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伴隨4月和5月車市的復(fù)蘇，乘聯(lián)會(huì)公布了6月份前兩周（1-14日）的數(shù)據(jù)：乘用車零售銷量同比下降14%，批發(fā)銷量則大漲33%。有機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)顯示，今年5月份汽車企業(yè)庫(kù)存減少了1.5萬(wàn)輛，為2015年1月以來的同期最低值。也就是說，車市復(fù)蘇的這幾個(gè)月，車廠在往渠道壓車。

不平凡的6月

股市方面的表現(xiàn)，6月第三周，恒生指數(shù)漲1.41%，港股汽車板塊大漲3.50%，不但明顯跑贏指數(shù)，且實(shí)現(xiàn)連續(xù)三周的放量上行。自6月以來，港股汽車板塊累計(jì)上漲達(dá)14%，這是否說明外資看好中國(guó)車市回暖？

具體的，除了妖股五菱汽車受地?cái)偨?jīng)濟(jì)概念的影響，上周大漲了17.24%、6月以來累計(jì)爆漲了155%之外，比亞迪股份的表現(xiàn)最亮眼，上周漲幅達(dá)16.21%，收于59.85港元，6月以來累計(jì)上漲37.6%。

比亞迪A股同樣不俗，上周漲幅8.96%，6月以來累計(jì)漲幅16.7%。比亞迪上漲的主動(dòng)力來自市場(chǎng)對(duì)刀片電池有較高期望。

北京汽車上周漲幅也有8.67%，6月以來累計(jì)漲幅高達(dá)20.5%，收盤價(jià)3.76港元。北京汽車上漲的主要原因是財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)換電模式提出了明確的以獎(jiǎng)代補(bǔ)。此外，北京市還出臺(tái)了《關(guān)于對(duì)出租汽車更新為純電動(dòng)車資金獎(jiǎng)勵(lì)政策的通知》，明確純電動(dòng)出租車應(yīng)具備充換電兼容技術(shù)，以快速更換電池為主。

目前，推廣新能源汽車換電模式的代表企業(yè)以北汽新能源和蔚來為首。對(duì)此，北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶峰表示：“換電模式能夠得到認(rèn)可，根本原因是換電模式能夠有效解決新能源汽車發(fā)展的瓶頸問題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)走向成熟?！?/p>

“中概股”蔚來在上周股價(jià)上漲了20.33%，收于每股7.34美元，相比2019年底最低位的1.2美元，漲幅已超過了5倍，公司股價(jià)月K線實(shí)現(xiàn)了三連陽(yáng)，周K線實(shí)現(xiàn)了四連陽(yáng)。6月以來，蔚來累計(jì)上漲高達(dá)84.42%，成交額96.97億美元。

蔚來有如此表現(xiàn)，一方面，是因?yàn)橐约{斯達(dá)克指數(shù)為代表的美股在過去一周有驚人的表現(xiàn)；另一方面，也因?yàn)槔畋蟮馁Y本運(yùn)作頻頻。

資本運(yùn)作頻頻

紐交所另一家跟李斌息息相關(guān)的企業(yè)易車實(shí)現(xiàn)周K線的五連陽(yáng)，尤其在過去兩周里成交量明顯地放大。該公司6月以來已經(jīng)累計(jì)上漲了23.14%，收于15.86美元。

易車公司的一季報(bào)表現(xiàn)很不好，凈虧損達(dá)到了8.32億元，而去年同期只有0.33億元。近期騰訊對(duì)李斌系企業(yè)一系列的收購(gòu)，成為二級(jí)市場(chǎng)投資者單邊做多的原因。騰訊控股和黑馬資本組成的買方集團(tuán)將以每股16美元的報(bào)價(jià)，交易金額在11億美元，現(xiàn)金收購(gòu)易車幫助其私有化。由于易車是易鑫集團(tuán)的控股股東，所以港股易鑫集團(tuán)近期也有顯著上漲。

有傳言說，易車在美股退市之后，有可能重新登陸A股市場(chǎng)。

說到回歸A股，大家一定會(huì)想到吉利汽車。6月17日晚，港股上市公司吉利汽車發(fā)布公告稱，董事會(huì)批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。對(duì)此，吉利汽車官方表示：“若能登陸科創(chuàng)板，吉利汽車將打通境內(nèi)A股的資本市場(chǎng)融資渠道，有利于進(jìn)一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效提升公司資金實(shí)力，補(bǔ)充公司未來布局‘新四化’等戰(zhàn)略發(fā)展所需的資金；在A股和港股同時(shí)上市，有利于更好地利用嫁接國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)資源，助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來的長(zhǎng)期發(fā)展?！?/p>

其實(shí)吉利汽車回歸A股的行為并非無(wú)跡可循。在過去的幾年間，李書福及浙江吉利控股、吉利集團(tuán)以及浙江吉利汽車等企業(yè)一直在不斷購(gòu)入港股上市公司吉利汽車的股票，這些交易大都是在二級(jí)市場(chǎng)上直接進(jìn)行的。

A股向來都比H股擁有更高的流動(dòng)性溢價(jià)，就汽車公司而言，溢價(jià)1/3也屬于常態(tài)。所以李書福和吉利系公司這一買一賣，再不濟(jì)也能賺個(gè)差價(jià)。雖然該消息并沒有刺激吉利汽車股價(jià)明顯大漲，卻也幫助該公司股價(jià)暫時(shí)脫離了底部。

此外，市場(chǎng)還傳言浙江吉利控股集團(tuán)將入主力帆股份。受此消息影響，當(dāng)日A股力帆股份封住漲停板，控股股東為吉利科技集團(tuán)的錢江摩托一度也跟隨著漲停。但很快，吉利控股集團(tuán)的新聞發(fā)言人楊學(xué)良否認(rèn)了此事。

6月以來，雖然A股汽車板塊表現(xiàn)平平，但在港股和美股的資本運(yùn)作卻一出接一出。歸納來看，這些運(yùn)作和當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及國(guó)際局勢(shì)有著緊密的關(guān)系。一方面是由于大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境欠佳，李斌發(fā)揮其個(gè)人一貫的強(qiáng)項(xiàng)，主動(dòng)找“大腿”抱。當(dāng)然，這也符合騰訊公司的戰(zhàn)略遠(yuǎn)景。另一個(gè)不可忽視的是中美關(guān)系，尤其是中國(guó)香港的問題，這使越來越多的“中概股”有意愿回歸港股和A股，港股上市公司如吉利汽車也希望回歸A股，這樣可以大大規(guī)避地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

如此看來，汽車行業(yè)“大戲”或許才剛剛開始。隨著蔚來、易車、吉利這些企業(yè)的帶頭示范效應(yīng)，整個(gè)行業(yè)的資本運(yùn)作將越加頻繁，玩法也會(huì)不同以往，但總的趨勢(shì)仍是行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。同時(shí)，在美國(guó)上市的企業(yè)將會(huì)越來越多地回來，香港上市企業(yè)也會(huì)有一批回歸A股。影響到創(chuàng)投市場(chǎng)，人民幣基金甚至國(guó)有資產(chǎn)的投資比重將會(huì)占據(jù)更為重要的位置。