摘要：為提升城市高架橋梁建設(shè)品質(zhì)，作為工程質(zhì)量監(jiān)督人員，筆者務(wù)實(shí)調(diào)研、細(xì)致總結(jié)了常州市以往高架項(xiàng)目建設(shè)中存在的問(wèn)題，分析原因，從管理和技術(shù)層面，制定了一系列改進(jìn)或優(yōu)化措施。在常州市機(jī)場(chǎng)路高架工程質(zhì)量監(jiān)督工作實(shí)踐中，監(jiān)督人員立足精細(xì)化管控理念，主動(dòng)運(yùn)用，充分執(zhí)行，取得了工程質(zhì)量提升的顯著成效，為高架橋梁質(zhì)量管理進(jìn)一步積累了經(jīng)驗(yàn)。

Abstract： In order to improve the quality of urban elevated bridge construction， as a project quality supervisor， the author makes a practical investigation and detailed summary of the problems existing in the construction of previous elevated projects in Changzhou City， analyzes the reasons， and formulates a series of improvement or optimization measures from the management and technical level. In the practice of quality supervision in Changzhou Airport Road elevated project， supervisors， based on the concept of fine control， carried out active use and full implementation， achieved remarkable results in improving the quality of the project， and further accumulated experience for the quality management of elevated bridges.

關(guān)鍵詞：高架;精細(xì)化;管理

Key words： elevated;fine;management

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）22-0147-05

0? 引言

近年來(lái)，常州市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展，繞城高架、中吳大道、龍城大道以及數(shù)百條骨干道路相繼建成，很好地滿(mǎn)足了人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求。工程質(zhì)量監(jiān)督人員常年工作在質(zhì)量管理一線，始終把工程建設(shè)結(jié)構(gòu)安全、使用功能及建設(shè)品質(zhì)作為監(jiān)督的根本目標(biāo)。[1]2019年，常州市機(jī)場(chǎng)路高架建成通車(chē)，筆者作為該項(xiàng)目的主要監(jiān)督人員，全程親歷了基于精細(xì)化理念的質(zhì)量監(jiān)督實(shí)踐，現(xiàn)將工作所得與廣大同仁一起交流探討。

1? 工程概況

1.1 項(xiàng)目總體情況

常州市機(jī)場(chǎng)路高架（龍江路立交西-葉湯公路）西起葉湯公路以東民營(yíng)三路（樁號(hào)K8+907），東接龍江路立交（樁號(hào)K16+536.713），全長(zhǎng)約7.63km，一般路段道路紅線寬度80m，為城市快速路，道路采用高架主線快速路系統(tǒng)與地面道路系統(tǒng)組成，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為高架主線雙向6車(chē)道+地面雙向6車(chē)道，高架設(shè)置輔助車(chē)道路段為主線雙向8車(chē)道。

1.2 高架主線形式

1.2.1 高架主線橫斷面

高架主線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：0.5m防撞護(hù)欄+11.75m車(chē)行道+0.5m中央防撞護(hù)欄+11.75m車(chē)行道+0.5m防撞護(hù)欄，總寬為25m，雙向6車(chē)道。

1.2.2 高架主線構(gòu)造

1.2.2.1 樁基與承臺(tái)（以標(biāo)準(zhǔn)橋墩為例）

基礎(chǔ)采用直徑1.2m的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)36～60m，按摩擦樁設(shè)計(jì)。承臺(tái)厚2.4m，平面尺寸為12.1×5.5m。

1.2.2.2 墩柱（以標(biāo)準(zhǔn)橋墩為例）

采用兩個(gè)獨(dú)立的立柱墩身，立柱頂部向外弧線懸出，通過(guò)橫向拉桿、壓桿連接。立柱矩形斷面尺寸1.75×1.75m。柱底立柱中心間距4.75m，柱頂支座中心間距6.25m。

1.2.2.3 箱梁（以寬25m為例）

采用等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。橋梁跨徑采用19～40m等跨或不等跨布置，2～4孔一聯(lián)。橋?qū)払=25～38.136m。

