田井然

稱之為清流，是因?yàn)橹氨简v在緊湊級SUV市場之中的產(chǎn)品是奔騰X80，那是一款很中性家用的SUV產(chǎn)品。整車圓潤的線條讓其看上去就像是一位平易近人的老友。而奔騰T77 PRO的上市亮相則讓人們眼前一亮。

以往我們對于奔騰這個(gè)品牌的認(rèn)知其實(shí)就像奔騰B50和X80一樣，這是一個(gè)很家用的品牌。得益于一汽轎車雄厚的技術(shù)實(shí)力，奔騰的產(chǎn)品向來很適合家庭使用，產(chǎn)品的可靠性和品質(zhì)也都可圈可點(diǎn)。但是，成也蕭何敗蕭何，這種適用家用的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)方面的局限性使得它在年輕消費(fèi)者眼中就顯得有些平庸。尤其是對于一些90后甚至00后要購買自己第一臺車的消費(fèi)者來說，奔騰的產(chǎn)品更適合父輩。

所以，當(dāng)我們已經(jīng)習(xí)慣了這樣的奔騰產(chǎn)品之后再看到T77 PRO的時(shí)候，不由得為奔騰品牌的魄力點(diǎn)個(gè)贊。奔騰T77 PRO那種見棱見角的大膽設(shè)計(jì)也讓人能感覺到它對于年輕市場的野心。整個(gè)車頭就極富沖擊力，六邊形中網(wǎng)還帶有內(nèi)凹的折線造型，其中的水滴形鍍鉻設(shè)計(jì)也讓它看上去很有科技感。此外，中網(wǎng)只有最上面一根邊采用了鍍鉻裝飾，并且鍍鉻裝飾延伸進(jìn)車頭內(nèi)與日間行車燈融為一體，這樣的設(shè)計(jì)也展寬了車頭的視覺寬度。而全系標(biāo)配的LED頭燈也采用了遠(yuǎn)近光燈分離并且均帶有透鏡的設(shè)計(jì)，也有些像素設(shè)計(jì)風(fēng)格。頭燈在解鎖的時(shí)候還會有動態(tài)迎賓效果。前保險(xiǎn)杠也采用了豐富的銳角線條設(shè)計(jì)，視覺效果很是犀利，而且這種線條與斜面和弧度面相互融合的設(shè)計(jì)也讓車頭更有層次感。車頭左右兩側(cè)的進(jìn)氣口造型也很像一些運(yùn)動車型和跑車所慣用的設(shè)計(jì)元素。

車輛側(cè)面雖然沒有采用過多的線條刻畫，但簡簡單單的勾勒也為T77 PRO帶來了良好的視覺動感。側(cè)面的一條高腰線貫穿頭燈和尾燈，車窗及車頂部分的亮黑色處理讓人將目光重點(diǎn)集中在車身上再加之傾角比較大的D柱也讓T77 PRO很有設(shè)計(jì)動感。車門上方的鍍鉻飾條又將車頂和車側(cè)分割成為兩個(gè)部分，讓T77 PRO有著整體向前俯沖的視覺效果。

車尾的設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)，層次豐富且銳角線條豐富。不過，車尾門上面除了層次的分割就再沒有更多的線條刻畫，這種化繁為簡的設(shè)計(jì)也讓T77 PRO增色不少。同時(shí)，熏黑的尾燈也是很多年輕人喜歡的元素，也確實(shí)會讓車輛看起來更酷。值得一提的是，T77 PRO的尾燈在踩下剎車之后還會有動態(tài)效果，這種效果不僅增加了辨識度，同時(shí)，也符合年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

相信奔騰T77 PRO的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)可以俘獲一些年輕消費(fèi)者的心，那么接下來讓我們一起去看看內(nèi)飾部分，看看T77PRO在內(nèi)飾方面是否同樣能讓年輕消費(fèi)者為其買單。

現(xiàn)在中國品牌的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和工藝方面都可以與合資品牌比肩，甚至在配置和用料方面還會好于合資品牌。當(dāng)然，我們在看奔騰T77 PRO之前，同樣腦海里還會有以前奔騰的內(nèi)飾，那種很家用車的內(nèi)飾雖然細(xì)節(jié)有些模糊，但總體還是可以被回憶起來。不過，當(dāng)我們打開奔騰T77PRO車門之后，以前的印象同樣被抹去。奔騰T77 PRO內(nèi)飾和外形一樣有著十分豐富的層次，而且中控臺上方使用了搪塑工藝的軟性材料，車門板和中央通道的扶手箱上也采用了皮質(zhì)包覆。方向盤也采用了平底設(shè)計(jì)，三幅的啞光銀色設(shè)計(jì)也為其視覺效果加分。

方向盤后方是兩塊貫穿式的液晶屏，兩塊屏的尺寸同為12.3英寸。雖然，貫穿式雙屏設(shè)計(jì)并不是奔騰T77 PRO首創(chuàng)，但是這項(xiàng)配置在同級別之中也實(shí)屬罕見配置。并且，這兩快屏幕的顯示效果也值得肯定，中控屏幕則支持觸摸操作。

