史一帆

摘 要：對于瀝青路面來講，控制其平整度是一項重要內(nèi)容，必須引起高度重視。在施工中，應(yīng)結(jié)合實際情況，從各個方面入手，增強路面的最終質(zhì)量。本文對此進行了詳細分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;平整度;施工控制

在現(xiàn)代公路建設(shè)驗收中，瀝青路面平整度是一個重要指標。同時，瀝青路面平整度還對公路行車的安全性及舒適性造成了極大的影響，對瀝青路面的后期維護及使用壽命造成了直接而深刻的影響。瀝青路面是現(xiàn)代公路建設(shè)的重要結(jié)構(gòu)形式，在其施工質(zhì)量控制過程中，公路建設(shè)施工企業(yè)的經(jīng)驗極為豐富。現(xiàn)階段，施工企業(yè)管理的難點在管理因素等影響下仍然是瀝青路面平整度[1]。為了促進施工企業(yè)控制瀝青路面平整度水平及公路施工水平的提升、平整度治理引發(fā)的成本增加等問題的減少，本研究收集并整理了瀝青路面平整度控制文獻，然后將其和自身實際經(jīng)驗有機結(jié)合起來，分析并論述了瀝青路面平整度控制。

1 公路瀝青路面平整度控制的重要性

瀝青路面的施工質(zhì)量和使用壽命與人民群眾的日常交通出行息息相關(guān)，已成為城市居民普遍關(guān)注的熱點問題。因此，企業(yè)要修筑好人民群眾心目中滿意的道路，必須要把好原材料質(zhì)量關(guān)，從瀝青混合料采購和質(zhì)量檢測入手，在確保原材料質(zhì)量和科學(xué)配比的前提下，提高基層施工質(zhì)量，合理選擇機械設(shè)備，提高攤鋪以及碾壓作業(yè)規(guī)范性，使瀝青路面達到設(shè)計規(guī)范平整度要求和施工等級標準，為公路交通的安全暢通提供可靠的保障，使我國的路橋建設(shè)能達到更高的水平，修筑好人民群眾滿意的好路，做到真正造福于民。對于公路的瀝青路面平整性而言，它不但決定著公路的質(zhì)量品質(zhì)與使用性能，更影響著公路的整體使用周期，同時也是確保來往車輛得以安全行駛的關(guān)鍵因素。因此，施工單位一定要將公路瀝青路面的平整性施工工作作為一項關(guān)鍵性的管理工作，高度重視攤鋪公路瀝青路面平整度的施工與養(yǎng)護，全面提升公路路面的施工質(zhì)量，從而延長公路路面的使用周期。

2 公路瀝青路面平整度施工控制的具體應(yīng)用方法

1）加強路基與路面下承層的施工。加強路基與路面下承層的施工控制是公路瀝青路面平整度施工控制的一個重要措施。其具體來講，我們可以從以下幾個方面進行工作。第一，對于施工地方的原地面進行處理，使施工時路基填筑高度大于一米，并且將路基周圍的雜草以及異物清理干凈，避免對于路基的質(zhì)量造成影響。第二，做好坡面基底的處理工作，并且運用大量的材料對于地基采用分層夯實的方法進行加固處理。第三，在施工前安排好具有高標準的排水設(shè)施，對于影響路基路面的雨水、地面水、地下水等進行及時的排出清理、確保路基路面的穩(wěn)定。第四，注重對于下承層的平整度以及高程誤差。

2）攤鋪作業(yè)施工控制。瀝青路面施工規(guī)范規(guī)定，攤鋪速度不能在攤鋪作業(yè)過程中隨意調(diào)整，也不能中途停頓。但是，通常情況下，在實際施工過程中會發(fā)生對攤鋪速度進行調(diào)整的情況，在這種情況下就必須使同步調(diào)整夯錘和振搗器得到切實有效的保證，促進路面平整度受到路面攤鋪壓實差異的不良影響的減輕或?qū)ζ溥M行有效的避免。認為誤差必然會在對速度進行隨意調(diào)整的情況下增加，改變攤鋪層面松鋪密實度及松鋪系數(shù)，最終改變壓實度，從而對路面平整度造成嚴重的不良影響。應(yīng)該計量匹配攤鋪速度和拌和站生產(chǎn)能力，使均勻、不間斷攤鋪作業(yè)得到切實有效的保證，從而使路面平整度得到切實有效的保證。