斷面設(shè)計(jì)：采用整體式單箱五室弧形斷面，該斷面在外側(cè)以三段圓弧相連，中間范圍為直線段，以適應(yīng)加寬段結(jié)構(gòu)的變化，保持箱梁外形的連續(xù)性。

橋面橫坡：橋面設(shè)雙向1.5%橫坡，由箱梁腹板高度調(diào)整，底板直線段保持水平。

尺寸設(shè)計(jì)：箱梁中心梁高2.208m，橫斷面端部梁高0.413m，頂板厚0.22m，底板厚度自跨中至連續(xù)墩及梁端支座處從0.22m漸變?yōu)?.4m，腹板寬自跨中至連續(xù)墩及梁端支座處從0.4m漸變?yōu)?.7m。

橫梁設(shè)計(jì)：箱梁支座處設(shè)置橫梁，端橫梁寬1.2m，中橫梁寬2.5m。

1.2.2.4 防撞護(hù)欄

橋面設(shè)置鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，墻身內(nèi)預(yù)留監(jiān)控、照明等線路所需的管道及聲屏障、標(biāo)志基礎(chǔ)預(yù)埋件等;防撞護(hù)欄外側(cè)底部包裹箱梁邊側(cè)（高架主線標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造形式見(jiàn)圖1）。

2? 質(zhì)量監(jiān)督總體思路的形成

2.1 對(duì)以往高架工程存在問(wèn)題的分析

2.1.1 樁基施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量受控不足

高架工程體量大，樁基數(shù)量尤其多。為滿(mǎn)足工程進(jìn)度需求，樁基施工速度、節(jié)奏非?？?，往往每天的完成量在十幾根到幾十根不等。而樁基工程又有其特點(diǎn)：為全隱蔽工程。

以往項(xiàng)目的樁基質(zhì)量監(jiān)督過(guò)程中，監(jiān)督人員盡管力所能及地進(jìn)行高頻次抽查，但與巨大的工程體量相比，其工作效果只能是差強(qiáng)人意，監(jiān)督中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)施工不規(guī)范情況存在，尤其是檢孔不到位、鋼筋籠孔口焊接質(zhì)量較差等問(wèn)題，屢屢發(fā)生。如何解決樁基工序隱蔽驗(yàn)收的可追溯性，從而精準(zhǔn)約束現(xiàn)場(chǎng)施工單位自檢及監(jiān)理單位驗(yàn)收行為，確保樁基施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量全過(guò)程受控，成為需解決的問(wèn)題。

2.1.2 樁頭處理不規(guī)范

樁基施工完成后，均要對(duì)樁頭部位超灌混凝土進(jìn)行破除，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行承臺(tái)施工。

以往監(jiān)督中，監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)，大部分劈樁作業(yè)存在兩個(gè)明顯問(wèn)題：一是標(biāo)高控制不準(zhǔn)確，往往低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，不能伸入承臺(tái)底部;二是樁頭不完整，鋼筋保護(hù)層不能得到有效保護(hù)，導(dǎo)致樁頭錨固效果被削弱（見(jiàn)圖2）。如何改進(jìn)劈樁工藝，提升作業(yè)效果，成為需解決的問(wèn)題。

2.1.3 墩柱觀感不穩(wěn)定

墩柱作為高架首個(gè)出地面的外露構(gòu)件，其觀感質(zhì)量對(duì)于整體建設(shè)品質(zhì)至關(guān)重要。以往監(jiān)督中，盡管監(jiān)督人員也作強(qiáng)調(diào)和要求，但整體來(lái)看，各類(lèi)措施執(zhí)行的不穩(wěn)定，導(dǎo)致觀感質(zhì)量控制的不穩(wěn)定。