雖然貫穿式雙屏并非奔騰T77 PRO首創(chuàng)，但它還真有一個(gè)首創(chuàng)且唯一的配置，而且同樣也是年輕消費(fèi)者“心頭好”。那就是在中控臺中間的多面體，它是奔騰T77 PRO的全息影像裝置，里面的二次元小姐姐在特定場景下會與車內(nèi)乘員進(jìn)行互動，并且這位小姐姐還是語音助手。

如果你不喜歡這位小姐姐，還可以選擇另外的人物，或者也可以給小姐姐換個(gè)裝。這也讓人感覺T77 PRO并不是一臺冰冷的機(jī)器，其還是一個(gè)可以跟車內(nèi)乘員進(jìn)行交流的“人”。并且，對于奔騰來說，這套系統(tǒng)從硬件層面來說已經(jīng)很完備，后續(xù)在軟件層面上再做一些個(gè)性化的提升亦或者是設(shè)計(jì)更多的角色，相信也一定會讓年輕消費(fèi)者更加青睞。

此外，T77 PRO依然在中控屏下方保留了實(shí)體按鍵，并且這些按鍵的處理工藝也很有質(zhì)感?？照{(diào)系統(tǒng)的顯示效果和旋鈕的擋位阻尼也都處理得十分得當(dāng)。奔騰T77 PRO另一個(gè)主流配置則是其采用了電子擋桿，擋桿的樣式很精巧，按鍵布局設(shè)計(jì)也較為合理。

中國品牌的產(chǎn)品現(xiàn)在在配置方面其實(shí)已經(jīng)不用太過贅述，奔騰T77 PRO同樣配置了陡坡緩降、自動泊車、車道偏離預(yù)警等等，在輔助配置方面也符合主流配置，尤其是還提供了像是流媒體后視鏡、3D形式的360°全車影像以及自動泊車輔助系統(tǒng)等時(shí)下中級車才有的配置。

除了這些方面，奔騰T77 PRO在座椅造型設(shè)計(jì)上也頗下功夫。一體式的座椅采用了雙色拼接設(shè)計(jì)，這種座椅的設(shè)計(jì)元素同樣也來源于運(yùn)動型車和跑車。前排座椅還帶有加熱功能，對于北方的消費(fèi)者來說，這也是一項(xiàng)很實(shí)惠的配置。從乘坐角度來說，T77 PRO的座椅舒適度尚可，座椅支持前后、高低、靠背角度等6方向調(diào)節(jié)功能，總能找到一個(gè)很舒適的角度。

在副駕駛座椅下方還留有一個(gè)儲物抽屜，這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)很人性化而且很方便。這種便利性很高的巧妙小設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在方向盤的左邊，左邊設(shè)置有兩個(gè)卡槽。平時(shí)用來存放高速通行卡和停車卡都是個(gè)不錯(cuò)的地方。而且兩個(gè)卡槽的厚度還不一樣，這樣也可以適應(yīng)更多尺寸的卡。

后排座位同樣采用了與前座一樣的造型，全景天窗也是時(shí)下很主流而且很受國內(nèi)消費(fèi)者所喜愛的配置。實(shí)際乘坐感受來說，T77P RO的設(shè)計(jì)線條使得后排乘客的頭頂部空間處于正常水平。所以，只要不是特體身材都可以舒適乘坐。并且，其后排的腿部空間表現(xiàn)還很寬裕。全景天窗已經(jīng)成為了大多數(shù)產(chǎn)品的標(biāo)配，T77 PRO的全景天窗延伸至后排乘客的頭頂。為了照顧后排乘客，T77 PRO還設(shè)有后排空調(diào)出風(fēng)口以及一個(gè)USB充電接口。后排靠背扶手內(nèi)除了藏有兩個(gè)杯架之外，還留有可以放置手機(jī)的凹槽，這種小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有些時(shí)候卻更顯得貼心?？傮w來說，T77 PRO的后排乘坐體驗(yàn)還不錯(cuò)。

實(shí)用的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在后備箱的儲物空間內(nèi)，打開后備箱之后呈現(xiàn)在眼前的是平整的后備箱地板。但是，在后備箱蓋板的下方，T77 PRO還預(yù)留了一個(gè)更隱蔽的儲物空間，這個(gè)空間還被分割成為了三個(gè)空間。

說了這么多設(shè)計(jì)的東西，接下來我們要對T77 PRO做一次實(shí)際試駕體驗(yàn)。這臺T77 PRO搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并匹配7擋濕式雙離合變速箱。四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以輸出169馬力，258?！っ?，其賬面數(shù)據(jù)比一些日系合資品牌的1.5T發(fā)動機(jī)輸出都要高。匹配的7擋濕式雙離合變速箱也免去了一些消費(fèi)者對于雙離合變速箱的顧慮。

