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作為汽車界“后浪”，一汽奔騰積極發(fā)力技術(shù)升級(jí)，大力踐行中國(guó)制造向中國(guó)智造的轉(zhuǎn)變，用最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力證明：中國(guó)人造得出世界主流甚至領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)！

一汽奔騰用39.06%的超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，再次證明了自己技術(shù)驅(qū)動(dòng)、科技奔騰的決心與實(shí)力。

6月15日，由中汽中心和一汽奔騰聯(lián)合舉辦，以“挑戰(zhàn)超高熱效率，燃擎奔騰中國(guó)芯”為主題，中汽中心最高熱效率001號(hào)認(rèn)證直播夜在天津舉行。奔騰T77 PRO 1.5T第三代“智擎魔方”發(fā)動(dòng)機(jī)以最高熱效率39.06%的成績(jī)，獲得中汽中心官方的“能效之星”001號(hào)認(rèn)證，成為目前國(guó)內(nèi)獲得第三方權(quán)威認(rèn)證最高水平的自主量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

盡管“新四化”的風(fēng)潮，為中國(guó)汽車品牌追趕跨國(guó)車企提供了新的賽道，但不容忽視的是，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，傳統(tǒng)燃油車仍將長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)主角的地位，而中國(guó)品牌在傳統(tǒng)燃油車技術(shù)上，與跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距仍然是巨大的。

如何在傳統(tǒng)燃油車“三大件”上做出新文章，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)上的“芯突破”，不僅是用戶和市場(chǎng)的雙重需求，更是中國(guó)品牌由大到強(qiáng)、全面向前發(fā)展的必由之路。

這一次，“國(guó)家隊(duì)”全面發(fā)力發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，不僅展現(xiàn)了中國(guó)品牌最強(qiáng)實(shí)力，更橫向?qū)鐕?guó)品牌發(fā)出了戰(zhàn)書(shū)——無(wú)論是性能、價(jià)格、可靠性，消費(fèi)者都沒(méi)有理由拒絕中國(guó)自主的高性能四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而僅僅因?yàn)槠放七x擇國(guó)外性能平庸甚至有結(jié)構(gòu)先天缺陷的三缸機(jī)。

正如一汽轎車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理肖肖所說(shuō)：“過(guò)去有人說(shuō)中國(guó)造不出像樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，然而隨著中國(guó)制造轉(zhuǎn)型突圍，現(xiàn)在我們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)逐步從追趕者到并行者，甚至是超越者的身份轉(zhuǎn)變。一汽奔騰以001號(hào)‘能效之星’發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力證明：中國(guó)人造得出世界主流甚至領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)！”

39.06%意味著什么？

相比于消費(fèi)者已經(jīng)熟悉的功率、扭矩等技術(shù)參數(shù)，熱效率是一個(gè)相對(duì)陌生的“進(jìn)階技術(shù)指標(biāo)”；而這個(gè)指標(biāo)，不僅是汽車企業(yè)研發(fā)硬實(shí)力的一個(gè)體現(xiàn)，對(duì)于消費(fèi)者也有非常現(xiàn)實(shí)的意義。

熱效率，即發(fā)動(dòng)機(jī)汽油燃燒熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的轉(zhuǎn)化率。理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高，在輸出相同動(dòng)力的情況下所消耗的燃油就越少，也就是越省油。一般來(lái)說(shuō)，同一輛汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從35%提高到39%，行駛里程可以增加10%。

既然增加熱效率可以大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的能效比，那么只要不斷提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率不就可以了嗎？

事實(shí)上，提升熱效率的挑戰(zhàn)極大。提升熱效率就像降低風(fēng)阻系數(shù)一樣，每1%的進(jìn)步難度，不是線性而是幾何級(jí)的增加。

1776年，最初的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率只有2%-4%，一直到2000年，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率才剛剛突破30%。目前，全球優(yōu)秀的增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率基本在37%-38%左右。

而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提升熱效率的難度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是為什么目前全球最高的，熱效率超過(guò)40%的僅有豐田自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而不包括其開(kāi)發(fā)的帶“T”的型號(hào)。

環(huán)顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，熱效率較高的自主渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有：奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T，熱效率是37.1%；長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率是37.6%；海馬的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率是37%……

此次一汽奔騰1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了39.06%，不僅全面超越了同級(jí)自主品牌，也超越了日產(chǎn)KR20DDT 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的39%熱效率，成為目前熱效率表現(xiàn)最優(yōu)秀的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

肖肖表示：“從一汽奔騰獲得‘能效之星’001號(hào)認(rèn)證開(kāi)始，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率首次有了統(tǒng)一的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。以技術(shù)跨越，領(lǐng)時(shí)代革新，一汽奔騰第三代‘智擎魔方’技術(shù)領(lǐng)銜，開(kāi)啟了中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率競(jìng)速的新時(shí)代?！?/p>

最高熱效率誕生的背后

為什么全球眾多大型車企都在不斷挑戰(zhàn)更高的熱效率？?jī)H僅是因?yàn)楣?jié)能減排的需求嗎？答案是否定的。

熱效率之爭(zhēng)的背后，是技術(shù)為王的行業(yè)游戲規(guī)則，也是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的汽車企業(yè)發(fā)展思路。

中汽研產(chǎn)品認(rèn)證技術(shù)總監(jiān)田程在接受《汽車人》采訪時(shí)表示：“熱效率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的高低，在一定程度上體現(xiàn)了車企的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平?！?/p>

事實(shí)上，對(duì)于企業(yè)和消費(fèi)者而言，經(jīng)濟(jì)性僅僅是衡量競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)剖面，其背后傳遞出的研發(fā)實(shí)力、技術(shù)水平，才是脫離低層次價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)品牌提升、品牌溢價(jià)的關(guān)鍵。