2.1.4 混凝土強(qiáng)度的保障不足

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全之本，監(jiān)督人員清醒認(rèn)識(shí)到兩個(gè)問(wèn)題：一是近年來(lái)大環(huán)境的變化，導(dǎo)致商品混凝土原材料不穩(wěn)定，強(qiáng)度富余系數(shù)呈逐漸降低趨勢(shì);二是現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施往往不規(guī)范，不能更好“助力”混凝土強(qiáng)度正常增長(zhǎng)。

2.1.5 箱梁底部的觀感問(wèn)題突出

嚴(yán)控結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的同時(shí)，從建設(shè)品質(zhì)的角度講，箱梁觀感質(zhì)量成為重中之重?；乜匆酝母呒芟淞?，盡管也有不少觀感優(yōu)良之作，但“毛病”同樣也不少。問(wèn)題主要?dú)w結(jié)于：①底模沖洗不干凈，導(dǎo)致雜物、銹跡顯露于混凝土表面（見(jiàn)圖3）;②混凝土澆搗不規(guī)范，色差大，甚至出現(xiàn)輕微“冷縫”，俗稱(chēng)“花臉”（見(jiàn)圖4）;③對(duì)成品未進(jìn)行有效保護(hù)，導(dǎo)致梁底存在較多后續(xù)的二次污染，比如梁頂?shù)奈鬯?、預(yù)應(yīng)力壓漿料的下掛污染等。

2.1.6 防撞護(hù)欄的線形和觀感欠佳

從駕車(chē)行駛的視角來(lái)講，防撞護(hù)欄是高架橋面上觀感第一印象。以往高架防撞護(hù)欄，經(jīng)常在這方面“吃虧”，鋼筋施工挺規(guī)范、混凝土澆筑很辛苦，但就是不“叫好”。如何優(yōu)化細(xì)部措施，提升效果，成為需要解決的問(wèn)題。

2.2 精細(xì)化監(jiān)督重點(diǎn)的確定

2.2.1 以問(wèn)題為導(dǎo)向的監(jiān)督理念

在全面回看、調(diào)研及分析以往高架橋梁施工中存在的問(wèn)題之后，機(jī)場(chǎng)路高架項(xiàng)目開(kāi)工之前，監(jiān)督人員務(wù)實(shí)擬定了基于解決這些問(wèn)題的監(jiān)督重點(diǎn)，作為重點(diǎn)和難關(guān)進(jìn)行“攻克”。

2.2.2 監(jiān)督重點(diǎn)

2.2.2.1 樁基施工

重點(diǎn)一：解決孔徑檢測(cè)及鋼筋籠孔口焊接的規(guī)范性問(wèn)題，并達(dá)到全部可追溯;重點(diǎn)二：解決樁頭處理的規(guī)范化問(wèn)題，達(dá)到樁頭完整、高度準(zhǔn)確。

2.2.2.2 墩柱施工

重點(diǎn)一：解決混凝土強(qiáng)度的欠保障問(wèn)題，必須百分之百確保結(jié)構(gòu)安全;重點(diǎn)二：解決觀感細(xì)部問(wèn)題并保持穩(wěn)定性。

2.2.2.3 箱梁施工

重點(diǎn)：解決魚(yú)腹式箱梁底部觀感“通病”問(wèn)題。

2.2.2.4 防撞護(hù)欄施工

重點(diǎn)：解決護(hù)欄線形及觀感問(wèn)題。

3? 精細(xì)化質(zhì)量監(jiān)督開(kāi)展及成效

3.1 監(jiān)督方式的優(yōu)化

3.1.1 高頻督查

監(jiān)督人員通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)互通方式即時(shí)掌握項(xiàng)目進(jìn)展，對(duì)工程質(zhì)量狀況做到心中有數(shù)，從而有的放矢地開(kāi)展工作。克服監(jiān)督人員不足的現(xiàn)實(shí)狀況，全力投入，打破常規(guī)市政工程抽巡查模式，顯著提升監(jiān)管“密度”，主動(dòng)、積極進(jìn)入項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展各類(lèi)監(jiān)督檢查及活動(dòng)，基本保證每周至少一到兩次的“到位率”。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的及時(shí)查看，認(rèn)真分析、務(wù)實(shí)研判并妥善解決施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題，消除質(zhì)量隱患。