輕踏油門正常起步時(shí)，T77 PRO表現(xiàn)得十分輕快。油門響應(yīng)積極，變速箱也絲毫沒有拖沓的感覺。這臺1.5T發(fā)動機(jī)在同級別產(chǎn)品之中也是可圈可點(diǎn)的那一撥，整個(gè)靜態(tài)起步加速的過程都保持著一種輕松加愉快的駕駛氛圍。方向盤的助力曲線調(diào)校也很輕盈。由于發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就可以輸出258牛·米的最大扭矩，所以這臺7擋變速箱也可以更快的進(jìn)入高擋位，這一切都使得T77 PRO收獲了一個(gè)漂亮的油耗數(shù)據(jù)。

若是切換到運(yùn)動模式下，T77 PRO的表現(xiàn)變得更加激進(jìn)，變速箱的動作變得更加果斷，行駛過程中也會更多時(shí)間內(nèi)保持在低檔位。此時(shí)，發(fā)動機(jī)依然在最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。所以，就算是中途加速也可以得心應(yīng)手。油門的響應(yīng)也變得更加靈敏，對于駕駛員意圖的捕捉也更加積極。

長安CS75 Plus

長安CS75 Plus的整體價(jià)格略貴于T77 PRO，但是外形和流行元素上T77 PRO卻一點(diǎn)都不輸給對手。而且從雙離合變速箱駕駛的運(yùn)動性上，T77 PRO也有著一定優(yōu)勢。只是CS75 Plus高配車型有更大排量的2.0T發(fā)動機(jī)，會吸引一部分需要更強(qiáng)動力的消費(fèi)者

哈弗H6

哈弗H6在高配車型上配備了2.0T發(fā)動機(jī)，并且為發(fā)動機(jī)匹配了運(yùn)動的7擋雙離合變速箱。而高配車型的哈弗H6 價(jià)格和1.5T高配的T77 PRO相差不多，所以有些人會更鐘情稍大排量的車型

在我們試駕的過程中，T77 PRO在標(biāo)準(zhǔn)模式下的平順性很讓人驚喜，發(fā)動機(jī)與變速箱在盡可能降低自己的存在感。即便是在經(jīng)歷過走走停停的擁堵路況和急加速以及中速加速的測試體驗(yàn)過后，它依舊能夠一如既往的“淡然自若”。切換至運(yùn)動模式后，整個(gè)車的動態(tài)表現(xiàn)變得更加“積極上進(jìn)”。

同時(shí)，奔騰T77 PRO的安全駕駛輔助系統(tǒng)配置也很全面，像是車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、主動剎車以及又一個(gè)在同級車并不常見的配置，道路交通標(biāo)志識別等系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的操作感受十分溫和，像一位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，所有的加速與制動動作都很從容。而車道偏離預(yù)警系統(tǒng)對地面標(biāo)線的識別度也很高，就連一些路面有所磨損的道路標(biāo)示線都可以很快的分辨，并且在車輛偏離車道時(shí)也會及時(shí)提醒駕駛員。

試駕體驗(yàn)過奔騰T77之后，其實(shí)我們可以對于它做如下的定論。首先，這是一款從設(shè)計(jì)方面精確瞄準(zhǔn)年輕人群的產(chǎn)品。這個(gè)產(chǎn)品也是奔騰將以往設(shè)計(jì)思路完全推倒重來的新作。它的很多設(shè)計(jì)都能夠俘獲年輕消費(fèi)者的心。

從設(shè)計(jì)和配置用料來說，奔騰T77 PRO已經(jīng)成功的在市場中找到了它自己的定位。同時(shí)，全息影像系統(tǒng)不僅在同級別之中是一個(gè)獨(dú)樹一幟且效果很好的配置，其未來的擴(kuò)展空間也很大，希望奔騰能夠繼續(xù)將全息影像系統(tǒng)變得更加智能、豐富。

所以，對于年輕消費(fèi)者來說，奔騰T77 PRO是他們作為人生當(dāng)中第一輛車的一個(gè)很好的選擇。而且，這輛車不光可以讓他們在朋友圈中炫耀一番，又有著良好的駕乘體驗(yàn)，還有著許多貼心實(shí)用的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。所以，如果你也恰巧在考慮10至15萬元緊湊級SUV，或許可以去實(shí)際體驗(yàn)一下這德才兼?zhèn)涞谋简vT77 PRO。

評價(jià)

T77 PRO的亮點(diǎn)不少，車輛外觀看起來足夠大氣，也夠運(yùn)動，尤其是有點(diǎn)運(yùn)動SUV的感覺。內(nèi)飾兩塊大屏幕就能吸引一大堆年輕消費(fèi)者的喜愛，動力上，1.5T發(fā)動機(jī)在日常駕駛也可以爆發(fā)出一定的小驚喜，關(guān)鍵車輛價(jià)格很誘人

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