3）進行路面施工技術(shù)的嚴格控制。在進行公路瀝青路面平整度施工中需要進行嚴格的路面施工技術(shù)的控制工作，以保障運用有效的技術(shù)促進路面平整度的提升。比如：第一，對于瀝青以及混合料進行路面攤鋪時需要進行嚴格的施工控制、運用先進的機械以及工藝進行一次性、連續(xù)性的施工，提升其質(zhì)量與效率。第二，這種攤鋪工作一般分為三個步驟。第一個步驟為出壓階段、有效的進行路面平整度的初步處理，比如：運用雙輪振動壓路機進行每兩千米6到8個小時的工作，反復(fù)勻速碾壓2到3遍。第二個步驟是復(fù)壓，對于路面進行壓實，第三個步驟是終壓，有效地對于路面的缺陷進行平整化的處理，全面提升公路瀝青路面的平整度。

4）合理設(shè)置碾壓段長度并嚴格控制壓實度。只有科學(xué)把控壓實度，才能夠保障填筑路基的穩(wěn)定運行。在具體的碾壓作業(yè)中，施工人員要結(jié)合混合料的性質(zhì)、施工環(huán)節(jié)的風(fēng)速以及溫度等各項因素，合理設(shè)置碾壓段的長度，使其能夠與攤鋪的速度保持一致。在具體的施工過程中，施工人員要對公路路基用土塑性標準進行把控，針對一些比較特殊的路段，應(yīng)用振沖、換填土層等比較專業(yè)的加固方式確保路基的穩(wěn)固性。

5）完善排水設(shè)施。在進行瀝青路面的施工環(huán)節(jié)中，一旦公路路基的排水不暢且無法處于干燥、穩(wěn)定的狀態(tài)，就會導(dǎo)致公路路面的平整度無法得到保障。因此，相關(guān)施工單位一定要確保瀝青路面排水設(shè)施的完善。施工人員可根據(jù)個人以往的工作經(jīng)驗，將影響到路基穩(wěn)定的地面水進行阻斷，并將這些地面水全部排到路基外。采取這樣的方式，可以有效避免雨水出現(xiàn)聚積或是漫流等現(xiàn)象。另外一方面，對于對瀝青路面路基穩(wěn)定性造成干擾的地下水來說，施工人員可以采取截斷等方法將地下水清除，比如進行溝渠、管道等排水體系的設(shè)置，保障公路瀝青路面的平整度得到提升。

3 平整度施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

1）對于碾壓溫度的控制。溫度是整個施工環(huán)節(jié)當中對于平整度進行控制的一個主要保證，我們對瀝青混合料溫度的控制的好壞可以說基本上能夠決定瀝青路面平整度的好壞，所以碾壓溫度的控制是我們在進行高速公路瀝青路面施工的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了保證這個環(huán)節(jié)的準確實施，一般施工單位最好能夠設(shè)置專門機構(gòu)、聘請專門的人員來對瀝青路面施工的整個過程進行溫度控制，一般如果瀝青混合料溫度比較高會有利于碾壓過程的進行，取得良好的碾壓效果;相反的如果而瀝青混合料溫度較低，則會由于造成摩擦阻力大以及壓實度不均而造成導(dǎo)致路面開裂和松散等問題。

2）做好平整度測量。平整度需要通過專門的測量來確定，如果測量結(jié)果不準確，會對后續(xù)作業(yè)造成影響。因此，應(yīng)切實做好平整度測量工作，保證測量結(jié)果的準確性。目前，常用以下兩種測量方式：（1）使用3m直尺進行測量，這是操作最簡單的方法，有著十分廣泛的應(yīng)用，在路線方向上將直尺放置好，然后用直尺對比路面高的長度進行測量，以此對路面平整度進行表征。然而，該方式的效率往往較低，無法滿足大規(guī)模測量任務(wù)要求;（2）使用平整度儀進行測量。平整度儀可由人或車輛帶動前進，速度快于直尺測量，由傳感器采集沿途路面位移實際變化，進而對平整度予以分析評價。

3）接縫的處理。冷接法施工是指新攤鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行搭頭。半幅施工不能采用熱接縫時宜采用垂直切縫。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后進行碾壓。應(yīng)注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度要相同。橫向接縫，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。高速公路、一級公路的中、下層的橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫。鋪筑接縫時，可以在壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。

4 結(jié)論

綜上所述，瀝青路面不平整是多個因素共同作用的結(jié)果，應(yīng)重視對平整度的控制，保證施工的嚴密性，提高施工的最終質(zhì)量。必須對施工技術(shù)要點進行控制，與實際情況相互結(jié)合，聯(lián)系各個環(huán)節(jié)，最終有效地提高公路瀝青路面平整度施工控制技術(shù)和質(zhì)量。

參考文獻

[1]劉麗，王冠.高速公路瀝青路面平整度的施工控制措施[J].黑龍江交通科技，2018（5）：66-67.

[2]林太城.高速公路瀝青混凝土路面平整度施工控制技術(shù)研究[J].珠江水運，2017（10）：50-51.

[3]呂秀浩，董春盈.公路瀝青路面平整度的施工控制[J].綠色環(huán)保建材，2017（1）：67.