3.1.2 創(chuàng)優(yōu)服務(wù)

幫助參建單位提升質(zhì)量認(rèn)識(shí)，樹(shù)立精品標(biāo)準(zhǔn)，全力做好創(chuàng)優(yōu)服務(wù)工作。充分利用項(xiàng)目每周例會(huì)、牽頭建立質(zhì)量討論信息平臺(tái)，結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)檢查情況，點(diǎn)評(píng)質(zhì)量狀態(tài)、提示施工注意事項(xiàng)、統(tǒng)一全線要求，對(duì)涉及規(guī)范化、精細(xì)化提升的關(guān)鍵內(nèi)容，提出有益建議;組織參建單位觀摩類(lèi)似精品工程，牽頭各標(biāo)段互學(xué)先進(jìn)做法，樹(shù)立良好的創(chuàng)優(yōu)氛圍，讓精品意識(shí)牢固扎根。

3.2 具體措施及成效

3.2.1 樁基監(jiān)督

3.2.1.1 “一樁一檔”隱蔽驗(yàn)收影像資料留存

①監(jiān)督要求、成效。

每根樁成孔驗(yàn)收時(shí)，逐樁采用“探籠”下放，檢測(cè)孔徑合格方可進(jìn)行鋼筋籠安裝;鋼筋籠孔口焊接時(shí)，每節(jié)接頭均須進(jìn)行認(rèn)真檢查、驗(yàn)收，各條焊縫的長(zhǎng)度和飽滿(mǎn)度均須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入下節(jié)鋼筋籠吊裝。[2]

專(zhuān)門(mén)強(qiáng)調(diào)：對(duì)于“探籠”檢孔以及鋼筋籠孔口焊接，必須留置影像資料，按“一樁一檔”的要求進(jìn)行歸檔。監(jiān)督人員在不能到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督抽查的情況下，隨時(shí)、隨機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方式調(diào)閱、抽查已完成樁基的隱蔽驗(yàn)收影像資料。此監(jiān)督舉措的實(shí)施，最大程度上約束、規(guī)范了現(xiàn)場(chǎng)施工、監(jiān)理人員的工作行為，保證了關(guān)鍵隱蔽工序的規(guī)范性。高架全線共3000余根樁基，成樁檢測(cè)結(jié)果全部合格。

②示例。

現(xiàn)場(chǎng)按以下圖示進(jìn)行影像資料留存，一樁一檔（見(jiàn)圖5、圖6）。

3.2.1.2 環(huán)切法進(jìn)行樁頭處理

①監(jiān)督要求、成效。

劈樁應(yīng)采用“環(huán)切法”進(jìn)行。所謂環(huán)切法，即通過(guò)事前標(biāo)記高度控制線，采用切割設(shè)備初步切割、分離待劈樁頭，鑿出樁頂鋼筋外圍包裹混凝土并扳出鋼筋后，沿切割線上方樁身一圈鉆孔若干，采用設(shè)備整體拔除樁頭，最后對(duì)樁頂進(jìn)行適當(dāng)人工修整。此監(jiān)督舉措，使得劈樁后的樁頂高度保持準(zhǔn)確，樁頭鋼筋保護(hù)層完整，能有效嵌入承臺(tái)底部，提升了錨固質(zhì)量。

