了三電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)帶來的強(qiáng)悍性能,這輛一汽豐田RAV4榮放雙擎四驅(qū)旗艦版的行駛表現(xiàn)也讓我頗感意外。相信大多數(shù)人和我一樣,提起豐田,第一個(gè)想到的詞就是中庸,而這種中庸絕不僅限于造型,其行駛表現(xiàn)同樣沒有任何突出的特點(diǎn),甚至讓人覺得有些索然無味。但全新RAV4榮放則完全不同,基于全新TNGA架構(gòu)打造而來的它猶如脫胎換骨一般。擁有了全新EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤,手感不再像從前那樣綿軟模糊,而是有了一些歐系產(chǎn)品的味道,這種略沉的轉(zhuǎn)向手感甚至還會(huì)讓人產(chǎn)生一種轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)的錯(cuò)覺,而側(cè)向支撐十分到位的減震設(shè)定,更是會(huì)讓駕駛者在彎道中的信心倍增,可一旦當(dāng)你順著感覺走,抓地力無法達(dá)到預(yù)期的鄧祿普輪胎和高高的坐姿便會(huì)很快將你拉回到現(xiàn)實(shí)當(dāng)中,想要獲得更好的操控,那么你首先需要做的就是換掉這四條鄧祿普輪胎。
必須承認(rèn),在與駕駛員溝通交流這點(diǎn)上,豐田RAV4榮放有了長足的進(jìn)步,它不再像之前那樣平庸無味,但這樣的改變卻讓車輛的行駛舒適性有了一定的犧牲,因?yàn)檎麄€(gè)底盤對(duì)于一些振動(dòng)過濾的并不細(xì)膩和徹底,如果工程師能夠?qū)⒊醵巫枘嵩偕晕p少一些,然后再像本田皓影銳·混動(dòng)那樣為RAV4榮放雙擎配上一套主動(dòng)降噪系統(tǒng)的話,那么它的行駛表現(xiàn)將會(huì)更具高級(jí)感。
以后排乘坐者的身份來看,豐田RAV4榮放雙擎需要改進(jìn)的應(yīng)該只有行駛質(zhì)感這一部分,因?yàn)樵诔俗臻g方面,這輛車的表現(xiàn)并沒有什么可挑剔的,畢竟這輛車的后排腿部空間最大值達(dá)到了1015毫米,而頭部空間也達(dá)到了945毫米,更重要的是,RAV4榮放雙擎并沒有為了讓后排看上去更大而縮短后排座墊的長度,這在很大程度上確保了后排乘客的乘坐舒適度。
對(duì)于駕駛者來說,一汽豐田RAV4榮放雙擎的配置也是比較到位的,以我試駕的這輛頂配版為例,其配備了DRCC自適應(yīng)巡航、PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、LTA車道偏離輔助系統(tǒng)、LDA車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AHB遠(yuǎn)光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)、帶有位置記憶功能的電動(dòng)后備廂、360度全景影像、前排座椅加熱等諸多實(shí)用配置。而另一個(gè)值得稱道的地方則是它的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì),最明顯的就是它的擋把設(shè)計(jì),雖然它的位置在中央通道靠近副駕駛的位置,但駕駛者實(shí)際操作時(shí)卻并不會(huì)有伸手去夠的感覺,相對(duì)位置極其合理,不僅如此,其短小粗壯的造型也有著極佳的手感。而說到設(shè)計(jì),有一個(gè)部分就不得不提,那就是RAV4榮放中控臺(tái)上方的觸控顯示屏,和與時(shí)俱進(jìn)的配置相比,這里顯然更需要跟上時(shí)代潮流。
相比之下,全新RAV4榮放的外觀設(shè)計(jì)就要好很多。和曾經(jīng)那個(gè)缺乏個(gè)性的自己相比,如今的RAV4榮放有了強(qiáng)烈的表現(xiàn)欲,雖然這輛試駕車并沒有采用那個(gè)質(zhì)感極佳的水泥灰涂裝,但在路上行駛的它依舊能夠吸引一些年輕人的目光。而從一汽豐田RAV4榮放雙擎的整體表現(xiàn)來看,這些人也確實(shí)是他們的主攻對(duì)象,因?yàn)槌舜嬖诟休^強(qiáng)的個(gè)性外觀,這款混動(dòng)SUV還有著強(qiáng)悍的性能和出色的交流感,而這同樣也是年輕消費(fèi)者十分看重的。
豐田混動(dòng)SUV不僅有著十分出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,而且有著十分強(qiáng)大的性能。不過這輛車卻有著十分明顯的短板。首先這輛車的隔音降噪還有很大的提升空間;其次,這輛車的內(nèi)飾設(shè)計(jì),尤其是中控臺(tái)上的顯示屏,感覺是一部產(chǎn)自上世紀(jì)90年代的彩色電視機(jī)