文 / 冀云潔 高曉煒

“如今，村里通了油路，汽車直接開到家門口，村里建起了蔬菜標準園區(qū)示范點，還開了蔬菜交易市場，咱每天倒菜送菜，比打工掙的錢多，也不用拋家舍業(yè)了，為什么還要背井離鄉(xiāng)去打工？”

走進內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市化德縣朝陽鎮(zhèn)民樂村，鄉(xiāng)間瀝青路兩旁，一棟棟蔬菜大棚整齊排列，綠油油的蔬菜向人們展示著蓬勃的生命力。王金鎖正忙著將一箱箱西紅柿和西芹裝車，準備發(fā)往北京……

留得住的鄉(xiāng)愁

作為內(nèi)蒙古深度貧困地區(qū)，王金鎖的家鄉(xiāng)烏蘭察布市化德縣曾是貧窮的代名詞。1980年，為了能吃飽飯、掙點錢，他先走了20多公里的山路到縣城，汽車上、火車下，兩天后終于到了“大后套”（巴彥淖爾）的表叔家。當時，他的破挎包里只剩下兩個窩頭，兜里還有1.2元錢。當時出門，他共帶了8元錢，是家里賣雞蛋和藥材才湊來的。時隔40年還能記得如此清楚，就是因為“太窮了”。

為了甩掉“窮”帽，和王金鎖一樣，許許多多的烏蘭察布人離開家鄉(xiāng)，去異地討生活。這一走，就是幾代人、幾十年。一些貧困的小山村，到處是被封上的窗戶和緊鎖的大門。直至上世紀90年代，烏蘭察布市“基礎差、底子薄”依然如影隨形，全市90%的土地風蝕沙化，214萬農(nóng)業(yè)人口中，有66萬人不得溫飽?！胺N一坡，拉一車，收一笸籮，煮一鍋”是當時廣大農(nóng)村現(xiàn)實生活的逼真寫照。11個旗縣市區(qū)，其中8個是國家級貧困旗縣，2個是自治區(qū)級貧困旗縣。

近年來，烏蘭察布大力發(fā)展綠色農(nóng)牧業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、文化旅游產(chǎn)業(yè)等，新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)共同成為支撐地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的強勁增長極。隨著高鐵的開通，烏蘭察布迅速融入京津冀和呼包鄂1小時經(jīng)濟圈，推動大物流、大旅游、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。同時，烏蘭察布還是全國非省會城市中，唯一的“一帶一路”鐵路樞紐節(jié)點城市。

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。越來越多在北上廣深工作的烏蘭察布籍乃至內(nèi)蒙古籍人才回鄉(xiāng)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)。行走在鄉(xiāng)村，目之所及，已不再是從前那土、那路、那風景，新村錯落有致，青瓦白墻點綴其間，公路如黑色的緞帶般飄進大小屋場，一輛輛載著農(nóng)副產(chǎn)品的汽車歡叫著奔出村莊。當?shù)剞r(nóng)民過去是“爭著出去打工”，現(xiàn)在是“爭著回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)”。公路，連通了城鄉(xiāng)市場，優(yōu)化資源配置，打通了“進”與“出”的雙向通道，為貧困地區(qū)也找到了鄉(xiāng)村振興的金鑰匙。一幅幅生動的鄉(xiāng)村振興畫卷不僅讓人看得見美景，更記得住鄉(xiāng)愁。

隨著高鐵的開通，烏蘭察布迅速融入京津冀和呼包鄂1小時經(jīng)濟圈，推動大物流、大旅游、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展

旺起來的產(chǎn)業(yè)

“過去嘎查的路，天晴時灰塵灌滿了褲腿，下雨時泥漿沾滿了鞋子，咱靠著牛耕馬馱種田，從沒想到過把大米賣到首都，而且還這么火?！迸d安盟扎賚特旗好力保鎮(zhèn)古廟村民曹祿說。

2019年，依托家門口的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，曹祿和鄉(xiāng)親們不僅種了水稻、甜葉菊，還養(yǎng)了鴨子和蟹，發(fā)展了旅游業(yè)，種出了產(chǎn)業(yè)、種出了風景、種出了財富。這里波光碧水交相輝映，田間棧道曲折向前，淹沒在稻田中的鴨子不時傳出歡快的“嘎嘎”聲，為靜謐的稻田平添了幾分情趣；藍天白云下，渠水湯湯、廊橋亭榭、徑染花香，目光所及，盡皆如畫……總投資3800萬元，全長30.576公里的產(chǎn)業(yè)園區(qū)公路兩側，稻浪飄香、鴨稻共生的田園風光。