②方法示意。

按環(huán)切方式進(jìn)行劈樁，樁頭高度準(zhǔn)確，樁頭完整（見(jiàn)圖7）。

3.2.2 墩柱監(jiān)督

3.2.2.1 觀感控制

①試驗(yàn)柱及逐柱拆模檢查制度。

在墩柱正式施工前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼模進(jìn)行試拼，對(duì)接縫進(jìn)行預(yù)先打磨，涂刷預(yù)備使用的脫模劑，在線外立模，采用計(jì)劃使用的商品混凝土進(jìn)行試澆筑。拆模后，建設(shè)單位組織監(jiān)理、施工單位，監(jiān)督人員參與，對(duì)試驗(yàn)柱外觀進(jìn)行檢查，重點(diǎn)關(guān)注模板拼縫質(zhì)量、混凝土振搗以及色澤一致性。如首次試驗(yàn)柱經(jīng)各方檢查存在問(wèn)題，則及時(shí)分析原因，針對(duì)性進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，然后重新進(jìn)行試驗(yàn)柱澆筑，直至經(jīng)各方檢查認(rèn)定符合要求，方可同意進(jìn)行正式施工作業(yè)。

正式施工開(kāi)始后，對(duì)于每次墩柱拆模，施工、監(jiān)理相關(guān)人員必須第一時(shí)間在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)存在模板或澆筑問(wèn)題，需立即停止后續(xù)作業(yè)，及時(shí)分析原因進(jìn)行改進(jìn)，形成穩(wěn)定的檢查優(yōu)化機(jī)制，從而保持墩柱觀感質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定。

②預(yù)埋件設(shè)置精準(zhǔn)。

常州市高架墩柱采用內(nèi)置式落水管，其無(wú)外露管道的設(shè)計(jì)提升了墩柱的美感，但落水管口與模板接觸位置如處理不當(dāng)，會(huì)造成竄漿，導(dǎo)致修補(bǔ)，形成一處非常顯眼的觀感缺陷。

監(jiān)督人員要求現(xiàn)場(chǎng)采用簡(jiǎn)易尺具進(jìn)行管口定位（見(jiàn)圖8），確保其端部的豎直度，同時(shí)端部比墩柱立模定位線略外放3mm左右，使得立模時(shí)可以最大程度夾緊管口，直至緊貼，基本消除了混凝土澆搗時(shí)該部位竄漿的可能性，也確保了拆模后該部位的光潔、平整。

③墩柱整體效果。多項(xiàng)措施的嚴(yán)格實(shí)施，確保了高架墩柱觀感質(zhì)量良好（見(jiàn)圖9）。

3.2.2.2 結(jié)構(gòu)安全控制

①滴灌保濕養(yǎng)護(hù)。

保濕養(yǎng)護(hù)是混凝土養(yǎng)護(hù)的常規(guī)要求[3]，但要真正做到位，需要嚴(yán)格的措施保障。以往，一般采用薄膜包裹后，人工增灑水的方法，但如果責(zé)任人工作不到位，措施就會(huì)執(zhí)行不到位。

監(jiān)督人員意識(shí)到這一點(diǎn)，要求現(xiàn)場(chǎng)在墩柱頂部放置水桶，桶底開(kāi)小孔，進(jìn)行滴漏，確保水分細(xì)流而下，保證薄膜內(nèi)濕度始終符合要求，起到了較好的養(yǎng)護(hù)效果（見(jiàn)圖10）。

②全過(guò)程混凝土強(qiáng)度監(jiān)控。

原材料質(zhì)量是混凝土質(zhì)量的基本保證。[4]鑒于大環(huán)境影響，材料質(zhì)量的穩(wěn)定性并不十分可靠。為此，監(jiān)督人員要求施工、監(jiān)理人員每周對(duì)商品混凝土拌合站進(jìn)行檢查、檢測(cè)，重點(diǎn)關(guān)注石料含泥量等主控指標(biāo)，如出現(xiàn)異常，第一時(shí)間向供應(yīng)商進(jìn)行反饋并迅速處置，始終保持對(duì)后場(chǎng)拌合站的壓力。