作為中國(guó)一汽自主品牌中惟一面向主流乘用車消費(fèi)人群的品牌，一汽奔騰不僅有來(lái)自一汽的品牌背書(shū)，更有來(lái)自一汽的技術(shù)支撐。

中國(guó)一汽研發(fā)總院動(dòng)力總成部的張強(qiáng)告訴《汽車人》：“這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，集結(jié)了一汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)150多名工程師的通力協(xié)作，以及反復(fù)鉆研和重重實(shí)驗(yàn)，完成了1300萬(wàn)公里以上的可靠性驗(yàn)證，同時(shí)也進(jìn)行了600小時(shí)耐力測(cè)試挑戰(zhàn)、300小時(shí)最大表速試驗(yàn)，最終才有了這款國(guó)際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>

中國(guó)一汽本就擁有國(guó)內(nèi)一流的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中心，技術(shù)儲(chǔ)備相當(dāng)前沿且深厚。而中國(guó)一汽自從進(jìn)入徐留平時(shí)代以來(lái)，更重點(diǎn)在研發(fā)領(lǐng)域全面發(fā)力，并招攬了一大批來(lái)自全球的高水平技術(shù)人才。

中國(guó)一汽技術(shù)上的進(jìn)步，在過(guò)去兩年的一汽紅旗身上已經(jīng)顯現(xiàn)無(wú)遺。如今，這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)也覆蓋到一汽奔騰身上，為一汽奔騰技術(shù)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展思路創(chuàng)造了先決條件。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)，年輕的“芯”

“作為汽車界‘后浪’，一汽奔騰積極發(fā)力技術(shù)升級(jí)，大力踐行中國(guó)制造向中國(guó)智造的轉(zhuǎn)變。不斷通過(guò)深耕產(chǎn)品、創(chuàng)新造車平臺(tái)、前瞻布局智能化和數(shù)字化，為實(shí)現(xiàn)5G時(shí)代的汽車升級(jí)打牢基礎(chǔ)。”

TIPS

奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)“六宗最”

1 壓縮比最高的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)：市面上增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大多為9.5-10.5之間，而奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比卻達(dá)到了11.5，采用了高效的米勒循環(huán)并搭配 350bar三次噴射系統(tǒng)，只需要加注92號(hào)油，省油的同時(shí)更省錢(qián)。

2 熱效率最高的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)：熱效率是表征發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的重要指標(biāo)，熱效率越高發(fā)動(dòng)機(jī)越省油，2019年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)產(chǎn)品的熱效率基本在37%-38%左右，奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到39.06%，為1.5T排量最高。

3 動(dòng)力/經(jīng)濟(jì)/NVH綜合性能最好的發(fā)動(dòng)機(jī)：奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)0.5秒可達(dá)到100%動(dòng)力性，百公里加速時(shí)間9.78秒，百公里油耗僅為6.8L，且只需加注92號(hào)汽油；同時(shí)1m噪聲僅為95db，優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

4 最智能的發(fā)動(dòng)機(jī)：采用智能熱管理、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機(jī)油泵、電控活塞冷卻等多項(xiàng)智能控制技術(shù)。中國(guó)一汽是國(guó)內(nèi)首家在量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用智能熱管理模塊技術(shù)的廠家。

5 最清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)：采用博世350bar高壓直噴系統(tǒng)，顆粒物排放僅為目前法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的1/10，滿足國(guó)六B排放要求。同時(shí)配備的Masking技術(shù)的高滾流比缸蓋，燃燒更充分。

6響應(yīng)最快的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：采用三菱重工分層式高效增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)在1300rpm達(dá)到最大扭矩，低速扭矩瞬態(tài)響應(yīng)速度提升30%，增壓器介入工作到實(shí)現(xiàn)最大扭矩僅需0.5秒。采用中置VVT換氣技術(shù)，進(jìn)排氣雙VVT調(diào)節(jié)，油耗更低，扭矩更高，響應(yīng)速度快。

第三代“智擎魔方”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的突破和領(lǐng)先，正是一汽奔騰長(zhǎng)期致力于自主研發(fā)和創(chuàng)新的縮影。

當(dāng)下，一汽奔騰正處于全面改革的進(jìn)程中，中國(guó)一汽的背書(shū)給奔騰“彎道超車”提供了全方位的支持，在產(chǎn)品、技術(shù)、資金、人才、體系建設(shè)等方面給予了大量的、長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的投入。

此前，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平曾公開(kāi)表示，在紅旗全面復(fù)興進(jìn)入平穩(wěn)軌道之后，將著力關(guān)注奔騰的發(fā)展，并希望在奔騰身上重現(xiàn)紅旗跨越式發(fā)展成長(zhǎng)的奇跡。

2019年，中國(guó)一汽啟動(dòng)了專門(mén)發(fā)展自主品牌的“龍騰計(jì)劃”。根據(jù)計(jì)劃，預(yù)計(jì)未來(lái)三年中國(guó)一汽將向一汽奔騰投資24億元，并將把奔騰打造成為百萬(wàn)輛級(jí)的中國(guó)一線自主品牌。

面向未來(lái)，中國(guó)政治與經(jīng)濟(jì)正在面臨全新的發(fā)展格局與挑戰(zhàn)，汽車市場(chǎng)也不再是“人傻錢(qián)多”的完全增量市場(chǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，也一定是實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。

而只有掌握核心技術(shù)，并具備前瞻布局的企業(yè)才能支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過(guò)程當(dāng)中，培育起自主的創(chuàng)新能力。也只有這樣的企業(yè)，才能幫助中國(guó)由汽車制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

新奔騰將用一顆年輕芯，創(chuàng)造“后浪”的奔騰時(shí)代！