扎賚特旗是興安盟大米的主產(chǎn)區(qū)，水稻種植面積達到了80萬畝，年產(chǎn)稻米42萬噸，是國家重要商品糧基地，從事水稻種植的農(nóng)戶達到1.6萬戶。扎賚特旗擁有以國道111線和省際通道為骨架、縣鄉(xiāng)公路為分支、村級公路為脈絡的路網(wǎng)格局。借便利的交通運輸條件，稻田養(yǎng)鴨、養(yǎng)蟹、養(yǎng)魚等“一稻多吃”“稻場”農(nóng)旅休閑體驗，已然成為撬動扎賚特旗鄉(xiāng)村大振興的有力杠桿，既保住國家的“糧袋子”，又鼓起農(nóng)民的“錢袋子”。扎賚特大米在北京創(chuàng)下了8天熱賣200萬斤的奇跡；在北京、浙江杭州等地中高端市場推廣的“我在扎賚特有一畝田”訂制認領模式，使農(nóng)民一畝稻田純收入達到1500元。

部區(qū)合力 交通扶貧瞄準“主戰(zhàn)場”

“十三五”期間，交通運輸部與內(nèi)蒙古自治區(qū)政府簽訂了《“十三五”交通扶貧部區(qū)共建協(xié)議》，將內(nèi)蒙古自治區(qū)國貧旗縣、邊境旗縣、三少民族旗共47個旗縣納入扶貧范圍。同時，自治區(qū)交通運輸廳編制了《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十三五”交通扶貧規(guī)劃》《內(nèi)蒙古自治區(qū)交通扶貧脫貧攻堅三年行動計劃》，在國家支持的47個國貧旗縣、少數(shù)民族旗和邊境旗縣基礎上，將19個區(qū)貧旗縣納入交通扶貧范圍，共有66個旗縣納入自治區(qū)交通扶貧范圍，實現(xiàn)了貧困地區(qū)全覆蓋。

興安盟地處大興安嶺南麓集中連片特困地區(qū)，烏蘭察布市化德縣等地處燕山—太行山連片特困地區(qū)，是國家和內(nèi)蒙古自治區(qū)脫貧攻堅的主戰(zhàn)場。近年來，自治區(qū)交通運輸廳加貧困地區(qū)的扶貧力度，建設了G5511二廣高速集寧到阿榮旗聯(lián)絡線烏蘭浩特至新林北至扎蘭屯、國道302烏蘭浩特至阿爾山一級公路等國省干線通道和農(nóng)村牧區(qū)公路，使貧困地區(qū)蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政嘎查村均已通油路、水泥路。2020年，隨著興安盟突泉縣、科爾沁右翼前旗、烏蘭察布市商都縣、化德縣等20個國家級貧困旗縣退出貧困旗縣序列，全區(qū)所有貧困旗縣全部脫貧“摘帽”。目前，G5511二廣高速蘇尼特右旗至化德、G5511二廣高速草高吐至烏蘭浩特等貧困地區(qū)對外運輸通道及“十三五”交通扶貧“雙百”工程建設項目公主埂至經(jīng)棚等高速公路在緊張建設中。

借便利的交通運輸條件，稻田養(yǎng)鴨、養(yǎng)蟹、養(yǎng)魚等“一稻多吃”“稻場”農(nóng)旅休閑體驗，已然成為撬動扎賚特旗鄉(xiāng)村大振興的有力杠桿。

同時，自治區(qū)交通運輸廳積極籌措落實補助資金，加快扶貧項目的實施，為貧困旗縣脫貧攻堅提供了重要的基礎保障。66個貧困地區(qū)公路等級、通達深度不斷提升，截至2019年底，貧困旗縣公路通車里程達到15.8萬公里，占全區(qū)公路總里程的76.9%，通車總里程比“十二五”末增加2.3萬公里。實現(xiàn)貧困旗縣盟市所在地通高速公路，64個貧困旗縣通一級及以上公路?！笆濉逼陂g，全區(qū)累計完成農(nóng)村牧區(qū)公路5.7萬公里，農(nóng)村牧區(qū)公路網(wǎng)絡基本形成，農(nóng)村牧區(qū)群眾的出行條件顯著改善。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)蘇木和具備條件的嘎查村通硬化路，完成全面建成小康社會交通運輸兜底性指標。內(nèi)蒙古自治區(qū)有8個旗縣榮獲全國“四好農(nóng)村路”示范縣稱號，其中貧困旗縣5個；有15個旗縣評選為自治區(qū)級示范縣，其中貧困旗縣12個，貧困地區(qū)農(nóng)村牧區(qū)公路管理水平進一步提升。

2020年，內(nèi)蒙古將推進貧困地區(qū)對外運輸通道建設，加快國省干線公路升級改造，推進鑲黃旗、東烏珠穆沁旗通一級以上公路建設；提升國省干線安全生命防護水平，年內(nèi)實施國省干線安全生命防護工程188公里，國省干線危橋改造30座；深入推進“四好農(nóng)村路”建設，提升農(nóng)村牧區(qū)公路通行能力和服務水平。到年底，計劃實現(xiàn)所有貧困旗縣通高速公路或一級公路，全面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的農(nóng)村牧區(qū)交通運輸網(wǎng)絡。