混凝土強(qiáng)度一般通過(guò)試塊強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)證，包括標(biāo)養(yǎng)及同條件養(yǎng)護(hù)試塊，但試塊本身存在取樣、制作、標(biāo)識(shí)及養(yǎng)護(hù)等一系列管理流程，如果某個(gè)環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，一定程度上就不能客觀地反映實(shí)際強(qiáng)度情況。監(jiān)督人員意識(shí)到這一點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)規(guī)范要求，要求擴(kuò)大實(shí)體檢測(cè)范圍，將其延伸至所有構(gòu)件。施工單位采用回彈設(shè)備，在監(jiān)理見(jiàn)證下，根據(jù)隨齡期的不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)，隨時(shí)實(shí)體檢測(cè)構(gòu)件強(qiáng)度并進(jìn)行記錄、測(cè)算，直至該構(gòu)件檢測(cè)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，同時(shí)建立專(zhuān)項(xiàng)記錄臺(tái)賬，監(jiān)督人員稱(chēng)其為“全構(gòu)件日?；貜椗_(tái)賬制度”。此監(jiān)督舉措使得現(xiàn)場(chǎng)能第一時(shí)間掌握混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題，及時(shí)將異常情況反饋至拌合站進(jìn)行處置。通過(guò)該措施，高架某標(biāo)段及時(shí)更換了不良混凝土供應(yīng)商，穩(wěn)定了質(zhì)量，保障了結(jié)構(gòu)安全。高架全線混凝土實(shí)體強(qiáng)度全部合格。

3.2.3 箱梁監(jiān)督

3.2.3.1 底模沖洗徹底

底模沖洗是混凝土作業(yè)前的常規(guī)動(dòng)作，但往往存在沖洗不負(fù)責(zé)、沖洗壓力不足、沖洗方法不合理等問(wèn)題，導(dǎo)致模板上積聚雜物、銹跡，影響箱梁拆模后觀感，并且基本無(wú)法修飾。

監(jiān)督人員首先解決沖洗設(shè)備的水壓?jiǎn)栴}，要求現(xiàn)場(chǎng)必須使用高壓水槍?zhuān)⒃诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用效果對(duì)比，消除施工人員的疑慮。然后解決方法問(wèn)題，要求沖洗必須全面積覆蓋，尤其是橫隔梁下方等死角區(qū)域，最后必須將雜物沖至模板外，不得有任何遺留殘跡。最后解決責(zé)任問(wèn)題，要求專(zhuān)人負(fù)責(zé)看管指揮，相互協(xié)作配合，獲得最佳沖洗效果（見(jiàn)圖11）。另外，對(duì)于模板上可能殘留的銹跡，要求采用濕抹布進(jìn)行擦拭，直至得到徹底消除。

3.2.3.2 鋼筋保護(hù)層控制嚴(yán)格

梁底鋼筋保護(hù)層墊塊的設(shè)置，必須系統(tǒng)、規(guī)范，不能雜亂隨意，尤其是橫隔梁、腹板底部等關(guān)鍵部位。監(jiān)督人員要求，必須在混凝土澆筑前，安排專(zhuān)人全面檢查其設(shè)置的完整性，對(duì)于局部滑脫、移位等情況，全部處置到位，確保梁底無(wú)露筋隱患。

3.2.3.3 混凝土澆搗組織有序

監(jiān)督人員首先要求混凝土供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備要保障。供料的穩(wěn)定性、連續(xù)性是澆筑作業(yè)順利的最大前提。

其次強(qiáng)調(diào)混凝土整體作業(yè)安排的有序性，尤其是喂料、接茬的連續(xù)性。前后作業(yè)斷面長(zhǎng)度應(yīng)事前籌劃，不宜長(zhǎng)，橫向搭接布料也應(yīng)緊密跟上，原則上，接茬須連續(xù)，并全程按照同一方式、同一尺度操作，以最大程度減少色差，甚至冷縫。

同時(shí)明確振搗環(huán)節(jié)的崗位要求，要求專(zhuān)人專(zhuān)區(qū)，不得“竄位”，管好自己的“自留地”。誰(shuí)出問(wèn)題誰(shuí)負(fù)責(zé)，以此約束作業(yè)人員的責(zé)任心，確保不出現(xiàn)明顯的欠振、漏振情況。[5]

三大舉措的執(zhí)行，最大程度上解決了箱梁混凝土作業(yè)的根本問(wèn)題：只有規(guī)范有序，才能達(dá)成優(yōu)良觀感。

3.2.3.4 梁底二次污染防治

為解決梁底二次污染影響觀感的問(wèn)題，監(jiān)督人員提出并要求落實(shí)三舉措：

一是對(duì)預(yù)埋的護(hù)欄鋼筋刷漿，減少銹水的生成，從源頭上削弱（見(jiàn)圖12）。

二是在箱梁頂邊緣設(shè)置砂漿止水帶，隔斷水流（見(jiàn)圖12）。

三是在底板邊粘貼引水條，對(duì)下流的水進(jìn)行引排。

防、堵、疏的使用，較好地減輕了二次污染的影響。

3.2.3.5 箱梁整體效果

多項(xiàng)措施的嚴(yán)格實(shí)施，確保了高架箱梁觀感質(zhì)量良好（見(jiàn)圖13）。

3.2.4 防撞護(hù)欄監(jiān)督

3.2.4.1 標(biāo)準(zhǔn)帶控制線形

監(jiān)督人員分析總結(jié)了線形控制關(guān)鍵點(diǎn)，要求在梁面上預(yù)先澆筑制作標(biāo)準(zhǔn)帶，其作用即控制護(hù)欄模板底部不平整問(wèn)題，直接解決了常規(guī)的采用一定距離打點(diǎn)測(cè)量、反復(fù)調(diào)高等措施的弊病，施工操作簡(jiǎn)單而便捷，標(biāo)高精準(zhǔn)可控，最大程度保障了澆筑成型的護(hù)欄線形平滑、直順（見(jiàn)圖14）。

3.2.4.2 預(yù)埋件處理精細(xì)

照明燈箱與護(hù)欄模板的密貼度非常關(guān)鍵，處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致漏漿。監(jiān)督人員要求現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真進(jìn)行模內(nèi)檢查，對(duì)存在的問(wèn)題事前調(diào)整到位后，方可澆筑混凝土（見(jiàn)圖15）。

3.2.4.3 混凝土澆搗

護(hù)欄混凝土澆筑，監(jiān)督人員強(qiáng)調(diào)并重點(diǎn)要求把控好澆搗長(zhǎng)度，不宜過(guò)長(zhǎng)，控制好分段、分層的尺度，保持施工的耐心，達(dá)到混凝土內(nèi)實(shí)外光的較好效果。

3.2.4.4 護(hù)欄整體效果

多項(xiàng)措施的嚴(yán)格實(shí)施，確保了高架防撞護(hù)欄觀感質(zhì)量良好（見(jiàn)圖16）。

4? 結(jié)語(yǔ)

在常州市機(jī)場(chǎng)路高架工程質(zhì)量監(jiān)督工作中，監(jiān)督人員立足精細(xì)化管控理念，認(rèn)真總結(jié)以往工程問(wèn)題，制定了詳實(shí)的改進(jìn)、優(yōu)化措施，并且務(wù)實(shí)地付諸實(shí)踐，取得了較好成效：一方面，工程建設(shè)品質(zhì)得到了顯著提升;另一方面，也為同類(lèi)工程質(zhì)量管理進(jìn)一步積累了經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第5號(hào).房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定，2010.

[2]中國(guó)建筑科學(xué)研究院.JGJ94-2008，建筑樁基技術(shù)規(guī)范[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.

[3]中國(guó)建筑科學(xué)研究院.GB50666-2011，混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2011.

[4]中國(guó)建筑科學(xué)研究院.GB50204-2015，混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2014.

[5]北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，北京市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司.CJJ2-2008，城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.

作者簡(jiǎn)介：符曉華（1977-），男，江蘇常州人，高級(jí)工程師，研究方向?yàn)槭姓?、軌道交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理。